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In primo luogo, qualcosa di generale sul controllo della trazione (ASR): questa è la funzione di un'auto che impedisce alle ruote motrici di scivolare / girare su determinate superfici come il ghiaccio o altre superfici scivolose. Il sistema di controllo della trazione (ASR) viene anche definito controllo di slittamento automatico o controllo di slittamento attivo e controllo di trazione. Il controllo dell'azionamento dovrebbe iniziare con troppo gas ("inizio corsa“) E su terreni accidentati come neve, sabbia o ciottoli impediscono alle ruote di girare e il veicolo si stacca lateralmente.
Installazione indipendente
Innanzitutto, è necessario installare un differenziale dell'assale posteriore compatibile con ASR. Successivamente, anche i freni devono essere convertiti, poiché ASR lavora con interventi sui freni delle ruote posteriori. Questo è il vero passaggio. Inoltre, è necessaria anche un'unità di controllo ASR adatta, poiché le unità di controllo di veicoli non ASR naturalmente non controllano la funzione. Infine, è molto probabile che sia necessario installare anche il proprio tachimetro. E questo era tutt'altro. Inoltre, è necessario installare un pedale dell'acceleratore elettronico, un bus dati CAN e un cilindro del freno principale in tandem. Ne vale la pena? Certamente no! È possibile? Sì! Tuttavia, non esiste un set per il retrofit da parte di terzi. È necessario ricorrere ai componenti OEM se si desidera aggiornare un controllo di trazione. Fondamentalmente, queste cose difficilmente possono essere adattate e anche se lo fossero, non varrebbe la pena a causa dei costi elevati. Da un punto di vista legale, sarebbe fatto a livello professionale, ma pienamente legale. Tuttavia, alcuni urti e impostazioni errate si verificherebbero sicuramente con la propria installazione. Dopotutto, tutti gli altri componenti devono armonizzarsi con il sistema.
meglio un'altra macchina con ASR
Oggi il sistema di controllo della trazione è installato in quasi tutti i veicoli. I pionieri di questo sistema furono la BMW e soprattutto la Mercedes a causa della trazione posteriore, che presentava importanti svantaggi su una strada bagnata rispetto a una trazione anteriore o integrale. Per la maggior parte, le case automobilistiche definiscono il regolamento diverso, ma hanno tutte la stessa funzione e funzionano in modo identico: è molto ben installato nei veicoli moderni e di solito non causa problemi. Con un'installazione indipendente ci sarebbero sicuramente dei problemi che tutto armonizza e funziona. Pertanto, se hai davvero bisogno dell'ASR, ti consigliamo di acquistare un veicolo già equipaggiato e di non installarlo da solo. Con l'ASR, alcuni incidenti sono già stati prevenuti, in quanto ciò significa semplicemente che i veicoli hanno molta più presa e impedisce loro di scivolare via. Tuttavia, non viene più valutato come 50 anni fa, poiché ora è ovunque ovunque e non lo percepisci più come un lusso.
più facile da montare su una moto
Inoltre, il sistema è estremamente maturo e viene costantemente aggiornato per garantire funzioni ottimali. L'ASR è ora utilizzato anche su molte motociclette. Grazie alla costruzione più semplice e al migliore accesso, puoi persino fare la tua conversione. Questo è già stato realizzato con successo da alcuni. Alcuni produttori di motociclette come la BMW offrono persino il retrofit da parte loro (ovviamente per un prezzo giustificato). In conclusione, si può dire che una conversione indipendente è (quasi) impossibile. Anche se lo facesse, non pagherebbe mai a causa dell'enorme costo. Pertanto, è consigliabile acquistare semplicemente un'auto che ne ha già installata una. In generale, i veicoli che non hanno ASR sono spesso molto vecchi e devono comunque essere sostituiti da una macchina nuova ad un certo punto.
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