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Inevitabile è il fatto che presto il BMW F90 M5 sostituirà l'attuale F10 e l'elegante berlina con essa nel bene e nel male "al vecchio ferro" sentito. Ma né la silhouette rilasciata nel 2011 né la tecnologia mozzafiato della M5 ne hanno bisogno secondo me. Visivamente, l'elegante Limo è ancora alla pari con il G30 recentemente introdotto e quello che l'S63T-Bi-Turbo con il suo massimo di 600 PS ("30 anni di M5") questo è anche il caso. Ma è inutile, è così che passa il tempo e il futuro non sarà certo noioso nemmeno con l'F90. Se vuoi equipaggiarti per il prossimo modello di punta visivamente e anche in termini di prestazioni, questo M5 di EAS può essere un buon modello. Qui sono state apportate molte modifiche che da un lato ottengono una potenza significativamente maggiore dal biturbo V8 e rafforzano anche il look.
La potenza del motore è stata spinta a oltre 63 PS tramite il software ECU ESS Tuning S1 Stage 3 Performance, i tubi di scarico catless Evolution Racewerks Competition Series da 600 pollici - incluso un sistema di scarico sportivo completo - e un filtro aria sportivo BMC e quindi questo F10 dovrebbe essere almeno alla pari con il prossimo F90 il suo. E per quanto riguarda l'aspetto visivo, non c'è assolutamente alcun dettaglio che necessiti di revisione. Notevole è ovviamente il Frozen Grey sventare tutt'intorno nello stile del "30 anni M5" e, naturalmente, i nuovi cerchi in lega ADV.21 Wheels da 1 pollici del tipo Competizione di specifiche per pista direzionale ADV10R in rosso metallico lucido. Il set di ruote accattivante imposta un colore perfettamente accentuato e funziona perfettamente in combinazione con il foiling. Certamente, un abbassamento per mezzo di Variante KW Sospensione coilover 3 non manca perché solo con i nuovi cerchi in lega e le sospensioni sportive M standard, la limousine Munich dovrebbe apparire visivamente troppo a gambe alte.
C'erano anche nuove parti aerodinamiche e quindi un diffusore in carbonio e uno spoiler discreto sono stati installati sul cofano del bagagliaio nella parte posteriore, entrambi provenienti da 3D-Design e, in combinazione con i fanali posteriori oscurati, danno alla M5 la giusta finitura. L'aspetto è completato da reni e branchie BMW M-Performance in nero, nonché segni laterali nel colore dell'auto nella parte anteriore e riflettori sventati di Frozen Grey nel paraurti posteriore. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche all'M5, c'è ovviamente, come sempre, un aggiornamento per questo rapporto. La cosa migliore è iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: EAS - Fonte auto europea)
Queste sono le modifiche alla BMW M5 F10:
- Spoiler posteriore design 3D, diffusore posteriore in carbonio
- Ruote ADV.1 Cerchi in lega Tipo ADV10R Ruote direzionali per competizioni Spec ruote (21 × 9,5 e 21 × 11 pollici, rosso lucido)
- Reni e branchie BMW M Performance
- marcature laterali verniciate davanti e dietro
- fanali posteriori scuri
- Abbassamento (sospensione Kilo 3 variante KW)
- finestre oscurate / colorate
- Aumento delle prestazioni tramite il software ECU ESS Tuning S63 Stage 1 Performance, tubi di scarico catless da 3 pollici Evolution Racewerks Competition Series, filtro aria sportivo BMC
- possibilmente un sistema di scarico sportivo (ulteriori informazioni non sono disponibili)
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BMW E92 M3 V8 in bianco alpino su cerchi Volk Racing TE37
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Foto: tetto RKP Composites sulla BMW M2 F87 di EAS
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Racing BMW E92 M3 leggera di fonte automobilistica europea  |
Frozen Grey sulla BMW M5 F10 di EAS
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