Per l'ambiente e il tuo portafoglio: retrofit del convertitore catalitico EURO 6 SCR

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Aggiornato di recente il 23 luglio 2022 alle 03:49

Nell'interesse della protezione ambientale, le norme sulle emissioni stanno diventando sempre più rigorose. Ora le restrizioni alla guida minacciano anche i veicoli diesel più vecchi che non sono conformi allo standard EURO 6 sulle emissioni di gas di scarico. Al fine di consentire ai proprietari di queste auto di evitarlo, diversi venditori hanno sviluppato kit di retrofit che soddisfano o addirittura riducono i valori massimi prescritti per EURO 6.

Quali possibilità e alternative?

Di solito, un catalizzatore SCR viene retrofittato, che inietta la soluzione di urea nella trasmissione. Tuttavia, funziona solo da una temperatura di circa 220 gradi. Per un avviamento a freddo e / o un basso carico del motore le emissioni di scarico sono quindi piuttosto scarse in questa soluzione.
Il sistema BNOx SCR evita questo problema interponendo un generatore elettrico riscaldato. Il generatore vaporizza la soluzione di urea e quindi la inietta nella trasmissione. In entrambi i sistemi, tuttavia, è necessario un regolare rifornimento di urea.

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Un'alternativa al retrofit del catalizzatore è il post-pulizia Questa ammoniaca viene utilizzata, che deve essere ricaricata periodicamente in forma solida. Viene gassificato per riscaldamento durante il funzionamento e introdotto nel gas di scarico. Lì porta alla decomposizione dell'inquinante NOx. Un vantaggio di questa soluzione è che non è necessario alcun intervento sul motore stesso o sul software. Adattando il software, è possibile evitare il fastidioso riempimento di soluzione di urea o ammoniaca. Qui, la programmazione della tua auto viene modificata in modo che anche a basse temperature si verifichi un post-trattamento dello scarico. Tuttavia, ciò porta ad una maggiore usura del motore e riduce la durata della tua auto.

Il retrofitting è utile?

Il retrofit SCR-Kat è molto costoso e dovresti quindi prima considerare se vale davvero la pena. Se la tua auto è già vecchia, potrebbe essere più finanziariamente preferibile acquistare una nuova auto, già conforme a EURO 6. Prima di impostare il calcolo costi-benefici, tuttavia, è necessario verificare se si potrebbe essere idonei per il supporto finanziario. Numerosi produttori hanno già deciso di contribuire fino alle conversioni a partire da 3.000,00 EUR. Tuttavia, questi impegni si applicano principalmente ai modelli conformi a EURO 5 e in particolare ai conducenti di veicoli in città a cui è vietato guidare. Forse vale la pena aspettare un po ', se non ci sono ancora sussidi dal produttore della tua auto.

esiste un permesso operativo per la tua auto?

Verificare anche se l'adeguamento che si sta pianificando dispone già di un'autorizzazione generale d'esercizio dell'Autorità federale dei trasporti a motore. La licenza di esercizio è assolutamente necessaria per mantenere l'immatricolazione del vostro veicolo. Pertanto, l'installazione prematura di un catalizzatore SCR non ancora omologato per il tuo modello di veicolo potrebbe comportare un divieto totale di circolazione invece di evitare i divieti di circolazione. La tua auto senza catalizzatore SCR non era allora ottimizzata per un sistema SCR.

Info: Così si disattiva l'AdBlue!

Se ora apporti modifiche, come inevitabilmente devi fare durante il retrofit, spesso devi fare i conti con perdite di prestazioni o altri problemi come una minore scorrevolezza di funzionamento. Inoltre, vi è spesso un aumento del consumo di carburante e un maggiore fabbisogno energetico. A seconda del modello del veicolo e del tipo di soluzione scelta, sono necessarie anche altre modifiche strutturali, alle quali potrebbe essere necessario abituarsi. È meglio informarsi sui cambiamenti nella tua officina.

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