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Aggiornato di recente il 10 gennaio 2022 alle 08:08
Foto da collezione di auto
Ci sono sempre persone che hanno bisogno di più di una semplice porzione di extra. E una persona del genere era apparentemente il proprietario originale di questo Gemballa GTR600 basato su una Porsche 911 Turbo della generazione 993. Poiché l'allora proprietario della Porsche ha acquistato la nuovissima 1996 nel 1997 e nel 1, dopo aver goduto per 993 anno della 50 Turbo con XXNUMX Power Kit, ha deciso di acquistare il veicolo Uwe Gemballa dare. Ha incaricato la leggendaria casa tedesca di tuning di trasformare l'atleta in qualcosa che si avvicina a un'auto di Le Mans alla guida. E dopo la conversione, la 56.375 non solo aveva uno stile completamente nuovo, ma aveva anche specifiche incredibili sotto il cofano. Al prezzo di conversione dell'equivalente di 930 euro, la XNUMX è stata aperta per prima Specifiche Biturbo 570 ricostruito da Gemballa. La conversione è stata anche migliorata sistema di frenatura, nuovo carrello d'atterraggio e sottile Cambiamenti aerodinamici.
Gemballa GTR 600 (930)
Ma soprattutto l'aumento delle prestazioni da 430 CV a 562 CV era ed è un annuncio. E solo 12 mesi dopo, le cose sono diventate davvero pazze. L'auto è arrivata per un Aggiornamento GTR 600 torna a Gemballa. A quel punto c'erano quelli selvaggi Prolunghe passaruota GT2 Kevlar con collegamenti a vite a vista, il caratteristico e completamente sconosciuto su una strada XNUMX Fari Le Mans biturbo in stile Ferrari F40, il porte ultraleggere con struttura a nido d'ape e quelle follemente enormi Alettone posteriore GT2 Evo.
Inoltre hai il file Sei cilindri da 3,6 litri completamente ricostruito e donato il motore Alberi a camme GT2, più grande Valvole, rinforzati pleuel e pistone, Turbocompressore KKK così come uno grande intercooler.
potente sei cilindri da 3,6 litri
Il risultato è stato PS 600 a 7000 giri / min e 720 miglia nautiche a 5.500 tour che continuano per mezzo di trazione integrale e tara di soli 1.150 chilogrammi per mezzo di 6 marce manuale brutalmente portato nelle strade. Il classico copre così il quarto di miglio in soli 11,4 secondi. E lo sprint verso la velocità della strada di campagna in circa 3,7 secondi. Una velocità massima di 325 chilometri orari, soprattutto in considerazione del potente meccanismo alare, è ancora enorme oggi.
Per inciso, anche il telaio era equipaggiato Molle doppie H&R e cuscinetti dell'asse posteriore GT2 e anche il sistema di frenatura è stato cambiato di nuovo. I dischi dei freni sono cresciuti nella parte anteriore 380 millimetri di diametro e in fondo c'era 345 dischi. Le fette di Pinze Brembo. Per inciso, la XNUMX era all'interno Sedili sportivi Recaro comprese cinture sportive attrezzata.
nessun numero esatto noto
Tutto sommato, il proprietario di allora ha dato del bene 190.000 € ($ 224.000) per trasformare la 993 Turbo in quello che è ora. Il prezzo di acquisto di un turbo di allora per un importo di ben 130.000 € era quindi di nuovo più che raddoppiato. Da allora, il veicolo è passato di mano più volte ed è ora di nuovo in vendita.
I numeri esatti non sono noti, ma sono basati sul totale solo 5 veicoli costruiti su. Attualmente ha percorso solo 31.000 miglia (circa 50.000 km) ed è pubblicato sul sito web di Collezionare automobili venduto all'asta. L'asta terminerà martedì prossimo alle 19.25:600 GMT. Se otteniamo ulteriori informazioni sulle modifiche al Gemballa GTR XNUMX, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi! Modifica 01.2022: il Gemballa GTR 600 è già di nuovo in vendita!
Ovviamente era tutt'altro. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al nostro Classici di accordatura intestazione? Quindi il seguente estratto di giovani e meno giovani sintonizzati sarà sicuramente la cosa da sfogliare.
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