Mostra speciale "Fascination SL - un'auto da sogno per 70 anni"

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Nove auto sportive SL su un circuito a serpentina, tra cui la più antica SL esistente, oltre a numerosi altri oggetti ed elementi: la nuova mostra speciale "Fascination SL - un'auto da sogno per 70 anni" al Museo Mercedes-Benz accoglie i visitatori. Si apre il 22 ottobre 2021 e dovrebbe durare fino al 15 maggio 2022. Nel marzo 1952, quasi 70 anni fa, Mercedes-Benz presentò la 300 SL. L'auto sportiva da corsa purosangue ha ottenuto quattro vittorie in cinque gare nello stesso anno. Le richieste di una versione di produzione sono rumorose. Mercedes-Benz reagì e nel 1954 presentò la 300 SL Coupé e la comoda 190 SL Roadster. Da allora c'è stata una tradizione ininterrotta di veicoli di serie con le famose due lettere: la "S" sta per "Super" e la "L" per "Light". Mercedes-Benz continuerà a scrivere la storia di successo della SL in futuro.

La storia completa
Photo credit: Mercedes-Benz

La mostra speciale al Museo Mercedes-Benz racconta la storia completa dell'auto sportiva SL. La 1952 SL sportiva da corsa con telaio numero 300 rappresenta la scintilla iniziale nel 2: è la SL più antica esistente ed è stata continuamente di proprietà della fabbrica. La prima serie SL è quindi la 300 SL Coupé del 1954. Questa famosa "ala di gabbiano" e tutte le altre serie SL fino ad oggi possono essere viste nella mostra speciale. Una vetrina ha presentato le innovazioni tecnologiche SL dal 1952. Non solo l'anello a serpentina offre un tocco di viaggio, ma anche un design colorato della parete con cartoline delle vacanze da tutto il mondo con la Mercedes-Benz SL.

I veicoli della mostra speciale "Fascination SL - un'auto da sogno per 70 anni"

Vettura sportiva da corsa 300 SL (W 194), numero di telaio 2, 1952

Successo immediato: con la vettura sportiva da corsa 300 SL (W 194), Mercedes-Benz torna per la prima volta alle corse internazionali dopo la seconda guerra mondiale. Il risultato: tripla vittoria a Berna, doppie vittorie a Le Mans e alla Carrera Panamericana in Messico, quadrupla vittoria al Nürburgring. Il veicolo in mostra con il numero di telaio 194 010 00002/52 è la SL più antica esistente al mondo - di proprietà della fabbrica dal 1952.

300 SL Coupé (W 198), 1955

Auto sportiva da sogno fino ad oggi: Design e tecnologia rendono così affascinante la 1954 SL presentata a New York nel febbraio 300. Si chiama "ali di gabbiano", "ali di gabbiano" o "papillon" (farfalla). Le porte fissate al tetto non sono un fine estetico in sé, sono tecnicamente necessarie. Perché il lato del telaio tubolare è così alto che non è possibile realizzare costruzioni di porte convenzionali.

190SL (W121), 1959

Guida comoda e sportiva a cielo aperto: queste sono state le caratteristiche chiave della Mercedes-Benz SL sin dalla 190 SL. È stata presentata a New York nel 1954 insieme alla 300 SL Coupé ed è stata un perfetto complemento alla gamma di modelli sin dal suo lancio sul mercato nel 1955 come roadster aperta. Entrambi i veicoli e la 300 SL Roadster risalgono all'iniziativa dell'importatore statunitense Maximilian E. Hoffman. Furono costruiti un totale di 25.881 esemplari della 190 SL.

300 SL Roadster (W198), 1961

Geni da corsa e il fascino di un'auto sportiva scoperta: la Mercedes-Benz 300 SL Roadster combina perfettamente entrambi. Fu presentata a Ginevra nel marzo 1957 come successore della coupé. Ha un telaio ulteriormente sviluppato, in seguito riceverà freni a disco e un blocco motore in fusione di alluminio. Con la 300 SLS derivata dalla versione di produzione, Paul O'Shea divenne campione di auto sportive statunitense nella categoria D nel 1957.

230SL (W113), 1965

La "Pagoda": al Salone di Ginevra del 1963, Mercedes-Benz presentò la 230 SL della serie W 113. Fu progettata come una comoda auto da turismo a due posti con elevate prestazioni e allo stesso tempo sostituì la 190 SL (W 121) e la 300 SL Roadster ( W 198). La forma dell'hard top opzionale ricorda i templi asiatici e gli è valso il soprannome di "pagoda". È la prima autovettura aperta al mondo con carrozzeria di sicurezza.

500SL (R107), 1982

Eleganza e solidità: questo è ciò che emana la SL della serie R 107. È stato presentato per la prima volta 50 anni fa nella primavera del 1971. Per la prima volta nella storia della Mercedes-Benz SL, i motori a otto cilindri funzionano anche sotto il cofano. Con un tempo di produzione di oltre 18 anni, la serie R 107 stabilisce un record interno del marchio che difficilmente può essere superato. Di conseguenza, esiste una gamma molto ampia di varianti di motore nel corso del termine.

SL 500 "Edizione SL" (R 129), 2000

Portatore di innovazione: Mercedes-Benz ha presentato la SL della serie R 129 al Salone di Ginevra nel 1989. Il design elegante con il suo effetto complessivo estremamente armonioso è considerato uno dei pezzi di bravura della divisione design sotto la guida di Bruno Sacco al tempo. Questa SL stabilisce anche nuovi standard in termini di sicurezza: componenti importanti sono il roll bar automatico e i sedili integrali ad assorbimento di forza. Il veicolo in esposizione è una "SL Edition" del 2000.

SL500 (R230), 2001

La generazione SL R 2001 è stata presentata per la prima volta nel 230. La sua innovazione più evidente è il tetto vario, un tettuccio pieghevole in lamiera d'acciaio piena: il veicolo si trasforma in una roadster - e viceversa, un coupé - in soli 16 secondi. Il design unisce tradizione e futuro, ad esempio attraverso le aperture per l'aria nei parafanghi anteriori e i profili stretti a forma di ala su di essi. Ricordano la leggendaria 300 SL della serie W 198.

SL 500 "Mille Miglia 417" (R 231), 2015

Nel gennaio 2012, in occasione del 60° compleanno della SL, Mercedes-Benz ha presentato la serie R 231. Uno degli obiettivi del nuovo design era la riduzione del peso dell'auto sportiva. Ha una scocca in alluminio, il cofano del bagagliaio è realizzato in acciaio e plastica e nel sistema del tetto sono utilizzati magnesio e plastica. Numerosi sistemi per la sicurezza attiva e il comfort sono di serie o disponibili su richiesta. Il Museo Mercedes-Benz è aperto tutti i giorni dal martedì alla domenica dalle 9:18 alle 17:XNUMX. La biglietteria chiude sempre alle XNUMX:XNUMX.

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