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L'auto vibra o oscilla durante la guida, perché?

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 27 gennaio 2022 alle 10:36

L'auto vibra o oscilla durante la guida, perché?

Qualche settimana fa vi abbiamo fornito il nostro rapporto informativo "La lotta contro i rumori fastidiosi nel veicolo“Informato sulle cause più comuni di rumori fastidiosi. Ma cosa succede se l'auto vibra o improvvisamente inizia a tremare selvaggiamente durante la guida? Quindi gli scricchiolii dal cruscotto diventano improvvisamente una questione minore. La sensazione di "irregolarità" del veicolo può avere diverse cause. Noi di tuningblog diamo una panoramica delle possibilità.

Le ruote sono sbilanciate

L'auto vibra o oscilla durante la guida, perché?

Lo squilibrio significa che gli pneumatici sono montati in modo non uniforme. Ciò significa che la bici non può funzionare perfettamente. Se tutte e quattro le ruote sono sbilanciate, ciò è evidente dalle vibrazioni o dall'oscillazione del volante. Tuttavia, questa vibrazione può essere avvertita solo a una velocità maggiore. È importante distinguere tra velocità. Le vibrazioni ad una velocità da 85 a 130 km / h indicano uno squilibrio nelle ruote anteriori, mentre a 130-160 km / h indica uno squilibrio nelle ruote posteriori. Le ruote possono essere equilibrate in un'officina. Lo squilibrio viene compensato montando piccoli pesi sui cerchi. In caso di successo, le ruote funzioneranno di nuovo senza intoppi. Ciò ha il vantaggio di ridurre l'usura degli pneumatici. Quanto costa equilibrare dipende dal materiale e dai cerchi. Anche se le ruote vengono cambiate contemporaneamente. Idealmente, tutte le ruote dovrebbero essere bilanciate allo stesso tempo. Generalmente il prezzo è compreso tra 30 e 60 euro se le ruote devono essere smontate per il bilanciamento.

Un volano a doppia massa (DMF) difettoso

L'auto vibra o oscilla durante la guida, perché?

Se il volano bimassa è difettoso, possono verificarsi forti vibrazioni e rumori insoliti quando il motore è in funzione. In linea di principio, il DMF garantisce che le vibrazioni che si verificano quando la frizione viene innestata e disinnestata siano ammortizzate. Ecco perché si trova tra il motore e il cambio come ulteriore sviluppo del classico volano. Se il DMF è difettoso, solo uno scambio aiuterà. Questo è relativamente complesso, poiché di solito l'intera trasmissione deve essere rimossa. Ecco perché in questo caso ne vale la pena Far sostituire la frizione. I problemi con il DMF sono noti soprattutto nel VW T5, nelle prime generazioni del T6 e nel VW Caddy 2K.

L'albero di trasmissione è difettoso

L'auto vibra o oscilla durante la guida, perché?

* semiasse, noto anche come albero laterale, è il collegamento tra la trasmissione e la ruota condotta, quindi fa parte della catena cinematica. Se il volante sbatte avanti e indietro e vibra durante la guida, questo può essere un segno di un albero di trasmissione difettoso. I problemi con l'albero di trasmissione sono noti principalmente nella VW Touran 1T, nella BMW E1 della serie 8 e nell'Audi A4 B8.

Il disco del freno colpisce

L'auto vibra o oscilla durante la guida, perché?

È possibile che il disco del freno abbia ricevuto un impatto se la vibrazione si verifica solo durante la frenata. Come risultato di questo impatto, il disco del freno non può funzionare come al solito. Ciò è dimostrato dal fatto che il volante vibra o trema durante la frenata. In alcuni casi è possibile utilizzare il file Svitare il disco del freno. Se ciò non è possibile, il freno (Dischi e pastiglie) deve essere completamente sostituito sull'asse interessato.

I cuscinetti delle ruote sono difettosi

L'auto vibra o oscilla durante la guida, perché?

Le ruote dipendono dai loro cuscinetti per poter girare liberamente e senza resistenza. Se questi sono difettosi, si manifesta come un ronzio che aumenta continuamente con l'aumentare della velocità. Può anche causare vibrazioni. In alcuni casi è possibile regolare i cuscinetti delle ruote. Tuttavia, se il cuscinetto della ruota è difettoso, deve essere sostituito con una nuova parte. Note per problemi con i cuscinetti delle ruote sono le serie Audi A4 B8, VW Passat 3BG e Ford Mondeo MK4. Ma Opel Astra H e Opel Zafira B sono note anche per la loro vulnerabilità ai cuscinetti delle ruote.

Il supporto motore è difettoso

L'auto vibra o oscilla durante la guida, perché?

cuscinetti motore servono allo scopo di assorbire le vibrazioni del motore. Creano una connessione flessibile tra il blocco motore e la carrozzeria del veicolo. Una forte vibrazione al minimo può essere un segno di un cuscinetto del motore difettoso. Molti cuscinetti del motore sono controllati elettronicamente e memorizzano un errore corrispondente nella memoria degli errori. Ma non è uno standard.

Posso continuare a guidare la mia macchina?

Se l'auto vibra, è importante isolare il problema. Non appena si sa quando si verifica la vibrazione, si dovrebbe visitare l'officina più vicina e si dovrebbe evitare la velocità critica. Un DMF difettoso, ad esempio, potrebbe causare costosi danni consequenziali alla trasmissione se il problema non viene risolto rapidamente. Nel peggiore dei casi, tuttavia, un cuscinetto della ruota difettoso può causare il blocco della ruota. Un albero di trasmissione difettoso, invece, può rompersi.

Che effetto ha la vibrazione sul TÜV?

Poiché durante l'ispezione principale non viene effettuato alcun test drive, la vibrazione, che si verifica solo durante la guida e senza altri sintomi, non ha alcun effetto sul TÜV. Se invece il motore funziona in modo irregolare o il motore fa rumore, il problema può avere un effetto negativo sul TÜV. Ciò sarebbe il caso, ad esempio, se i valori dei gas di scarico fossero notevolmente elevati di conseguenza. Ma ovviamente anche se il veicolo vibra e oscilla notevolmente sul rollio dalla prova del freno. Ulteriori informazioni su "funzionamento irregolare del motore"C'è ... qui!

L'auto vibra o oscilla durante la guida, perché?

L'auto vibra / oscilla tutorial

 

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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