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Aggiornato di recente il 22 ottobre 2018 alle 08:01
Il tuning mediante iniezione di protossido di azoto (NOS), noto ad esempio da "Il veloce e il furioso", Promette una potenza extra a breve termine, ma estrema. I kit di protossido di azoto possono anche in determinate condizioni legale essere installato.
Cosa fa l'ossido nitroso?
L'ossido di azoto è protossido di azoto, Una molecola contiene due atomi di azoto e un atomo di ossigeno. Da 575 ° C la molecola si disintegra, rilascia ossigeno puro, favorendo fortemente la combustione. A differenza di una semplice fornitura di aria, che fornisce anche più ossigeno, raffreddato con protossido di azoto, il motore, perché l'ossido nitroso liquido -88 ° C è freddo. Nel sistema di aspirazione, la temperatura scende di ~ 20 K. Da un lato ciò riduce il carico termico del motore e dall'altro aumenta la percentuale di molecole di ossigeno per unità di volume. L'aumento delle prestazioni dovuto alla migliore combustione può arrivare fino allo 55% per un breve periodo, con un piccolo sforzo in più può essere molto più elevato. Naturalmente, per questo deve essere iniettato più carburante. Esistono due sistemi per la gestione tecnica di questo: iniezione di protossido di azoto secco e umido, cioè secco o umido.
Vantaggi e svantaggi dell'iniezione di protossido di azoto
I vantaggi sono l'enorme aumento delle prestazioni, che viene utilizzato tra l'altro nelle corse automobilistiche, ma anche nella gestione del sistema. Può essere acceso o spento in qualsiasi momento dal conducente. Quando il sistema è spento, l'auto guida perfettamente normale con il normale consumo di carburante. Quando si accende il gas esilarante, il guidatore accende l'interruttore principale con la bombola del gas accesa e dà il massimo dell'acceleratore. Questo chiude un circuito tramite l'interruttore a farfalla completo, viene fornito il protossido di azoto, le prestazioni aumentano estremamente. Tuttavia, è più di un breve piacere, perché l'ossido nitroso non è sufficiente per molto tempo. Ciò può essere considerato svantaggioso dato lo sforzo richiesto.
L'iniezione di protossido di azoto è consentita in Germania?
Come parte dello StVZO, la situazione legale in questo paese è alquanto complessa. Esistono due canali di approvazione: il sistema ha un ABE (Autorizzazione operativa generale) e possono quindi essere installati in qualsiasi momento, tali strutture sono ora disponibili. In alternativa, un tecnico di prova deve prima piantare l'impianto senza ABE diminuire, Questo costa un po 'di sforzo, ma è possibile che un tale sistema sia consentito. È quindi nei documenti del veicolo. Per l'approvazione, non solo la natura tecnica (sicura) del sistema gioca un ruolo, ma anche altre attrezzature tecniche devono resistere all'estrema potenza extra. Ciò vale soprattutto per il sistema frenante, che in linea di principio deve essere più forte del motore. Ma anche la massima capacità di carico del corpo non deve essere superata. Questi fatti indicano che in genere possono essere approvati solo servizi aggiuntivi tra 30 e 50 PS.
Ovviamente non era stato così.
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