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Fat Ford Mustang convertibile da CGS Performance

Momento della lettura 2 Min.

Aggiornato di recente il 20 maggio 2017 alle 06:41

Fat Ford Mustang convertibile da CGS Performance

Il team di tuningblog.eu finora sintonizzatore completamente sconosciuto Performance CGS dall'America da qualche parte tra Los Angeles e Palm Springs ha pubblicato un nuovo progetto al SEMA 2015 (terminato ieri). Come base venne presa in considerazione una Ford Mustang decappottabile. Dopo la cura della messa a punto che l'auto è stata autorizzata a sopportare, la Ford Mustang Cabrio è ora molto più eccitante e individuale rispetto alla versione di produzione. Il più grande vantaggio è sicuramente il kit widebody fatto a mano in contrasto con i vari Versioni Liberty Walk non solo avvitato o rivettato, ma può mostrare una transizione senza soluzione di continuità con il corpo, ma respinge questo lavoro!

Fat Ford Mustang convertibile da CGS Performance

Se sei anche l'orgoglioso proprietario di una Ford Mustang decappottabile, CGS Performance dovrebbe essere un punto di partenza interessante quando si tratta di distinguere l'auto dalla massa. Per quanto riguarda le modifiche apportate alla deccapottabile Ford Mustang, quindi siamo già stati in grado di ottenere i primi dettagli. Quello che sappiamo abbiamo elencato come sempre di seguito per te in un riepilogo. Ma se trovi altre modifiche che non abbiamo elencato, utilizza la casella dei commenti e facci sapere!

Fat Ford Mustang convertibile da CGS Performance

(Photo / s: Prestazioni CGS)

Questi sono i dettagli della deccapottabile Ford Mustang:

  • Base: Ford Mustang decappottabile 2,3 litri EcoBoost
  • Kit widebody realizzato a mano in GRP (a differenza dei body kit imbullonati di Rocket Bunny o Liberty Walk, questo body kit è perfettamente collegato al corpo) con spoiler anteriore Extreme Dimensions, nuove minigonne laterali, cappuccio Airdesign, diffusore, spoiler posteriore
  • Cerchi in lega forgiati a compressione nella parte posteriore 13 x 22 pollici compresi pneumatici Pirelli in 335/25, nella parte anteriore in 9 x 21 pollici con pneumatici 255/30
  • Variante di sospensione coilover KW 3
  • impianto di scarico sportivo sconosciuto
  • interni in pelle rossa (console centrale e parti del cruscotto rivestite in pelle nera)
  • forse un aumento delle prestazioni - (ottimizzazione del chip, tuning box, conversione del compressore o del turbo, NOS ecc. - le informazioni sono in sospeso)

Sicuramente nuove informazioni e sicuramente nuove foto e video saranno presto online. Non appena questo sarà il caso, lo metteremo ovviamente online e ti informeremo al riguardo.

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Nota: chiediamo la tua comprensione se non tutti i dettagli di ottimizzazione sono tradotti in modo ottimale. A volte riceviamo le informazioni sui veicoli in varie lingue nazionali e abbiamo il nostro forte bisogno di evocare qualcosa di comprensibile. Siamo sempre grati per le correzioni, quindi non aver paura di condividerle.

A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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