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Padroneggiare velocità incredibili e potenza senza rivali in un design dall'eleganza senza tempo è sempre stato un elemento essenziale del DNA di Bugatti. La W16 Mistral, la roadster più estrema nella storia della Bugatti e ultima apparizione dell'iconico motore W16, è un capolavoro di perfetta simbiosi tra design e tecnologia.
Bugatti W16 Maestrale
"La padronanza della termodinamica e dell'aerodinamica è fondamentale per raggiungere velocità superiori a 420 km/h in un veicolo aperto, anche con i 1.600 CV di quello che è forse il motore automobilistico più avanzato mai costruito", afferma Emilio Scervo, CTO di Bugatti Rimac. “Dobbiamo pensare molto attentamente alla forma del W16 Mistral¹ per dirigere l'aria attraverso e intorno all'auto in modo da bilanciare raffreddamento e aerodinamica. Ma ovviamente dobbiamo fare tutto con il senso dell'eleganza degno di una Bugatti Roadster. Un veicolo che è allo stesso tempo progettato appositamente e trasmette un senso di atemporalità”.
Questo connubio tra pura visione artistica e padronanza delle leggi della fisica è perfettamente realizzato dai team di progettazione e ingegneria di Bugatti. Una nuova versione, più ampia, più profonda e più tridimensionale della famosa griglia del radiatore Bugatti a forma di ferro di cavallo nella parte anteriore del Mistral W16 consente di alimentare il radiatore del motore ad alta temperatura esclusivamente tramite un ingresso, lasciando riservate le due prese laterali per gli intercooler.
Il flusso d'aria intorno agli angoli anteriori è controllato da due prese d'aria, una situata sul volante e l'altra integrata nel nuovo design del faro tridimensionale. L'aria viene convogliata da un'area di alta pressione a un'area di bassa pressione nel passaruota che altrimenti creerebbe turbolenza e resistenza, influenzando così le prestazioni del W16 Mistral. "La parte anteriore del veicolo è dominata da queste grandi prese d'aria", afferma Achim Anscheidt, capo progettista di Bugatti Rimac. “È inconfondibilmente Bugatti, ma abbiamo preso alcuni elementi dalle edizioni limitate Divo, Centodieci e La Voiture Noire. Il parabrezza si curva in un aspetto elegante della visiera e la parte anteriore è più verticale per creare un design che enfatizza la velocità e la bellezza in egual misura.
la Bugatti C-Line reinterpretata
Per il profilo della roadster, il team ha reinterpretato la Bugatti C-Line, che tradizionalmente caratterizza il profilo della Chiron. La linea scorre attorno alle prese d'aria laterali fino al bordo superiore dei finestrini laterali e poi scorre tridimensionalmente sul bordo del parabrezza. Lo sviluppo di questa nuova linea, che plasma in modo decisivo l'identità visiva del W16 Mistral - che sembra fare un balzo in avanti - non è stato un compito facile.
"Per fare questo, abbiamo dovuto separare le prese d'aria del motore dalle prese del radiatore dell'olio", spiega Achim Anscheidt. "Se non lo avessimo fatto, avremmo dovuto allargare le prese laterali in modo sproporzionato. Quindi siamo tornati alla Veyron 16.4 Vitesse e alla Type 57 Roadster Grand Raid e abbiamo posizionato le prese d'aria del motore dietro i poggiatesta. Questa soluzione è elegante, funzionale e sicura. Le sottili prese d'aria laterali sono perfettamente proporzionate e forniscono aria solo ai radiatori dell'olio, mentre le prese d'aria del motore dietro i poggiatesta offrono un'esperienza sonora drammatica e proteggono anche gli occupanti in caso di ribaltamento".
L'aria aspirata dalle prese laterali viene convogliata attraverso i due radiatori laterali e le ruote posteriori alle luci posteriori a forma di X del W16 Mistral, un'elegante reinterpretazione dell'iconico design del bolide⁶. L'aria esce nello spazio triangolare tra le luci X. Il conseguente gradiente di pressione tra le prese laterali e le uscite posteriori del W16 Mistral aiuta a regolare la temperatura del motore anche a carichi elevati.
Velocità massima di 420 km / h
"Il W16 Mistral raggiungerà una velocità massima di 420 km/h in modalità velocità massima e allo stesso tempo darà al guidatore una sensazione di sicurezza assoluta", afferma Emilio Scervo. “Un controllo superiore in tutte le condizioni ea tutte le velocità è una parte fondamentale del DNA di Bugatti. Per garantire ciò, il profilo aerodinamico del W16 Mistral è stato determinato con la massima cura. Sintesi di competenza tecnica e talento progettuale, la W16 Mistral raggiunge un ottimo equilibrio tra riduzione della resistenza aerodinamica e carico aerodinamico grazie al suo sofisticato splitter anteriore, al sottoscocca aerodinamico e al flusso d'aria ad alta energia attorno all'ala posteriore a profilo alare.
Il W16 Mistral guiderà alla massima velocità con un'inclinazione minima dell'ala posteriore per ridurre la resistenza. Il diffusore posteriore è stato ottimizzato per questo, poiché il carico aerodinamico generato da un diffusore ha solo un effetto minore sulla resistenza dell'aria. Il bordo del diffusore è stato rialzato per aumentare l'angolo di piega e il rapporto di espansione, mantenendo la maneggevolezza sicura e la velocità da record del W16 Mistral, nonché la sua reputazione di roadster definitivo. "Il W16 Mistral è un momento speciale nella storia di Bugatti, un veicolo che vedrai nei migliori eventi del Concours d'Elegance per decenni o addirittura secoli", afferma Achim Anscheidt. “Abbiamo creato interni senza tempo per questo veicolo. Una pelle finemente trapuntata è stata utilizzata per i pannelli delle porte ridisegnati, accuratamente ispezionati e realizzati secondo gli standard di qualità Bugatti.
E in un cenno ai famosi antenati del W16 Mistral, come il Type 41 Royale, la leva del cambio, fresata da un solido blocco di alluminio, è rifinita con legno e un inserto in ambra che incorpora la famosa "scultura dell'elefante danzante" di Rembrandt Bugatti. Saranno costruiti solo 99 esemplari del W16 Mistral. Il prezzo è di 5 milioni di euro netti e la consegna è prevista per l'inizio del 2024. L'intera produzione del W16 Mistral è già esaurita.
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Photo credit: Bugatti
