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Brutale, brutale, brutale! In quale altro modo potresti descrivere questo veicolo? Stiamo parlando di una Lamborghini Huracán STO, che è già un'auto sportiva estrema franco fabbrica, ma è stata messa a punto da un folle 2.000 CV dal team Underground Racing. Lo speedster estremo italiano si trova su una serie di cerchi HRE Performance, ce n'era uno bellissimo rosso opaco sventare e, naturalmente, sono ancora installate le potenti aerodinamiche in carbonio che caratterizzano la STO. Ma prima le cose principali. Cosa è stato fatto esattamente per trasformare la coppia 640 PS e 565 NM della serie in un folle 2.000 PS (circa 1.650 PS al volante)? Il sintonizzatore della Carolina del Nord (USA) ottiene l'aumento delle prestazioni mediante Kit BiTurbo, che viene donato al V10 nella parte posteriore della Huracan.
Conversione BiTurbo sul V10
In altre parole, vengono utilizzati due potenti turbocompressori Precision in combinazione con combustibile metanolo (E85) il motore sotto pressione e garantire così un aumento delle prestazioni del 300% (!!!). Ricapitolando: TRECENTO PER CENTO IN PIÙ DI PRESTAZIONI! Per quanto ne sappiamo, il sintonizzatore utilizza l'elettronica interna JRR PNP M1 e il firmware delle altre conversioni UR Huracan per i nuovi caricabatterie. E ovviamente non solo l'interno del motore è stato completamente rinforzato e modificato, ma anche la trasmissione DCT (cambio a doppia frizione a 7 marce). Per garantire che le prestazioni colpiscano costantemente la strada, UR ha installato pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2 sull'asse anteriore e ha coperto l'asse posteriore con semirimorchi Toyo Proxes R888R significativamente più larghi. Tuttavia, attraversa sempre le prime quattro marce senza DSC.
splendido motore V10 nella parte posteriore
Il vero punto forte è ovviamente il V10 BiTurbo sempre visibile nella parte posteriore. Il coperchio del motore non è semplicemente installato e quindi puoi entrambi i nuovi impianto di scarico così come ammirare i turbocompressori. Per inciso, il V10 sintonizzato ottiene la massima potenza solo dalla quarta marcia (fase 4) per motivi di durata. Nelle prime tre marce, tuttavia, sono ancora disponibili ben 1.200 CV tramite Stage 2. E un altro fatto sorprendente. Mentre la STO "in realtà" ha solo la trazione posteriore franco fabbrica, questo mostro è sull'OEMtrazione integrale ricostruito con frizione multidisco idraulica da Lamborghini. Ovviamente anche qui tutto è stato rafforzato.
motore completamente assemblato con bielle ricavate dal pieno, pistoni personalizzati, testate CNC, collettore di aspirazione ricavato dal pieno, set di ingranaggi ricavato dal pieno, gabbia frizione ricavata dal pieno con M182 On/Off AWD, configurazione autonoma JRR M182 con carburante flessibile, lancio, rollio antilag, ecc., 2 anni di garanzia
Per inciso, la conversione e il veicolo stesso sono meglio descritti dallo YouTuber Gercollector, che ha avuto anche l'onore di poter testare ampiamente il Monster STO. Ed è esattamente quello che ha fatto e vi auguriamo buon divertimento con il video. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. Oppure sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con i veicoli dal sintonizzatore? Quindi fai clic su uno dei seguenti post!
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Photo credit: Corse sotterranee / Casa di terra
