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Aggiornato di recente il 26 settembre 2020 alle 10:32
I motori a benzina sempre più moderni si affidano al turbocompressore per generare più potenza e allo stesso tempo risparmiare carburante grazie a una cilindrata inferiore e una riduzione del numero di cilindri. Già nel 1985, la casa automobilistica svedese Saab mise sotto pressione il suo motore a benzina da 2 litri con l'aiuto di un turbocompressore e dimostrò la superiorità di questo concetto con due record mondiali per veicoli di serie sul circuito di Talladega, negli Stati Uniti. A poco a poco, il turbo ha guadagnato l'accettazione come compressore per motori a benzina, e oggi ci sono solo pochissimi nuovi modelli con benzina aspirata, per lo più le versioni base deboli di auto piccole e compatte. Tuttavia, ci sono eccezioni anche nel segmento delle supersportive, che ancora si affida a motori aspirati di grossa cilindrata, come Audi, Chevrolet, Lamborghini e il dodici cilindri della Ferrari.
turbo più grande = più potenza
Ma per molti fan di tuning, avere un normale turbocompressore nel tuo veicolo non è abbastanza, in quanto dà loro una potenza troppo bassa e bramano di avere più potenza. Esiste la possibilità di ottimizzazione del turbocompressore, descritta nella sezione di testo inferiore. Un caricatore in serie, che di solito è montato in modo scorrevole, riceve uno speciale cuscinetto a strisciamento durante l'ottimizzazione da parte di un'officina di tuning, che ha un rivestimento speciale con la massima proprietà di funzionamento a secco, per cui si evita una mancanza di lubrificazione. Ci sono periodi nel motore di volta in volta in cui al turbocompressore non viene ancora fornita la piena pressione dell'olio e il cuscinetto non è sufficientemente lubrificato. Questa di solito è la causa del danno nascosto e progressivamente sviluppato al turbocompressore nel corso degli anni.
Ruota del compressore in alluminio forgiato
Con un'ottimizzazione Il turbocompressore installato di serie ha anche una nuova girante del compressore fresata, che ottimizza il flusso dei gas di scarico e, soprattutto, è più leggera. Queste ruote del compressore fresate possono ora essere trovate in ogni nuovo turbocompressore progettato per il motorsport. Le normali ruote in lega possono essere trovate solo estremamente raramente qui. La girante del compressore, fresata in alluminio forgiato, resiste a una potenza e una coppia più elevate, motivo per cui è ideale per ottimizzare il tuo turbocompressore. Il prezzo per un'ottimizzazione del turbocompressore è di circa 350-800 euro e di solito richiede da uno a tre giorni lavorativi. In questo modo puoi ottenere ancora più potenza dal tuo turbo per parlare alla comunità dell'aumento delle prestazioni del tuo veicolo al prossimo meeting di messa a punto. E se vuoi installare un turbocompressore completamente nuovo, dovresti chiederti se un turbocompressore con cuscinetti a strisciamento è sufficiente per la tua auto o se ne vuoi uno turbo con cuscinetto a sfera dovrebbe mettere. PS: Puoi trovare ancora più informazioni nel nostro speciale turbocompressore grande!
Certo che non era ancora successo!
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