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Continental fornisce anche una nuova versione del CrossContact Extreme E per la terza stagione della serie di corse Extreme E completamente elettriche, che inizierà l'11 e 12 marzo con il Desert X Prix a Neom, in Arabia Saudita. gli ingegneri dei pneumatici Continental si sono concentrati su una percentuale ancora più elevata di materiali sostenibili. Complessivamente, il nuovo CrossContact Extreme E ora è composto da circa il 43% di materie prime riciclate e rinnovabili. Tra l'altro qui si usa la silice, che si ricavava dalla cenere della lolla di riso, residuo dell'agricoltura. Oltre all'acciaio riciclato e alla fuliggine, Continental utilizza anche filati di poliestere ricavati da bottiglie di plastica PET riciclate. Oltre al maggiore utilizzo di nuove soluzioni sostenibili, il produttore di pneumatici è stato in grado di ridurre di due chilogrammi il peso totale del pneumatico CrossContact Extreme E. Questo porta a risparmi di emissioni durante il trasporto.
Ancora tecnologia ContiRe.Tex nei pneumatici CrossContact Extreme E!
La terza generazione del nuovo CrossContact Extreme E utilizza la tecnologia ContiRe.Tex sviluppata da Continental. Utilizza filato di poliestere ottenuto senza passaggi chimici intermedi da bottiglie in PET usate e non altrimenti riciclate. Le bottiglie utilizzate per la tecnologia provengono esclusivamente da regioni prive di un ciclo di riciclaggio chiuso. Il poliestere ricavato da circa 30 bottiglie in PET riciclate è presente in ciascuno dei 60 pneumatici che Continental fornisce a ciascuno dei dieci team Extreme E per la terza stagione. Il produttore di pneumatici offre attualmente agli automobilisti tre modelli di serie in cinque dimensioni ciascuno con poliestere ricavato da bottiglie in PET riciclate: il PremiumContact 6, l'EcoContact 6 e il pneumatico per tutte le stagioni AllSeasonContact.
Filler vegetali sostenibili
Oltre alla gomma, i riempitivi come la silice sono essenziali per la costruzione dei pneumatici. La silice, ad esempio, aiuta a ottimizzare in modo significativo le proprietà del pneumatico come aderenza, resistenza al rotolamento e chilometraggio. Nel CrossContact Extreme E, i gusci di riso sono il materiale di partenza per la silice prodotta in modo sostenibile. La lolla di riso è un sottoprodotto della produzione di riso e non può essere utilizzata come alimento o mangime per animali. Derivato dalla cenere delle bucce di riso, il silicio è più efficiente dal punto di vista energetico da produrre rispetto ai materiali tradizionali come la sabbia di quarzo.
La terza generazione di CrossContact Extreme E sarà utilizzata in tutte e cinque le gare della stagione 2023 ed è ottimizzata per le massime prestazioni in tutte le zone climatiche e su tutte le condizioni della superficie. “Con il pneumatico abbiamo posto un focus ancora maggiore sull'utilizzo di materiali sostenibili e riciclabili e siamo certi di essere ben preparati per le sfide della stagione 2023. Inoltre, siamo stati in grado di ottimizzare ulteriormente le prestazioni di manovrabilità e quindi migliorare la manovrabilità. Con le sue prestazioni e la sua robustezza, lo pneumatico resisterà a tutti i requisiti Extreme E", afferma Nels von Schnakenburg, Technical Manager Extreme E di Continental. Le dimensioni, il diametro e la larghezza del pneumatico sono rimasti invariati. Questo è 37 x 12.50 R17, ovvero 37 pollici di diametro, 12.5 pollici di larghezza e 17 pollici di cerchio.
L'azienda tecnologica è il partner fondatore e fornitore esclusivo di pneumatici della serie di corse fuoristrada, che si terrà per la prima volta nel 2021. Porta il motorsport con veicoli elettrici negli angoli più remoti della terra per sensibilizzare gli appassionati di motorsport sugli effetti del cambiamento climatico. La terza stagione di Extreme E prende il via l'11 e il 12 marzo in Arabia Saudita. In Europa, la serie di corse completamente elettriche sarà trasmessa da varie stazioni televisive ed emittenti.
La divisione pneumatici di Continental segue un approccio olistico alla sostenibilità in tutte le fasi della catena del valore di uno pneumatico. Continental si è prefissata l'obiettivo di diventare l'azienda di pneumatici più all'avanguardia in termini di responsabilità ambientale e sociale. Per Continental, le soluzioni per l'economia circolare sono un mezzo importante per raggiungere il suo ambizioso obiettivo di CO2- Raggiungere la neutralità nella loro catena di approvvigionamento entro il 2050 al più tardi. Credito fotografico: Continental
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