Domenica 28 aprile 2024
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Più efficacia per il motore turbo: il Turbo Inlet!

Momento della lettura 4 Min.

Più efficacia per il motore turbo: il Turbo Inlet!

Il cuore di ogni macchina è il motore. Affinché abbia molta potenza, molti produttori e sintonizzatori si affidano a un turbocompressore per ottenere potenza dalla stessa cilindrata. Il principio è tanto semplice quanto geniale: più aria entra nella camera di combustione perché viene spinta ad alta pressione. Più aria significa più reazione chimica e quindi più potenza. Del turbocompressore è come una piccola turbina che si trova davanti al motore. È alimentato dai gas di scarico, da cui il termine turbocompressore a gas di scarico. L'energia, la pressione e i gas di scarico vengono utilizzati per forzare aria fresca nel motore.

Cos'è un Turbo Inlet?

Più efficacia per il motore turbo: il Turbo Inlet!

Il problema con un turbocompressore è che dovrebbe essere esposto per prestazioni ottimali. L'aria sarebbe quindi non filtrata e verrebbe direttamente dal vano motore. Per evitare che ciò accada, il turbocompressore è collegato al tubo di aspirazione tramite un cosiddetto ingresso turbo. L'ingresso del turbo è chiamato curva di ingresso in tedesco e colloquialmente è anche chiamato il gomito.

Cosa fa l'ingresso del turbo?

Più efficacia per il motore turbo: il Turbo Inlet!

L'ingresso del turbo collega il tubo di aspirazione al turbocompressore in modo tale che il diametro del tubo si riduca al diametro del turbocompressore.

Esistono diverse varianti?

Ci sono grandi differenze. I componenti di serie forniscono già risultati abbastanza buoni per il turbocompressore di serie. I produttori ottimizzano le loro parti per ottenere buone prestazioni. Tuttavia, se hai un turbocompressore diverso o hai cambiato quello installato, vale anche la pena utilizzare un nuovo ingresso turbo, spesso come set Uscita Turbo , Airpipe / tubo di aspirazionepensare a. Anche l'ingresso del turbo deve essere adattato con un tubo di aspirazione diverso. Molti produttori di prese turbo progettano le loro parti come segue: Il diametro del tubo di aspirazione rimane costante fino a poco prima del turbocompressore e si riduce bruscamente. È quasi sempre un tubo di alluminio con un raccordo saldato. Potrebbe sembrare interessante, ma non ha nulla a che fare con il flusso d'aria ottimizzato.

produttori noti offrono risultati migliori

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D'altra parte, ci sono produttori (come APR) che progettano vari componenti, li provano in simulazioni e test reali e poi producono una singola parte in alluminio utilizzando la tecnologia della fusione. Ciò ha il vantaggio che non ci sono restrizioni nella forma del pezzo e si può ottenere un flusso d'aria ottimale. L'obiettivo è ridurre la resistenza all'aspirazione. Maggiore è la pressione di sovralimentazione, più aria deve essere in grado di aspirare il turbocompressore. Funziona contro la resistenza all'aspirazione, che dovrebbe quindi essere mantenuta il più bassa possibile. Con una buona presa turbo, la turbina deve lavorare meno a parità di potenza e ha più riserve a disposizione.

Ci sono problemi legali?

Condizione: da un lato, l'aumento delle prestazioni deve essere misurato e inserito nella carta di circolazione del veicolo. Se un ingresso turbo produce differenze misurabili deve essere misurato e inserito in ogni singolo caso. Inoltre, l'ingresso del turbo deve essere inserito nella carta di circolazione del veicolo. Per questo c'è spesso Rapporti individuali o "in connessione con" voci. Quest'ultimo è necessario se sono state modificate non solo l'ingresso ma anche altre parti legate al tratto di aspirazione. Ad esempio, la carta di circolazione del veicolo dice: filtro dell'aria aperto i. Vm (in connessione con) Turboinlet (marca).

Ci auguriamo che il rapporto informativo sull'argomento / termine Ingresso turbo (Ulteriori designazioni / parole chiave: Turbo Inlet, Turbo High Flow Inlet, Inlet Adapter, Turboinlet Pipe Kit, Inlet Bend, Gomito, Turboinlet Collettore di Aspirazione High Flow, Turbo Inlet Bend, Inlet Bend) dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questo lessico e quanto siamo lontani, puoi farlo QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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