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In coincidenza con il 612 PS forte Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC + (X 167) Daimler ha anche AMG GLE 63 4MATIC + tecnicamente identico e GLE 63 S 4MATIC + (quarta generazione - C167) come presentato. Con i nuovi modelli di prestazioni basati su GLE, Mercedes-AMG continua una tradizione che dura esattamente 20 anni: l'antenato ML 55 basato sull'ex Classe M 1999 con il suo potente motore V255 347 kW (8 PS) è il top del portafoglio di serie. Questo vale anche per l'attuale successore, Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC + (consumo di carburante combinato: 11,5-11,4 l / 100 km, emissioni di CO2 combinate: 262-261 g / km). Ovviamente, il più performante della serie di modelli inizierà con l'ultima tecnologia del motore: 420 kW (571 PS) e nella versione S 450 kW (612 PS) sarà il potente motore biturbo V4,0 AMG 8 litro per la prima volta nella serie GLE combinato con il generatore di avviamento EQ Boost. Ciò è accompagnato da una potenza elettrica aggiuntiva di 16 kW (22 PS), dall'alimentatore di bordo 48-Volt, dalla disattivazione del cilindro e dal filtro antiparticolato Otto per la massima efficienza possibile.
612 CV - Motore V4,0 biturbo da 8 litri
Inoltre, la trazione integrale completamente variabile, le sospensioni pneumatiche con smorzamento adattivo e stabilizzazione attiva del rollio e la trasmissione TCT 9G a commutazione rapida spingono i limiti della dinamica di guida verso l'alto Inoltre, i vantaggi di un SUV di lusso: buona visibilità a 360 gradi, ampio spazio per passeggeri e bagagli, alta qualità Materiali e funzioni di assistenza alla guida, infotainment e connettività più avanzate del marchio. Una versatilità ancora maggiore è data dalla maggiore capacità off-road con i due programmi di guida aggiuntivi "Trail" e "Sand" e dal livello variabile del veicolo. Qui sportività estrema, caratteristiche fuoristrada di prima classe e praticità assoluta si incontrano. "Con i nostri nuovi modelli di prestazioni GLE, stiamo trasformando una tradizione 20 nel futuro. Per la prima volta, stiamo elettrificando il nostro collaudato motore biturbo V48 da litri 4,0 con il generatore di avviamento EQ Boost e l'alimentatore di bordo 8-Volt. Questo segna l'inizio di un altro nuovo capitolo della nostra tecnologia di azionamento, che stiamo gradualmente espandendo in altre serie per includere l'elettrificazione e l'ibridazione. Con il nostro nuovo SUV premium i nostri clienti possono aspettarsi un pacchetto unico di prestazioni di guida, elevata praticità, la migliore trazione possibile su quasi tutte le superfici e comfort a lunga distanza con alta efficienza ", ha affermato Tobias Moers, CEO di Mercedes-AMG GmbH.
Per la prima volta con il generatore di avviamento EQ Boost
Il motore biturbo V4,0 da litri 8 è equipaggiato per la prima volta con un generatore di avviamento EQ Boost integrato nel nuovo GLE 63 in entrambi i livelli di uscita (420 kW / 571 PS e 450 kW / 612 PS). Combina il motorino di avviamento e l'alternatore in un potente motore elettrico ed è installato tra motore e cambio per risparmiare spazio. La potenza aggiuntiva a breve termine di 16 kW (22 PS) e la coppia di 250 Nm non solo consentono un comportamento di avviamento più spontaneo. Inoltre, l'innovativo componente alimenta il sistema elettrico 48-Volt, viene utilizzato come generatore elettrico e svolge anche funzioni ibride. Questi includono potenziamento, recupero, spostamento del punto di carico, navigazione e il riavvio quasi impercettibile del motore nella funzione start-stop. Anche il controllo del minimo viene eseguito per la prima volta tramite il generatore di avviamento EQ Boost. Di conseguenza, sono possibili risparmi di carburante, che in precedenza erano possibili solo con la tecnologia ibrida ad alta tensione. Il motore V4,0 da litri 8 utilizza una comprovata turbocompressione, in cui i due caricatori non si trovano all'esterno, ma tra i banchi dei cilindri. I vantaggi di "hot inside V" sono il design compatto del motore e la risposta spontanea del turbocompressore. Questi sono progettati con tecnologia a doppio scorrimento per utilizzare in modo ottimale il flusso di gas di scarico e migliorare ulteriormente la risposta.
migliore efficienza: la gestione intelligente dei cilindri AMG
Sono state mantenute l'iniezione diretta di benzina a spruzzo guidata con iniettori piezoelettrici, il basamento interamente in alluminio, la tecnologia a quattro valvole con regolazione dell'albero a camme, l'intercooler aria-acqua, la gestione del generatore, la funzione ECO start-stop e la funzione vela. Per una maggiore efficienza, Mercedes-AMG ha anche dotato i motori V8 di disattivazione del cilindro. Nell'intervallo di carico parziale, i cilindri due, tre, cinque e otto sono disattivati, il che riduce significativamente il consumo di carburante. La disattivazione del cilindro è disponibile nella vasta gamma di velocità da 1.000 a 3.250 giri / min, se il conducente ha selezionato il programma di guida "Comfort". Un display speciale nel quadro strumenti informa se la disattivazione del cilindro è attiva e il motore è attualmente in funzione a quattro o otto cilindri. La transizione tra questi due stati operativi è spontanea, rapida e neutrale, in modo che gli occupanti debbano accettare qualsiasi perdita di comfort. Nella variante S più forte, l'ottavo cilindro ha supporti motore attivi. Questi risolvono il conflitto di obiettivi tra la connessione più morbida possibile della trasmissione per un comfort elevato e una connessione rigida possibile per una dinamica di guida ottimale adattando la loro rigidità in due fasi alle rispettive condizioni di guida.
Sospensioni pneumatiche con smorzamento a regolazione continua
Il sistema di sospensione pneumatica AMG RIDE CONTROL + standard combina elevata agilità ed eccellente dinamica di guida con la massima trazione e alti livelli di comfort quotidiano, grazie all'impostazione adattata in modo specifico alle caratteristiche dei SUV e al sistema di smorzamento adattivo Adaptive Damping System (ADS). La curva caratteristica dell'ammortizzatore può essere preselezionata nei tre livelli "Comfort", "Sport" e "Sport +", consentendo una chiara differenziazione tra elevato comfort a lunga distanza e dinamica di guida sportiva. Grazie al controllo pneumatico del livello, il nuovo GLE 63 4MATIC + ha un livello costante, indipendente dal veicolo. Questo può essere variato a seconda del programma di guida o manualmente tramite l'interruttore a bilanciere nella consolle centrale. Nei programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT "Sport", "Sport +" e "RACE" (solo variante S), il livello del veicolo viene generalmente abbassato di 10 mm. Nel programma di guida "Comfort", il livello scende da 120 km / h di 10 mm e viene riportato alla normalità sotto 70 km / h. L'abbassamento riduce la resistenza dell'aria a velocità più elevate e quindi il consumo di carburante. Inoltre, la stabilità di guida migliora grazie al baricentro inferiore. Nei programmi di guida "Trail" e "Sand", il livello del veicolo viene aumentato di 55 mm su strade sconnesse per aumentare l'altezza da terra e automaticamente riportato alla normalità a 70 km / h. Questa funzione può anche essere controllata manualmente tramite l'interruttore a bilanciere.
Agile e preciso: stabilizzazione del rotolo AMG ACTIVE RIDE CONTROL
La stabilizzazione attiva del rollio ACTIVE RIDE CONTROL su base 48 Volt contribuisce in modo decisivo alla messa a punto specifica AMG per un'elevata dinamica di guida. Compensa con precisione i movimenti del corpo. Il risultato: anche nelle zone di confine sportive la maneggevolezza rimane esattamente controllabile ed estremamente diretta. Il sistema funziona con due attuatori elettromeccanici funzionanti in modo indipendente sugli assi anteriore e posteriore, in ciascuno dei quali è integrata una trasmissione planetaria. Pertanto, la stabilizzazione non solo riduce i movimenti di rollio in curva, ma consente anche un coordinamento più preciso dello sterzo e del comportamento di cambiamento del carico. Inoltre, aumenta il comfort di marcia quando si guida dritto, perché, ad esempio, i suggerimenti sono compensati da dossi stradali unilaterali. I movimenti della carrozzeria possono essere adattati attivamente e in modo ottimale alle condizioni di guida, il che intensifica l'esperienza di guida. Un altro vantaggio rispetto ai sistemi idraulici è la risposta significativamente più veloce. Il controllo AMG può adattare le condizioni di guida in millisecondi alle condizioni. A questo si aggiunge il peso inferiore dei componenti rispetto alle soluzioni idrauliche.
Quattro ruote motrici AMG Performance 4MATIC + con distribuzione della coppia completamente variabile
La trazione integrale orientata alle prestazioni garantisce il miglior rapporto possibile tra dinamica, trazione ed efficienza. Una frizione controllata elettromeccanicamente collega l'asse posteriore costantemente guidato in modo variabile con l'asse anteriore. La migliore distribuzione possibile della coppia viene calcolata continuamente, a seconda della situazione di guida e della richiesta del conducente. La transizione dalla trazione posteriore a quella a quattro ruote e viceversa avviene in modo continuo, poiché il sistema di controllo intelligente è integrato nell'intera architettura del sistema del veicolo. Oltre alla trazione e alla dinamica laterale, la trazione integrale migliora anche la dinamica longitudinale per un'accelerazione ancora più potente. I fattori che influenzano la distribuzione della coppia non sono solo la velocità di guida, l'accelerazione laterale e longitudinale e l'angolo di sterzata, ma anche la differenza di velocità tra le singole ruote e la selezione della marcia. La trazione integrale è controllata dal livello selezionato dell'3 Electronic Stability Program ESP® - da sportivo a altamente dinamico. Il sistema di controllo della dinamica del veicolo 4ETS aumenta anche la sicurezza e l'agilità di guida, specialmente su superfici ruvide o scivolose. Impedisce una rotazione unilaterale delle ruote motrici all'avviamento e all'accelerazione mediante interventi sui freni. Allo stesso tempo, la coppia motrice viene spostata sulle ruote non rotanti dall'effetto differenziale di bloccaggio risultante.
Più trazione e dinamica: il differenziale a slittamento limitato dell'assale posteriore
Per migliorare ulteriormente la trazione e la dinamica, GLE 63 e GLE 63 S sono di serie con un differenziale a slittamento limitato dell'asse posteriore controllato elettronicamente. Di conseguenza, lo slittamento è impedito sulla ruota interna, il che garantisce una presa ottimale e la migliore sicurezza di guida possibile. Grazie a una migliore trazione, il conducente può accelerare fuori dagli angoli in anticipo e in modo più potente. Quando si frena ad alta velocità, il veicolo rimane stabile, inoltre migliora la trazione differenziale a slittamento limitato durante l'accelerazione da fermo.
Diretto e immediato: lo sterzo dei parametri sportivi AMG
Lo sterzo elettromeccanico dei parametri sportivi è tradotto in modo variabile. Grazie allo specifico rapporto pignone e cremagliera, colpisce per il suo feedback preciso. L'assistenza allo sterzo è assegnata alle fasi AMG DYNAMICS. Il coordinamento in "Basic" e "Advanced" è orientato al comfort. In "Pro" e "Master" è depositato un voto, che supporta uno stile di guida sportivo e fornisce più feedback sulla strada.
Ben dosato e stabile: i sistemi frenanti ad alte prestazioni AMG
In linea con le elevate prestazioni e prestazioni, i nuovi modelli GLE 63 sono dotati di un sistema frenante composito ad alta capacità ad alta capacità con pinze 6 e dischi 400 x 38-mm anteriori, pinze 1 e pinze 370 x 32-mm. Dischi freno posteriori. La variante S è dotata di pinze dei freni rosse, mentre la variante di base è dotata di pinze dei freni grigie. Opzionalmente, sono disponibili un sistema frenante in ceramica ad alte prestazioni con pinze pistone 6 in bronzo nella parte anteriore e selle pistone 1 nella parte posteriore, che consente di risparmiare peso sui dischi composti e quindi di ridurre le masse non sospese. Ulteriori vantaggi sono la sua elevata stabilità e stabilità allo sbiadimento in caso di uso intenso. Inoltre, il sistema di frenatura segna una lunga durata e una risposta particolarmente spontanea.
Veloce e agile: la trasmissione AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Il cambio SPEEDSHIFT TCT 9G è stato appositamente adattato ai requisiti del GLE 63 a otto cilindri. L'ulteriore costante sviluppo di hardware e software è riuscito a ottimizzare i tempi di reazione. I comandi di commutazione automatica e manuale possono quindi essere implementati più velocemente che mai. Varie misure di amplificazione assicurano longevità e prestazioni anche con l'elevata coppia del motore V8. Inoltre, al posto di un convertitore di coppia, viene utilizzata una frizione di avviamento a umido. Risparmia peso, riduce l'inerzia di massa e quindi ottimizza la risposta. Il sofisticato software garantisce tempi di commutazione estremamente brevi, rapidi downshift multipli e, grazie alla funzione gas intermedia, offre un'esperienza di commutazione particolarmente emotiva. Le operazioni di commutazione avvengono senza interruzione della trazione. Sono disponibili manovre di accelerazione dinamica e tempi di cambiata più brevi, nonché uno stile di guida efficiente dal punto di vista dei consumi a seconda del programma di guida selezionato.
I punti salienti della trasmissione:
Adattamento delle caratteristiche del cambio al programma di marcia DYNAMIC SELECT AMG selezionato in modalità manuale "M", la trasmissione reagisce immediatamente ai comandi di cambio manuale del conducente - la trasmissione reagisce in modo preciso e imposta i comandi alla velocità della luce. "M" - con la semplice pressione dei bilancieri funzione di doppio disinnesto automatico durante la scalata di marcia: questo effetto si attiva automaticamente nei programmi di guida "Sport", "Sport +" e "RACE" (solo variante S) Funzione ECO start / stop nel programma di guida "Comfort" La funzione "Vela" attiva automaticamente può essere attivata nel programma di guida "Individuale"
Piacere di guidare il settimo: AMG DYNAMIC SELECT e AMG DYNAMICS
Le sette modalità di guida DYNAMIC SELECT Comfort, Sport, Sport +, Individuale, RACE (solo variante S), Trail e Sand consentono un'esperienza di guida molto diversa con un'ampia diffusione dall'elevato comfort all'agilità agile. Modifica parametri importanti come motore, trasmissione, sospensioni e risposta dello sterzo.
- "Comfort": Guida confortevole e ottimizzata per i consumi, anche attraverso i primi turni. Telaio e sterzo sono regolati per il massimo comfort.
- "Sport": Espressione sportiva attraverso una risposta più agile ai comandi dell'acceleratore, tempi di cambiata più brevi, innesti precoci e più precisi attraverso gas intermedi Accordatura più dinamica del telaio.
- "Sport +": Carattere estremamente sportivo grazie alla risposta dell'acceleratore ancora più agile, all'acceleratore intermedio durante i cambi di marcia e agli interventi mirati di coppia durante il cambio con il blanking del cilindro per tempi di cambio ottimali. Maggiore velocità al minimo per un avviamento più rapido. Il telaio, lo sterzo e il gruppo propulsore sono ancora più dinamici.
- "Individual": Adattamento individuale di trasmissione, cambio, DINAMICA AMG, telaio e impianto di scarico. Inoltre, la funzione vela è disponibile anche qui nelle impostazioni di guida "Ridotto" e "Moderato".
- "RACE": (Serie nella variante S): il programma di guida "RACE" è progettato per corse altamente dinamiche su piste chiuse. Qui tutti i parametri vengono tagliati alla massima prestazione.
- "Trail": Guida sicura con massime prestazioni su superfici morbide, fangose o scivolose. Il veicolo è impostato a un livello elevato (+ 55 mm più altezza da terra). A partire da 70 km / h, il veicolo si abbassa di nuovo automaticamente.
- "Sand": Le impostazioni del telaio e della trazione integrale 4MATIC + devono essere realizzate per un uso sportivo su terreni sottili e sciolti. Il veicolo è impostato a un livello elevato (+ 55 mm più altezza da terra). A partire da 70 km / h, il veicolo si abbassa di nuovo automaticamente.
I programmi sono collegati al sistema di agilità AMG DYNAMICS, il che significa che il comportamento alla guida può essere regolato in modo ancora più differenziato in base alle diverse esigenze e condizioni di guida.
Dietro il termine generico AMG DYNAMICS ci sono le funzioni di agilità "Basic", "Advanced", "Pro" e "Master", le cui funzioni vengono selezionate automaticamente dal rispettivo programma di guida. Nei programmi di guida fuoristrada “Trail” e “Sand”, i livelli “Traction” e “Slide” vengono aggiunti quando l'ESP® è spento. I parametri rilevanti per la guida come la reattività del motore e del telaio, la strategia di controllo del sistema di trazione integrale e la stabilizzazione attiva del rollio o le soglie di controllo dell'ESP® vengono regolati in modo intelligente a seconda del programma di guida. Lo spettro va da quello orientato alla sicurezza a quello altamente dinamico. La modalità "Master" memorizzata nel programma di guida RACE garantisce un'agilità ottimale e fa emergere l'elevato potenziale dinamico nel miglior modo possibile, ad esempio attraverso tassi di imbardata più elevati e una risposta più rapida dell'acceleratore, del cambio, dello sterzo dell'asse posteriore, del differenziale di bloccaggio dell'asse posteriore controllato elettronicamente o della distribuzione della potenza della trazione integrale. Indipendentemente dai programmi di guida, il guidatore può utilizzare i pulsanti sulla console centrale oi pulsanti al volante per selezionare la modalità di trasmissione manuale, il livello di sospensione preferito o, ad esempio, il sistema di scarico.
Il design esterno - muscoloso e distintivo
Il linguaggio formale del design esterno incarna pura energia e lusso prestazionale. Da un lato, la griglia del radiatore specifica AMG con lamelle verticali sottolinea l'appartenenza alla famiglia di modelli AMG; dall'altro, l'ampiezza dinamica della parte anteriore con il suo angolo di inclinazione inferiore accentua le proporzioni distintive. Tipico dei modelli ad alte prestazioni è il grembiule anteriore nel design dinamico dell'ala del jet in tinta con la carrozzeria, combinato con prese d'aria nere. Le cupole di potenza a forma dominante nel cofano e lo splitter anteriore in cromo argento supportano il design affilato a tutto tondo. Le minigonne laterali, gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni e le estensioni dei passaruota sono verniciati nello stesso colore del veicolo e quindi si adattano perfettamente al potente quadro generale. Diverse combinazioni ruota / pneumatico coprono tutti i requisiti su strada e fuoristrada. Il modello base è dotato di cerchi in lega da 20 pollici con scritta AMG di serie, mentre la versione S è dotata di cerchi da 21 pollici ex fabbrica. Altre varianti di cerchi da 21 a 22 pollici di diametro sono disponibili su richiesta. La grembialatura posteriore ridisegnata con dettagli specifici AMG come il sorprendente diffusore in nero e la modanatura in color argento sottolineano l'ampio effetto. Lo speciale impianto di scarico AMG con due terminali di scarico doppi quadrati (per GLE 63 S con caratteristica nervatura) e lo spoiler sul tetto completano il look sportivo. Il pacchetto AMG Night opzionale offre ulteriori opzioni di personalizzazione. Comprende vetri e divisori anteriori termoisolanti e oscurati, parti di rivestimento nei grembiuli anteriori e posteriori, inserti nei pannelli della soglia laterale, calotte degli specchietti e telai dei finestrini in nero elegante. Ci sono anche i doppi terminali di scarico in cromo nero.
Il design degli interni: eleganza progressiva ed estetica robusta
Gli interni di alta qualità sono caratterizzati da un ambiente costantemente sportivo con un tocco dinamico ed esclusivo. I sedili AMG standard sono rivestiti in pelle Nappa, offrono un supporto laterale ottimizzato e presentano una grafica del sedile specifica AMG con badge "AMG" negli schienali dei sedili anteriori. Opzionalmente, sono disponibili ulteriori versioni in pelle. Di serie, l'illuminazione ambientale regolabile individualmente è integrata. La seconda fila di sedili può essere regolata elettricamente in modo completamente opzionale. Il rivestimento interno e i comandi specifici di AMG danno all'abitacolo l'atmosfera tipica del marchio e supportano la maneggevolezza sportiva e precisa. Il volante AMG Performance di ultima generazione nel design a raggi 3 con paddle in alluminio convince con un design ergonomicamente ottimizzato per il guidatore. Nel modello base, il bordo del volante è rivestito in nappa nera, nella versione S in nappa / microfibra DINAMICA, ciascuno con un orologio 12 nero. Oltre ad altre opzioni, ci sono i pulsanti del volante AMG per un funzionamento particolarmente veloce dei parametri rilevanti della dinamica di guida. La console centrale include un elemento di controllo specifico AMG con interruttori aggiuntivi che controllano l'ESP® di livello 3, la modalità di trasmissione manuale, lo smorzamento adattivo, il sistema di scarico AMG Performance opzionale e il livello del veicolo. Oltre al sistema di pedali sportivi AMG in acciaio inossidabile spazzolato con pomelli in gomma, le strisce di ingresso e i tappetini neri con scritta "AMG" sottolineano l'aspetto sportivo. Per un'ulteriore personalizzazione degli interni, c'è una vasta gamma di elementi decorativi di alta qualità tra cui scegliere. Gli elementi decorativi AMG in carbonio conferiscono agli interni un tocco particolarmente sportivo.
Con display specifici AMG: il sistema di infotainment MBUX
L'innovativo concetto di comando e visualizzazione MBUX crea una connessione ancora più stretta tra veicolo, guidatore e passeggeri nei nuovi SUV ad alte prestazioni. Allo stesso tempo, l'ultima versione del sistema di infotainment contribuisce all'elevato livello di praticità quotidiana. Presentazioni emozionali come la modalità Supersport particolarmente suggestiva con contagiri centrale e display in scala tridimensionale che danno profondità visiva allo strumento ne sottolineano l'esclusività. Che si tratti di touchpad, pulsanti di controllo touch sul volante, touchscreen, input vocale o controllo gestuale: il concetto di comando è tanto versatile quanto flessibile. Grazie all'innovativo comando vocale - attivabile al grido di "Hey Mercedes" - il software riconosce e comprende quasi tutti i comandi provenienti dalle aree di infotainment e dal funzionamento del veicolo - anche se espressi indirettamente. Con i quattro stili di visualizzazione specifici AMG "Modern Classic", "Sporty", "Subtle" o "Supersport", le funzioni del veicolo possono essere sperimentate direttamente tramite il quadro strumenti a sinistra e il display touchscreen a destra. Visivamente, i due display si fondono sotto un comune vetro di copertura per formare un cockpit widescreen, sottolineando l'allineamento orizzontale del design degli interni come elemento centrale. Nella visualizzazione "Supersport" sono presenti ampie informazioni aggiuntive specifiche per AMG, come una richiesta presa in prestito dal motorsport per cambiare marcia in modalità di trasmissione manuale, il cosiddetto "shift light". Il conducente può anche richiamare display speciali aggiuntivi tramite il menu AMG:
- Indicatore di marcia con simbolo "M" giallo in modalità manuale
- Menu di riscaldamento Temperatura olio motore e cambio
- Menu di configurazione Impostazioni AMG DYNAMIC SELECT
- G-meter forze di accelerazione longitudinale e laterale
- Cronometro, tempi sul giro e settori di gara
- Dati del motore Potenza e coppia, olio motore e temperatura dell'olio della trasmissione
Le visualizzazioni di nuova concezione sul display multimediale rendono ancora più semplici le altre funzioni del veicolo, tra cui presentazioni animate sull'assistenza al guidatore, sui sistemi di comunicazione e del veicolo nonché sui programmi di guida. Quando i programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT "Trail" e "Sand" sono attivati, le impostazioni specifiche per fuoristrada come inclinazione, inclinazione e blocco del differenziale possono essere selezionate nel quadro strumenti e visualizzate sul display multimediale.
Un maggiore comfort è offerto dal pacchetto ENERGIZING opzionale Plus.
Combina molte funzioni premium e comprende sedili multi-contorno per guidatore e passeggero anteriore, climatizzazione del sedile per guidatore e passeggero anteriore (con riscaldamento e ventilazione del sedile), il pacchetto comfort termico, il pacchetto AIR-BALANCE (profumo, ionizzazione e purificazione dell'aria) e sei ENERGIZZANTE Programmi comfort e ENERGIZING COACH per la preselezione intelligente dei programmi ENERGIZING comfort che si adattano alla situazione di guida e alle condizioni del conducente. Incluso anche: l'illuminazione ambientale con atmosfere di illuminazione specifiche del programma.
Comfort e assistenza alla guida: un'offerta a tutti gli effetti
Il pacchetto di assistenza alla guida opzionale supporta il conducente in modo adeguato alla situazione per l'adattamento della velocità, lo sterzo, il cambio di corsia e anche in caso di pericolo di collisione. Gli ingredienti sono: Assistente di distanza attivo DISTRONIC, Assistente di limite di velocità attivo, Riavvio automatico avanzato su autostrade, Regolazione della velocità basata sulla distanza con funzione di inceppamento, Assistente di sterzo attivo, Assistente di cambio corsia attivo, Assistente di arresto di emergenza attivo con funzione SOS, Funzione di linea di vita; Funzione di assistenza alla frenata attiva, spegnimento e intersezione, funzione di frenata di emergenza a fine corsa; servosterzo Evasive; Assistente mantenimento corsia attivo, assistenza punto cieco attivo, funzione di avviso di uscita; PRE-SAFE® PLUS e l'assistente ai segnali stradali. Il pacchetto di assistenza alla guida Plus offre il massimo comfort e sicurezza. Include anche l'Active Stowage Assist, che aiuta durante la guida nel traffico stop-and-go e, in caso di collisioni laterali, il lato PRE-SAFE® Impulse può fornire una protezione aggiuntiva.
(Foto / e: AMG - Mercedes)
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612 PS Mercedes GLE 63 S 4MATIC +
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