Toyota GR Supra (A90) con coilover KW Clubsport!

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Il produttore di telai KW automotive estende il suo programma di consegna per la Toyota GR Supra (A90; JTSC) con il kit coilover KW Clubsport, che può essere regolato in compressione e rimbalzo. È stato sviluppato appositamente per i piloti che iniziano regolarmente con Trackdays su pista con la loro Supra quasi serie. L'intero design del telaio è stato sviluppato per pneumatici semi-slick e le velocità in curva significativamente più elevate sulle piste da corsa. La fornitura comprende cuscinetti di supporto universali per la regolazione della campanatura dell'assale anteriore. Grazie alla tecnologia multi-valvola degli ammortizzatori Clubsport, è possibile regolare idealmente lo smorzamento con 16 scatti nella fase di rimbalzo e dodici scatti nella fase di compressione al rispettivo layout della pista e alle caratteristiche dei pneumatici. Grazie alla regolazione separata della pressione e del rimbalzo, le sospensioni coilover KW Clubsport possono essere impostate su una configurazione stradale con un maggiore comfort di rotolamento.

Sospensione coilover KW Clubsport 2

Inoltre, sulla Toyota GR Supra è possibile un abbassamento continuo fino a 340 millimetri con il suo motore turbo a sei cilindri in linea da 2 CV con il kit coilover a 2.599 vie KW Clubsport (40 euro). Per la variante Supra a quattro cilindri più leggera di circa 100 kg, il telaio sta per essere lanciato sul mercato. Molti conducenti di auto sportive e conducenti di modelli sportivi compatti prendono regolarmente parte ai trackday in pista con i loro veicoli omologati. Il produttore di telai KW automotive ha sviluppato i coilovers KW Clubsport appositamente per questo gruppo target. I conducenti che, nonostante i regolari giorni in pista con la loro Toyota GR Supra (A90, JTSC), non possono fare a meno dell'approvazione stradale, troveranno un'opzione di retrofit ideale nelle sospensioni KW Clubsport. "In un certo senso, KW Clubsport è un adattamento delle nostre sospensioni per sport motoristici sviluppato per l'auto da corsa Toyota Supra GT4", spiega Jonas Ehrmann, Brand Manager KW.

Telaio KW con certificato di parti

Grazie alle sospensioni coilover Clubsport con molle più strette e agli ammortizzatori progettati per l'uso di semi-slick, tenuta di strada e aderenza su strada ad alte velocità in curva e con limiti di guida dinamici, ne beneficiano in modo significativo. Le carcasse e le mescole di gomma più dure di Semislicks rispetto alle gomme da strada possono migliorare la presa con la sospensione KW con certificato di parti. I valori di campanatura per una massima area di contatto dei pneumatici in curva veloce possono essere impostati tramite i cuscinetti uniball sui montanti dell'assale anteriore del coilover KW Clubsport. Inoltre, il telaio consente un abbassamento continuo, nonostante il baricentro basso della Toyota GR Supra. Come parte del certificato delle parti, la gamma di regolazione testata va da 15 a 35 millimetri sull'asse anteriore e da 20 a 40 millimetri sull'asse motore.

KW Clubsport - Performance per la pista

Su piste come il Circuit de Spa-Francorchamps, Hockenheimring, Lausitzring, Nürburgring Nordschleife e Sachsenring, i telai delle auto sportive standard e persino i coilovers convenzionali raggiungono rapidamente i loro limiti. Le diverse superfici in asfalto su piste da corsa più vecchie sono spesso una sfida per l'interazione di pneumatici e telaio. Con una sospensione con regolazione della pista che può essere regolata separatamente nella forza dell'ammortizzatore, le gomme possono lavorare meglio rispetto a una sospensione standard progettata per l'uso quotidiano. Anche la gestione con un telaio progettato per Trackdays, come il coilover KW Clubsport, è molto più diretta. "La rapida discesa del Fuchsröle sul Nürburgring Nordschleife con la sua temuta compressione e la curva sinistra alla fine richiede tutto da un telaio", afferma Jonas Ehrmann, Brand Manager KW. Il telaio sportivo del club consente un supporto ottimale della struttura del corpo nel campo di guida dinamico e riduce significativamente l'ondeggiamento del corpo.

canale di bypass regolabile nella valvola

La tecnologia multi-valvola utilizzata negli ammortizzatori impedisce anche alle gomme semi-slick di perdere aderenza su fondi stradali poveri o tagli aggressivi. Se lo smorzamento viene improvvisamente aumentato, la valvola ad alta velocità preconfigurata si apre oltre alla valvola a bassa velocità, per una compressione rapida. "I nostri ammortizzatori sportivi per club offrono la possibilità di regolare la compressione e il rimbalzo separatamente in modo che il comportamento di guida della Supra possa essere regolato con precisione in base al profilo della pista e alla rigidità dei pneumatici." Con l'impostazione del clic di rimbalzo, un canale di bypass nella valvola può essere aperto o chiuso con 16 clic. Ciò influisce, tra l'altro, sulla velocità con cui il telaio si riavvia quando il carico viene modificato. Il rimbalzo può anche essere descritto come il modo in cui la struttura del corpo è collegata alla strada. La sezione trasversale della valvola di compressione a bassa velocità può essere ridotta o ingrandita con dodici clic per regolare ulteriormente lo smorzamento. "Con il livello di pressione a bassa velocità regolabile, il rollio del corpo quando si inserisce e il comportamento del beccheggio durante la frenata e l'accelerazione sono influenzati in modo specifico", Jonas Ehrmann continua a descrivere la tecnologia multi-valvola.

Sospensione coilover KW Clubsport 2

"Lo smorzamento di urti lunghi è influenzato anche dallo stadio di compressione a bassa velocità." Lo stadio di compressione ad alta velocità non può essere impostato sul KW Clubsport a 2 vie, ma è preconfigurato in anticipo per la produzione di serrande, al fine di prevenire urti corti o i famigerati giunti trasversali le piastre di base della giostra Caracciola sul Nordschleife per spaventarsi. Grazie al certificato di parti incluso nella fornitura, il kit coilover KW Clubsport può essere utilizzato anche nella vita di tutti i giorni su strade pubbliche e gli ammortizzatori possono essere regolati su un'impostazione stradale. Il prezzo al dettaglio consigliato per il kit coilover a 2 vie KW Clubsport con i suoi cuscinetti uniball per la Toyota GR Supra è di 2.599 euro. Il coilover KW Clubsport è già in fase di sviluppo per i modelli a quattro cilindri più leggeri della Supra.

(Foto / e: KW Automotive GmbH)

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