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Parte feroce: Mercedes AMG GT R della competizione EDO

Momento della lettura 4 Min.

Aggiornato di recente il 20 giugno 2018 alle 06:33

Parte feroce: Mercedes AMG GT R della competizione EDO

Il fatto è che la potente Mercedes AMG GT R 585 PS e 700 NM (dal 03/2017) è un'auto supersportiva impeccabile di Stoccarda. In vista di un'accelerazione fino a 100 km / h in soli 3,6 secondi e una velocità massima di 318 km / h, nessuno dovrebbe farsi un'idea che la GT R abbia troppo poca potenza, giusto? Ma così com'è, alcuni clienti vogliono sempre quella piccola porzione extra. Questo è il motivo per cui il team di Concorso EDO l'8 cilindri a doppia carica mancava un enorme potenziamento di potenza. Se credi all'EDO, l'EDO GT R è attualmente la Mercedes-AMG GT R più veloce di sempre. In considerazione del fatto che il Performmaster GT R 10 PS in meno sul ruolo che potrebbe persino votare.

Parte feroce: Mercedes AMG GT R della competizione EDO

un altro in termini di prestazioni AMG GT R modificata non ci è noto al momento. EDO porta il potere di M 178 DE 40 AL Biturbo V8 vale a dire sul brillante 660 PS e la maggiore pressione di sovralimentazione in combinazione con le nuove mappe fornisce anche una coppia aggiuntiva di 80 NM. In particolare, ciò significa che EDO AMG GT R è dotato di coppia 660 PS e 780 NM, che ovviamente è un annuncio. L'accordatore garantisce anche un V-Max. Cancellazione in modo che l'atleta affilato possa raggiungere facilmente una velocità massima di oltre 340 km / h. E affinché le prestazioni possano anche essere implementate in modo coerente, c'è stato anche un abbassamento del telaio di 25 mm sull'asse anteriore e di 20 mm sul retro ad Ahlen nel Nord Reno-Westfalia, che ha anche vantaggi ottici.

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La AMG GT R sembra ancora più sportiva e aggressiva e funziona così. Naturalmente, il guidatore è particolarmente interessato a sentirlo. L'auto è bloccata sulla strada. e Ultimo ma non meno Anche un suono da auto da corsa adatto alla specie è stato ora trasferito nell'AMG. Per mezzo di un controllo appositamente sviluppato per le alette di scarico, può scatenarsi l'inferno sul retro della GT R. Il controllo dei flap, che tra l'altro funziona anche da fermo, trasforma enormemente il paesaggio sonoro del V8 e dovrebbe garantire un sacco di "divertimento" con i vicini. Se otteniamo dettagli su ulteriori modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questa storia. Sarai informato sull'aggiornamento se hai il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / e: Concorso Edo)

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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