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Soprattutto con i 463 kW (630 CV; modelli Panamera Turbo S: consumo di carburante combinato 11,1 - 10,7 l / 100 km; emissioni di CO2 combinate 253-245 g / km (a partire dal 08/2020)) potente Panamera Turbo S. il produttore di auto sportive sottolinea i suoi elevati standard di prestazioni ai vertici della categoria. Il nuovo modello di punta supera nettamente le prestazioni della precedente Panamera Turbo. Anche Porsche persegue costantemente la sua strategia di e-performance. La Panamera 4S E-Hybrid completa la gamma ibrida plug-in con una trazione completamente nuova da 412 kW (560 PS; modelli Panamera 4S E-Hybrid: consumo di carburante combinato 2,3 - 2,0 l / 100 km, consumo di energia combinato 19,5 - 17,4 kWh / 100 km; emissioni di CO2 combinate 53-47 g / km (al 08/2020)) prestazioni del sistema. L'autonomia puramente elettrica è stata aumentata fino al 30% rispetto ai precedenti modelli ibridi. Comfort e sportività beneficiano allo stesso modo di componenti del telaio ulteriormente sviluppati, sistemi di controllo e una nuova generazione di comandi dello sterzo e pneumatici.
Turbo S: da zero a 100 km / h in 3,1 secondi
Con 463 kW (630 CV; modelli Panamera Turbo S), la nuova Panamera Turbo S offre: consumo di carburante combinato 11,1 - 10,7 l / 100 km; emissioni di CO2 combinate 253-245 g / km (dal 08/2020) e 820 Newton metri di coppia 59 kW (80 CV) in più di potenza e 50 Nm in più di coppia rispetto al precedente modello top di gamma Turbo. Ciò migliora notevolmente le prestazioni di guida: lo sprint standard viene completato dopo 3,1 secondi in modalità Sport Plus. La velocità massima è di 315 km / h (modelli Panamera Turbo S: consumo di carburante combinato 11,1 - 10,7 l / 100 km; emissioni di CO2 combinate 253-245 g / km (al 08/2020)). Il noto motore biturbo V8 da quattro litri - sviluppato a Weissach, costruito a Zuffenhausen - è stato radicalmente rivisto per questo scopo.
La nuova Panamera Turbo S
Per trasferire l'enorme potenza sulla strada in modo controllato e per massimizzare le prestazioni in curva, sono state implementate le sospensioni pneumatiche a tre camere, il Porsche Active Suspension Management (PASM) e la stabilizzazione del rollio Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) incluso Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) applicato in modo specifico per il modello e ulteriormente ottimizzato.
La nuova Panamera Turbo S ha dimostrato le sue prestazioni illimitate sul leggendario Nürburgring-Nordschleife: il collaudatore Lars Kern ha completato il giro di 20,832 chilometri sul circuito più impegnativo del mondo in esattamente 7: 29,81 minuti - il record ufficiale nella "classe di lusso ".
Più sport e comfort grazie a sospensioni e sistemi di controllo ottimizzati
Il motore V8 biturbo della Panamera GTS è stato ottimizzato principalmente per quanto riguarda l'erogazione di potenza. Con 353 kW (480 PS; modelli Panamera GTS: consumo di carburante combinato 11,1 - 10,7 l / 100 km; emissioni di CO2 combinate 253-244 g / km (a partire dal 08/2020)) e 620 Nm offre la nuova Panamera GTS 15 kW (20 CV) di potenza in più rispetto al modello precedente. Questo aumenta continuamente fino al limite di velocità. L'erogazione di potenza è quindi equivalente a quella di una classica auto sportiva ad aspirazione naturale. Inoltre, il silenziatore posteriore dal design asimmetrico nel nuovo sistema di scarico sportivo di serie migliora le caratteristiche sonore del classico V8 ancora più di prima.
Il noto motore biturbo V4 da 2,9 litri è ora utilizzato in tutti i mercati del mondo nelle nuove Panamera e Panamera 6. I dati di potenza rimangono a 243 kW (330 CV; modelli Panamera: consumo di carburante combinato 8,8 - 8,6 l / 100 km; emissioni di CO2 combinate 201-197 g / km; modelli Panamera 4: consumo di carburante combinato 9,0 - 8,7 l / 100 km; emissioni di CO2 combinate 205-199 g / km (tutte a partire dal 08/2020)) e 450 Nm invariate.
Per tutti i nuovi modelli Panamera, il telaio e i sistemi di controllo sono stati ridimensionati verso sportività e comfort, e in alcuni casi completamente riapplicati. Ad esempio, il Porsche Active Suspension Management (PASM) rivisto garantisce un notevole miglioramento del comfort di smorzamento, mentre il controllo della stabilizzazione elettrica del rollio Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) assicura più carrozzeria. Inoltre, viene utilizzata una nuova generazione di comandi dello sterzo e pneumatici.
4S E-Hybrid con batteria da 17,9 kWh e un'autonomia elettrica fino a 54 km
Con la nuova Panamera 4S E-Hybrid, Porsche presenta un altro modello ibrido plug-in orientato alle prestazioni. L'interazione intelligente del motore elettrico da 100 kW (136 CV) integrato nel cambio a doppia frizione PDK a otto rapporti e del motore biturbo V2,9 da 6 litri con 324 kW (440 CV) si traduce in una potenza del sistema di 412 kW (560 CV); Modelli Panamera 4S E-Hybrid: consumo di carburante combinato 2,3 - 2,0 l / 100 km, consumo di energia combinato 19,5 - 17,4 kWh / 100 km; emissioni di CO2 combinate 53-47 g / km (a partire da 08 / 2020)) e una coppia massima del sistema di 750 Nm.
Le prestazioni di guida sono altrettanto impressionanti: in combinazione con il pacchetto Sport Chrono di serie, lo scatto da zero a 100 km / h richiede 3,7 secondi. La velocità massima viene raggiunta a 298 km / h (modelli Panamera 4S E-Hybrid: consumo di carburante combinato 2,3 - 2,0 l / 100 km, consumo di energia combinato 19,5 - 17,4 kWh / 100 km; emissioni di CO2 combinate 53-47 g / km (dal 08/2020)). La capacità lorda della batteria è stata aumentata da 14,1 a 17,9 kWh mediante celle ottimizzate rispetto ai precedenti modelli ibridi e le modalità di guida sono state ottimizzate in un'ottica di utilizzo ancora più efficace dell'energia. La Panamera 4S E-Hybrid ha un'autonomia puramente elettrica secondo WLTP EAER City fino a 54 km (NEDC: fino a 64 km).
Visivamente affilato per un aspetto ancora più attuale
I nuovi modelli Panamera - che possono essere ordinati come Sport Turismo o Executive con un passo allungato oltre alla berlina sportiva, a seconda della trazione - ora hanno il frontale Sport Design precedentemente opzionale con griglie delle prese d'aria straordinarie e grandi aperture per l'aria di raffreddamento laterali, nonché un faro anteriore a linea singola. La sezione anteriore completamente ridisegnata della Panamera Turbo S è differenziata da prese d'aria laterali più grandi e da elementi di nuova concezione nel colore esterno, che, grazie al loro collegamento orizzontale, rafforzano l'impressione di larghezza. Le linee di luce sulle luci anteriori a doppio turbo sono ora notevolmente più distanziate.
La striscia luminosa rivista ora scorre senza soluzione di continuità sul cofano del bagagliaio con una guida del profilo adattata. Di conseguenza, collega perfettamente le due luci posteriori a LED di nuova concezione. I modelli GTS sono dotati di serie dei nuovi fanali posteriori oscurati dal design esclusivo con funzione dinamica di entrata / uscita di casa. Tre nuove ruote da 20 e 21 pollici completano la gamma, per cui sono ora disponibili un totale di dieci design differenti.
Rete digitale e sistemi di assistenza per la sicurezza e il comfort
Porsche Communication Management (PCM) include funzioni e servizi digitali aggiuntivi, come il sistema di controllo vocale online migliorato Voice Pilot, Risk Radar per i segnali stradali correnti e le informazioni sui pericoli, Apple® CarPlay wireless e molti altri servizi Connect.
Gli interni della nuova Panamera
Inoltre, la Panamera offre un'ampia selezione di innovativi sistemi di illuminazione e assistenza come il sistema di avviso di deviazione dalla corsia di serie, che include il riconoscimento dei segnali stradali, nonché Porsche InnoDrive con controllo della velocità adattivo, assistente per la visione notturna, assistente per il cambio di corsia, fari principali a matrice di LED incluso PDLS Plus, assistente al parcheggio con vista surround e head-up Schermo.
Foto / s: Porsche
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