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Nell'ambito dell'annuale Car Day a Ismaning, i rappresentanti di Allianz Insurance hanno ribadito la loro opinione secondo cui i componenti delle auto danneggiate sono più comuni dovrebbe essere riparato, invece di sostituirli direttamente. Le riparazioni più frequenti non solo riducono i costi per la riparazione, ma migliorano anche l'equilibrio ambientale del veicolo. Secondo uno studio di Allianz, le riparazioni potrebbero salvare gran parte del Risparmiare emissioni di CO₂. Un altro vantaggio è il risparmio di tempo: spesso le parti vulnerabili non sono affatto disponibili o solo con lunghi tempi di attesa e consegna. Tuttavia, le parti saranno in officina riparato, non solo i tempi di riparazione diminuiscono, ma eliminando la necessità di consegna, si può anche fare qualcosa per l'impronta ecologica e si possono risparmiare gas serra.
I tassi di riparazione variano notevolmente tra le officine
Secondo Allianz, la frequenza delle riparazioni varia tra le diverse officine: la riparazione di parabrezza danneggiati, ad esempio, varia tra il 10% e il 30%. Queste differenze possono essere viste anche in altri pezzi di ricambio. Ciò è dovuto anche al fatto che le officine pensano in modo economico e tengono d'occhio sia i margini di profitto della riparazione che lo scambio. Secondo i dati Allianz, un aumento di quota di 2% per un risparmio di CO₂ di 500 tonnellate all'anno guidare. A questo si aggiunge il vantaggio monetario delle riparazioni. Se metti i fari di una VW ID.3. riparati invece di sostituirli, i costi diminuiscono da 1.500€ a 500€ circa.
Norme di sicurezza: Non sono consentite riparazioni su alcuni componenti!
Anche se riparare alcuni componenti del veicolo sarebbe facile ed economico, è possibile che ciò sia dovuto alle norme di sicurezza delle autorità è proibito. Un esempio di questo sono le lenti dei fari in plastica graffiate e accecate. Questi possono essere facilmente carteggiati e riverniciati, la procedura non è consentita in Germania, in quanto la luce è classificata come parte omologata. Così è uno scambio inevitabile, sebbene produttori come Honda lo riparino addirittura espressamente empfehlen. E in Germania, l'uso di pezzi di ricambio usati non è comune anche per motivi assicurativi, mentre è abbastanza normale in altri paesi come Stati Uniti, Svezia e Inghilterra. In Francia, le officine spesso devono offrire ai propri clienti un pezzo di ricambio usato, che di solito è molto più economico di uno nuovo.
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