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Già negli anni '1950 Lancia era uno dei grandi nomi delle corse internazionali. Il tradizionale marchio torinese ha gareggiato in Formula 1954 nel 1955 e nel 1. Tra i piloti ufficiali c'era l'italiano Alberto Ascari (1918-1955), uno dei migliori piloti da corsa del suo tempo con due titoli e 13 vittorie nel Campionato del Mondo di Formula 1 e vittoria per Lancia alla Mille Miglia del 1954. Nel marzo 1955 Ascari vinse un Gran Premio al Parco del Valentino di Torino al volante della Lancia D50 che non faceva parte della Coppa del Mondo. Ora un veicolo di questo tipo è stato l'ospite principale di una cerimonia in onore di Ascaris nei giardini del palazzo alla periferia della metropoli del nord Italia.
La Lancia D50 esposta al Parco del Valentino proviene dalla collezione di Heritage, l'ente responsabile del patrimonio storico dei marchi Abarth, Alfa Romeo, Fiat e Lancia. Nell'ambito di questa missione, Heritage lavora a stretto contatto con istituzioni e associazioni internazionali, nazionali e locali. Tra queste collaborazioni c'è anche la presentazione di uno dei gioielli più preziosi della collezione, la Lancia D50 del 1954, nel Parco del Valentino. Compito dell'associazione organizzatrice Artes aps è quello di salvare e restaurare il patrimonio storico e artistico della città di Torino. Nell'ambito della cerimonia, Artes aps ha inaugurato un solaio dedicato ad Alberto Ascari.
Avere sul posto per la cerimonia la storica vettura da corsa di Formula 1 Lancia D50 è stato estremamente simbolico. Con la vittoria di Alberto Ascari nel marzo 1955 al settimo Gran Premio del Valentino, si chiude un'era: il circuito, aperto nel 1935 e da allora più volte modificato, viene chiuso.
La Lancia D50, di cui furono costruiti solo otto, era ricca di innovazioni. Il geniale designer Vittorio Jano ha progettato un motore a V a otto cilindri che è stato installato con un angolo di dodici gradi sul lato. In questo modo, l'albero cardanico poteva scorrere accanto e non più sotto il sedile del guidatore all'asse posteriore, come avveniva in precedenza. Di conseguenza, l'intero veicolo è stato costruito più in basso, il che ha abbassato il centro di gravità e migliorato l'aerodinamica. Il serbatoio dell'olio e il cambio sono stati posizionati nella parte posteriore per una migliore distribuzione dei pesi. I caratteristici serbatoi di benzina allungati sul lato dell'abitacolo ottimizzavano anche l'aerodinamica e la distribuzione del peso: poiché l'approvvigionamento di carburante diminuiva, il comportamento di guida non cambiava così tanto durante una gara come con i modelli concorrenti che avevano il serbatoio nella parte posteriore.
Il "Gran Premio del Valentino" del 27 marzo 1955 iniziò proprio di fronte al Castello del Valentino, un ex castello ducale alle porte di Torino. Alberto Ascari ha vinto dopo 90 giri, per i quali ha impiegato 2 ore e 40 minuti, che corrispondevano ad una velocità media di circa 140 km/h. Per commemorare questa vittoria, ora è stata incastonata nell'asfalto una lastra di pavimento con il nome del pilota e il numero di partenza 6. L'albo d'oro è esattamente dove l'Ascaris Lancia D50 era sulla griglia del Gran Premio del 1955.
"È un grande onore per noi partecipare a eventi di questo tipo", ha affermato Roberto Giolito, responsabile del patrimonio. “Il nostro obiettivo è diffondere il più possibile la conoscenza dell'eredità storica dei nostri principali marchi automobilistici. Il sostegno del lavoro di altre associazioni in conformità con i nostri obiettivi e la fornitura di veicoli storici della nostra collezione per eventi culturali simbolici si aggiungono alla consapevolezza di questo progetto. In questo caso particolare, si tratta di un'auto straordinaria, la Lancia D50, e di un pilota straordinario. Con il suo successo, Alberto Ascari ha dato ai più famosi marchi italiani, dalla Ferrari e Maserati all'Alfa Romeo alla Lancia, enorme prestigio.
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