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Aggiornato di recente il 31 gennaio 2020 alle 08:23
La buona vecchia domanda sorge ancora e ancora: "Shift o automatico"? Quali sono i punti di forza e quali sono i punti deboli? Inoltre, ci sono alcuni vantaggi come "Solo le anatre zoppe guidano automaticamente", "Il cambio manuale è qualcosa per gli speeder", ecc. E poi gli slogan al tavolo dei clienti abituali sugli alti consumi e sulle scarse prestazioni e innumerevoli altri argomenti. Ma per la maggior parte, oggi queste affermazioni sono corrette solo in parte. Un moderno convertitore automatico o un cambio a doppia frizione non è in alcun modo inferiore a un cambio manuale, al contrario, l'automatico può fare molte cose anche meglio oggi. Tuttavia, potresti scoprire che la scelta che hai fatto non era quella giusta per te personalmente. Quindi puoi considerare una conversione.
il veicolo base è cruciale
Se converti la tua auto, che è dotata di serie di un cambio automatico, in cambio manuale, potrebbero sorgere le seguenti domande:
- Di che modello è esattamente?
- Il produttore ha veicoli con cambio manuale nella stessa serie di modelli che potrebbero adattarsi?
- È necessario praticare fori nella paratia per installare il pedale della frizione che non erano stati ancora pianificati?
- La tua auto ha già un sistema CAN-BUS (circa 2000, obbligatorio in Germania dal 2001)
- La trasmissione automatica è già elettronica?
- In tal caso, il cambio automatico ha ancora la propria unità di controllo o è già completamente integrato nella centralina principale?
sono richiesti molti componenti
Come puoi vedere, rispondere alla domanda se una conversione è possibile dipende da molti fattori. Prendiamo ad esempio la famosa auto drift Nissan 200 SX S13. C'è stato un cambio manuale a 5 marce o un automatico elettronico a 4 marce per un costo aggiuntivo. Se vuoi convertire il tuo AT-S13 in un MT-S13, hai bisogno dei seguenti elementi:
- Cambio dall'interruttore
- Unità di controllo dall'interruttore
- Pedale della frizione con pompa frizione incluso serbatoio di espansione
- cilindro ricevitore frizione
- Elaborare il pedale del freno più stretto dall'MT o dal vecchio pedale in modo che si adatti
- Borsa del cambio con coperchio per il foro attraverso il quale la leva del cambio si estende all'interno
- cuscinetto del rilascio
- Viti corrispondenti per volano
- Piastre di tenuta in due parti sull'interruttore
- Cuscinetto pilota o cuscinetto di supporto, estrattore per rimuovere il vecchio cuscinetto
- Una buona linea idraulica con una lunghezza di 1,50 m per il collegamento dal cilindro principale al cilindro secondario
- La parte anteriore dell'albero cardanico (differisce dalla MT sull'AT)
Il nostro elenco contiene le cose più essenziali, anche se qui potrebbero mancare vari piccoli articoli. Tuttavia, è un elenco impressionante e una volta che hai le parti di cui hai bisogno, il vero lavoro è ancora in sospeso.
essenzialmente la panoramica dell'installazione
In breve: Rimuovere il vecchio cambio automatico, praticare il foro per il pedale della frizione, montare il pedale, installare la pompa freno, inserire la trasmissione manuale, sostituire la centralina, serrare tutto e riempire i fluidi. Carico di lavoro circa 15 minuti ^^ (scherzando). Ovviamente, tutto ciò sembra estremamente facile, ma non è assolutamente così. Una tale conversione di solito non funziona mai senza problemi e senza problemi perché i dati chiave del veicolo spesso non sono più identici a quelli della serie. Ad esempio, se si desidera convertire il veicolo alla deriva sopra menzionato, molto probabilmente avrete già fatto un significativo aumento delle prestazioni, delle modifiche alla geometria dello sterzo e anche del telaio. Queste possono essere tutte proprietà che rendono ancora più difficile la conversione alla trasmissione manuale.
Perché la conversione dalla trasmissione automatica a quella manuale?
Ci possono essere diversi motivi per questo. Anche qui usando l'esempio di un S13:
- La trasmissione manuale ha una marcia in più e quindi salti di marcia più brevi
- Con la sua elettronica, la trasmissione automatica è più sensibile a danni e guasti
- È possibile cambiare la trasmissione automatica solo in misura limitata
- L'accelerazione con la trasmissione manuale è notevolmente migliore (da 7,5 a 9,3 secondi per lo sprint da 0-100 km / h sulla S13)
- La trasmissione manuale è più leggera
- Molti guidatori di un'auto sportiva pensano ancora che cambiare a mano sia più sportivo
- Ci sono parti di sintonizzazione come per la trasmissione manuale riduzioni di turno
- Un cambio AT non è del tutto inadatto alla deriva, ma un cambio manuale funziona meglio, specialmente nei veicoli più vecchi
Puoi solo decidere se la conversione è utile per te. È ovviamente meglio se ti informi sufficientemente in anticipo e magari trovi qualcuno che ha già eseguito la procedura per il tuo modello. Quindi probabilmente conosce tutti i trucchi e i possibili problemi.
retrofit di veicoli moderni? Estremamente complesso
Con la Nissan 200sx S13 di cui sopra, la conversione potrebbe essere ancora in qualche modo possibile. Ma hai, ad esempio, la BMW M5 Berlina (F90) con GA8HP75Z a otto velocità M Steptronic di fronte a te e vorresti in qualche modo convertirti in cambio manuale, l'impresa è quasi impossibile. E questo vale anche per lo scenario inverso, se ne hai uno Converti l'interruttore manuale in automatico desiderare. I veicoli attuali hanno una tecnologia estremamente complessa, a volte non è possibile utilizzare un cambio manuale dalla fabbrica e quindi trovare un'officina che ancora lo riguarda sarà probabilmente abbastanza difficile. Inoltre, non c'è quasi alcun motivo plausibile per sostituire questo fenomenale pezzo di alta tecnologia. Una trasmissione automatica moderna ben funzionante è un affare comodo e un grande pezzo di tecnologia. Pertanto sosteniamo: Lascia vivere gli AT.
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