In uscita: Nürburgring-Nordschleife!

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Nell'ultimo numero della serie giornalistica "Auf exit" incontriamo il pilota di sviluppo Porsche e specialista di hot-lap Lars Kern al Nürburgring-Nordschleife. Dove: Norimberga, Germania Lunghezza: 20,8 km / 12 minuti Tipo: Un tour mozzafiato sulla pista più famosa del motorsport! Gli appassionati di corse da tutto il mondo affollano la Nordschleife del Nürburgring. È probabilmente il circuito più impegnativo per eccellenza e le sue famose unità turistiche sono una calamita per tutti gli appassionati di "racer for a day". Ma cosa accadrebbe se questo anello lungo 20,8 chilometri attraverso l'Eifel, secondo Jackie Stewart il "Green Hell", fosse praticamente il tuo secondo lavoro?

Nürburgring Nordschleife

Lars Kern è entrato in Porsche dieci anni fa come ingegnere di prova e inizialmente ha assunto compiti nella fase finale dello sviluppo delle auto da corsa su strada. "All'inizio, il mio lavoro consisteva nell'eseguire test da 0-100 o 200 km/h con i veicoli di sviluppo per vedere se stavamo raggiungendo i nostri obiettivi", spiega Kern. “E per testare le dinamiche di guida, ad esempio nelle corse di slalom, cose che i rappresentanti dei media potrebbero fare in seguito. Porsche aveva bisogno di qualcuno che sapesse guidare bene, ma non fosse necessariamente un pilota da corsa. Queste sono cose normali che qualcuno deve solo fare. È così che ho iniziato".

Stupore della pista

All'epoca non era raro che i media facessero dei test al Nurburgring e a Kern fu chiesto di provare le vetture sul leggendario circuito per assicurarsi che fossero all'altezza del compito. "Quando sono arrivato lì per la prima volta, ho pensato: 'Oh Dio, non riuscirò mai a padroneggiare questa pendenza!' Ma ho avuto l'opportunità di fare così tanti giri che ad un certo punto stavo andando bene, cosa che poi Porsche ha notato. Alla fine hanno iniziato a usarmi per i record sul giro".

Il Nordschleife è stato costruito tra il 1925 e il 1927 in 18 mesi e si trova sotto il villaggio di Nürburg, 48 km a sud di Bonn. È raggiungibile tramite la B258, che porta a Meuspath. In alcuni giorni della primavera e dell'estate, i visitatori possono fare un giro con la propria auto per 25 euro ciascuno e provare a dominare le dimensioni della pista con le sue 154 curve e le incredibili sfide che ha sempre in serbo.

I tempi sul giro del Nordschleife come punto di riferimento per il settore

Nel 2010, i tempi sul giro del Nordschleife erano diventati il ​​punto di riferimento del settore e Kern doveva stabilire un giro cronometrato nella Panamera di prima generazione. Questo è stato il primo di una lunga serie di record che ha stabilito con la 911 GT2 RS e più recentemente con la nuova Cayenne Turbo GT istituito - e fatto notizia. È una parte del lavoro che richiede pari sforzo e intuizione. "Ad essere onesti, non esiste un giro perfetto", afferma Kern. “Avrai sempre un po' di oscillazione qua e là, perché la pista è così lunga che non riesci mai a girare bene ogni curva. Alla fine ti dici: avrei potuto fare molto meglio. Chiunque abbia esperienza sul ring lo sa, quindi con i record sul giro devi sapere quando fermarti. Ad un certo punto puoi sempre recuperare un po' di tempo che perdi da qualche altra parte".

Performance Cayenne conquista il Nürburgring-Nordschleife a tempo di record

Kern preferisce affrontare la Nordschleife con sentimento e istinto, cosa particolarmente evidente nel suo tratto preferito tra Hoher Acht e Döttingerhöhe. “E' un lungo tratto senza rettilinei,” spiega, “e non c'è nessuna situazione in cui hai tempo per pensare. Devi solo portarlo, dare il massimo e tirare fuori il meglio dalla macchina”. Nei rettilinei inizi a preoccuparti della velocità e della frenata, che è meglio non esserlo. “In questa sezione, sei coinvolto con tutti i tuoi sensi, curva dopo curva, e si tratta solo di posizionamento, di come entri in curva e poi giri la macchina. Succede istintivamente e questo è l'aspetto che mi piace molto".

Circostanze imprevedibili

Come ogni lavoro, anche questo ha i suoi lati negativi. Il tempo imprevedibile che affligge il Nürburgring significa che Kern a volte trascorre giornate in pista senza essere in grado di guidare. "Se c'è anche solo un accenno di pioggia, ci fermeremo immediatamente", spiega. “Dopotutto, non possiamo mettere a rischio l'auto o la mia salute. Quindi a volte rimaniamo qui e aspettiamo, sperando che il tempo sia migliore il giorno successivo. Conosco le camere d'albergo della zona come il palmo della mia mano".

Ma i ricordi di Kern sul ring sono per lo più positivi. Un momento eccezionale è accaduto alla fine dell'estate 2017. “La mia migliore esperienza sul Ring è stata il record sul giro con la GT2 RS. Ero stato coinvolto solo un po' nelle fasi finali del suo sviluppo, quindi Porsche Motorsport ha inviato anche Nick Tandy a scopo di record perché erano sicuri che sarebbe stato il più veloce. Ognuno di noi ha fatto tre o quattro tentativi e io ero un secondo più veloce. Nick è uno dei migliori piloti GT al mondo e non potevo credere di essere più veloce di lui. Anche il tempo complessivo è stato di dieci o dodici secondi migliore del previsto, quindi alla fine della giornata tutti sono rimasti entusiasti. Essere quello che l'ha fatto - un ragazzo normale che è cresciuto a dieci chilometri da Weissach - è stato qualcosa di speciale per me".

Record sul giro con la GT2 RS

Dati fattori limitanti come traffico, potenza del motore e talento, la maggior parte dei visitatori del Nordschleife può aspettarsi che un giro duri tra i 12 ei 15 minuti. Tuttavia, Kern ha battuto per la prima volta il traguardo dei sette minuti e ha portato il nuovo record per i veicoli stradali a trazione posteriore a un incredibile 6:47.30 minuti. Nel giugno 2021 ha quel tempo con a GT2 RS con pacchetto Manthey Racing inferiore di altri nove secondi.

Nonostante l'apparente fascino di essere lo specialista del giro veloce di Porsche, il ruolo porta con sé anche grandi speranze e aspettative da parte degli altri. "Sì, è divertente", dice Kern. “Ma la pressione e l'ambizione dei team di progetto spesso pesano su di me, quindi non posso semplicemente curvarmi e godermi il giro. L'intero mondo dell'auto sta osservando noi e i nostri tempi sul giro. Quindi la parte migliore è quando è fatto e tutti sono felici. E ho ancora tutte le mie ossa insieme".

"In uscita"

In tempi di lockdown e restrizioni di viaggio, la Porsche Newsroom desidera placare la sete di avventura dei lettori con la serie di contenuti "Auf exit". Scopri le strade più belle del mondo attraverso gli occhi degli appassionati di Porsche di tutto il mondo.

Ovviamente non è finita qui!

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