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Aggiornato di recente il 2 ottobre 2018 alle 01:31
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Con la cosiddetta "luce digitale", Mercedes-Benz introduce una nuova generazione di luci per auto. La "luce HD" del futuro dovrebbe offrire maggiore sicurezza e supportare il conducente anche nelle situazioni più critiche. Nell'articolo, chiariamo qual è la differenza tra gli ultimi proiettori per proiettori e i proiettori convenzionali.
La luce digitale offre maggiore sicurezza per i post-ride
I nuovi fari Mercedes in qualità HD hanno un enorme milione di micro specchi. Questi innumerevoli micromirori dividono la luce in minuscoli pixel, il che spiega il termine "luce HD". Il vantaggio: più pixel luminosi ci sono, migliore è la capacità dei fari di reagire alle diverse situazioni di illuminazione. Con un controllo intelligente, ad esempio, alcuni oggetti come passanti o segnali stradali possono essere illuminati, mentre altre aree davanti al veicolo possono essere specificamente nascoste. Naturalmente, ciò richiede sensori e computer per veicoli estremamente potenti che non solo attivano e disattivano i singoli pixel luminosi, ma riconoscono anche informazioni dettagliate sull'ambiente in tempo reale e li utilizzano per calcolare il valore di luminosità desiderato dei singoli pixel luminosi. Un altro vantaggio: grazie all'analisi ambientale e al mascheramento di aree diverse, la luce abbagliante variabile HD sulla strada di campagna non deve mai essere attenuata. Nel complesso, la nuova luce non solo offre sicurezza per il conducente, ma anche maggiore sicurezza per gli altri utenti della strada. Grazie alla soppressione dell'area, i nuovi fari HD non sono in grado di accecare gli altri utenti della strada.
Non il faro, ma l'intelligenza è cruciale
Il componente Mercedes, che non viene chiamato solo faro HD, ma anche "faro pixel", è stato sviluppato da un'associazione di ricerca tedesca composta da numerose società e società ben note. Membri ben noti dell'industria e della ricerca - vale a dire Osram, Daimler, Fraunhofer, Hella e Infineon - hanno sviluppato congiuntamente i fari HD e in numerosi progetti individuali. Lo sviluppo del modello dimostrativo ha richiesto più di tre anni e mezzo di tempo per il progetto. Contrariamente ai fari Mercedes convenzionali, l'elettronica di controllo - da cui il componente responsabile dell'accensione e dello spegnimento dei singoli LED - è ora integrata direttamente nel chip. Ogni singolo punto luce degli innovativi fari Mercedes può essere controllato individualmente e in base alle condizioni di guida. Sono installati quattro chip LED per ciascun faro, ciascuno con 1.024 punti luce controllabili individualmente. Tutto sommato, un veicolo ha 8.192 pixel luminosi controllabili individualmente.
I fari HD dovrebbero anche essere in grado di trasmettere segnali luminosi sulla strada
Inoltre, Mercedes-Benz vede altre possibilità nella luce digitale. Grazie alla radiazione luminosa precisa e ad alta risoluzione, sarebbe possibile, ad esempio, proiettare tracce di luce sulla strada in stretti cantieri autostradali e quindi sostituire i segni di corsia mancanti. Inoltre, i simboli del traffico e gli avvisi potrebbero essere proiettati sulla strada, ad esempio come indicatore di direzione alternativo o come simbolo di avvertimento quando si parcheggia e si esce. Non è ancora noto quando i fari saranno pronti per la produzione in serie. Tuttavia, i primi prototipi di proiettori erano già stati installati su veicoli dimostrativi nel novembre 2016 e testati e presentati con successo durante le trasmissioni notturne. Quindi non passerà molto tempo prima che Mercedes-Benz introduca i fari HD nella produzione in serie, ad esempio con la prossima generazione della Mercedes-Benz Classe E o classe S.
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