Il motore diesel muore? Balbettare, inchiodare, sussultare: i sintomi!

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Minacciando uno costoso Riparazione o anche un file guasto al motorequando il motore diesel dopo l'avvio cretini , Chiodi ma gira di nuovo senza intoppi dopo un po '? Spesso non è possibile rispondere a questa domanda semplicemente leggendo la memoria guasti nella centralina del motore. Ma sono proprio questi sintomi che indicano quadro clinico tipico di motori diesel giù. La maggior parte di loro lo sono iniettori i motori diesel hanno innescato il problema. Il Volume di ritorno essere determinato, se questo è troppo alto, tutto indica un iniettore usurato. Un iniettore usurato o ostruito può diventare un problema evidente perdita di potenza condurre. Successivamente, può essere attraverso il peggiore combustione anche a uno filtro antiparticolato aggiunto venire. Lo scenario peggiore, tuttavia, sarebbe un write-off del motore, che costa rapidamente diverse migliaia di euro causato.

Sintomi di un diesel in difficoltà

Le malattie più famose dei motori diesel includono una funzionamento irregolare del motore anche Accensione irregolare del cilindro, cattivo avviare comportamento o anche un file Inizia il fallimento e potente Chiodo. Ci sono anche un file rigenerazione ripetutaChe Costipazione della filtro antiparticolato oder ein automatisches Interruttore tipici segnali di avvertimento per operazioni di emergenza. Se anche chiaro perdita di potenza è riconoscibile e il Spia di controllo del motore (MKL) si accende, dovresti visitare il tuo meccanico il prima possibile.

Se sei fortunato, i segni potrebbero provenire solo da iniettori fuligginosi sono stati attivati. UN pulizia approfondita potrebbe essere in grado di risolvere il problema in questo caso. Un buon servizio in un'officina offre fondamentalmente questo Pulizia o riparazione il pompa , iniettori per impostazione predefinita. Possono essere utilizzati entrambi i vecchi sistemi di iniezione 180 Bar, così come le più moderne pompe ad alta pressione fino a 2.500 Bar da riparare. A tale scopo, gli iniettori e le pompe sono per lo più in officina allargato e così via Esperti diesel inviato o direttamente tramite Componenti di ricambio sostituito. Gli esperti sono i Valori effettivi verificato e documentato secondo le specifiche del produttore. Quando un Riparazione è redditizio, di solito le parti usurate possono essere facilmente sostituite.

Per la riparazione devi pagare tra, a seconda del tipo e del difetto 150 , 300 Euro per iniettori moderni, così come con circa 250 a 700 Euro per Pompe di iniezione previsto. Per confronto: Una nuova pompa di iniezione OEM (R8443b555e 40409b) per una Opel Astra F 1.7 D costerebbe molto di più e con 1.451 Euro Una pompa di iniezione sostitutiva è anche molto più costosa di una riparazione a 740 euro. Il costo medio di un iniettore è intorno 600 Euro.

Come mantenere in salute il tuo motore diesel:

Questi suggerimenti possono aiutarti a prolungare la vita del tuo motore diesel e mantenerlo in forma:

• Prenditi cura del per tempo (entro gli intervalli indicati) Cambio dei filtri.
• Provare Viaggi brevi evitare il più possibile.
• Se l'auto non verrà guidata per molto tempo, dovresti prima farlo Diesel premium riempire o almeno aggiungere additivi adatti.
• Fare sempre rifornimento alla pompa della benzina e non da taniche, altrimenti corpi estranei potrebbero entrare nel carburante.
• Tieni le mani lontane dalla messa a punto del motore.
• Non lasciare mai l'auto troppo a lungo, altrimenti c'è il rischio di resinificazione.
• Fate sempre girare il motore caldo ed evitare velocità a motore freddo da tramite 2.000 rpm.
• Completare sempre le unità di rigenerazione quando il computer di bordo lo indica.

difetti tipici dei motori diesel

• Un difetto tipico in una pompa ad alta pressione sarebbe a punteria a rullo usurata. Per lo più è un file sistema di alimentazione non correttamente ventilato la causa che il rullo si è attorcigliato.
• Se l' Pistone della pompa usurato e mostra segni di rodaggio, quindi anche una piccola quantità di danni può portare a notevoli danni.
• Se la camma colpisce l'unità iniettore e l'iniettore si insinua nella testata a causa del momento ribaltante e causa punti nudi, ciò può accadere in questi punti Perdita di carburante.
• Se l'albero motore della pompa ad alta pressione a causa della mancanza di lubrificazione tranciato c'è il rischio di danni. La causa più comune di questo problema è il rifornimento con il carburante sbagliato.

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