Senza parole: Brabus 850 6.0 Biturbo Mercedes Classe E station wagon

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Negli ultimi mesi, abbiamo riportato più che abbondantemente sulle varie versioni di Brabus 850. Non importa S63 Limo, GLS, S63 convertibile, GLE63 o anche quello 850 BITURBO COUPETutti i veicoli hanno quasi la stessa potenza e ogni veicolo è assolutamente fenomenale in sé e si può dire che se si desidera 850 CV, Brabus ha anche la variante di carrozzeria desiderata pronta. Quello che non abbiamo ancora presentato è il modello T Mercedes-AMG E63 di Brabus, che compete anche come 850 con 6.0 Biturbo. La base è la serie W212 Facelift e questo veicolo è probabilmente di gran lunga il più pratico di tutti. È una station wagon ma i dati sulle prestazioni si leggono come quelli di un super atleta purosangue. Espresso in numeri:> 850 PS, 1450 Newton metri di coppia e una velocità massima di 350+ km / h totalmente pazzi!

Ricorda a te stesso che stai parlando di una station wagon che può anche mostrare facilmente un volume del bagagliaio di 700 litri. A parte l'ampio aumento delle prestazioni, tutti gli altri servizi dello scaffale Brabus sono ovviamente disponibili per la Classe E. Ciò significa un pacchetto aerodinamico completo all'esterno, nuovi cerchi in lega, sistema di scarico sportivo con catalizzatori metallici, varie attrezzature in pelle pregiata BRABUS fino al modulo di controllo BRABUS per le sospensioni pneumatiche AIRMATIC, tutto è disponibile. Per me, questa variante è probabilmente il modo più spettacolare e allo stesso tempo meno appariscente per guidare la Brabus 850 BiTurbo.

Questi sono i dettagli della Brabus 850 6.0 Biturbo Mercedes:

• Nome: BRABUS 850 6.0 Biturbo
• Aumento di potenza a 625 kW / 850 PS a 5.400 giri / min, coppia massima 1.450 Nm, tra 2.500 e 4.500 giri / min (limitato elettronicamente a 1.150 Nm) -> (albero motore speciale BRABUS forgiato con corsa più lunga, fori dei cilindri allargati, pistoni forgiati, bielle ad alte prestazioni, Cilindrata ampliata da 5.461 cm3 a 5.912 cm3, testate dei cilindri lavorate, due turbocompressori speciali BRABUS con un'unità compressore più grande e collettori di scarico modificati, tubi di scarico da 75 millimetri, catalizzatori metallici, modulo di aspirazione BRABUS 850 in carbonio, condotto dell'aria speciale nel cofano, rivestimento BRABUS Gold Heat Reflection per l'aspirazione e tubi aria di sovralimentazione, mappe coordinate per iniezione e accensione, limitazione elettronica della pressione di carica modificata)
• Sistema di scarico sportivo BRABUS in acciaio inossidabile con controllo delle alette di scarico a controllo elettronico (regolabile dall'abitacolo, terminali di scarico in ceramica a doppio flusso)
• 3,5 secondi su Tempo 100
• meno di 10 secondi a 200
• Velocità massima limitata a 350 km / h
• Componenti aerodinamici in fibra di carbonio (parti aerodinamiche sviluppate nella galleria del vento, spoiler anteriore BRABUS, coperture in carbonio sulle prese d'aria a sinistra e destra, coperture in fibra di carbonio per gli specchietti esterni, diffusore in carbonio BRABUS, spoiler posteriore in carbonio BRABUS, attacchi in carbonio per le prese d'aria laterali sul Grembiule posteriore)
• Ruote monoblocco BRABUS (da 18 a 22 pollici di diametro, ruote forgiate PLATINUM EDITION 21 pollici disponibili in vari design)
• Modulo di abbassamento BRABUS (circa 15 millimetri più in basso)
• Interni BRABUS (i davanzali delle porte con logo BRABUS illuminato possono essere visualizzati in diversi colori, elementi interni in vero carbonio BRABUS, paddle del cambio BRABUS RACE, pedali, perni delle portiere)
• Sistema frenante Brabus

(Foto: Brabus)

Se dovessimo ricevere ulteriori dettagli, ovviamente li aggiungeremo al post in modo tempestivo.

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