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SPORTEC-CLASSIC ama i veterani Porsche. Con FERDINAND, gli zurighesi consegnano il loro capolavoro basato sulla Porsche 964. Ma non solo: FERDINAND crea una propria serie per le conversioni di restomod retrodatate! Mezzi: Assolutamente unico, classico, sportivo, curato per la leggerezza e costruito per ogni momento sulla strada. Da non perdere l'anteprima mondiale all'Auto Zürich, che aprirà i battenti dal 10 al 13.11.2022 novembre XNUMX.
Restomod Porsche 964 "FERDINANDO"
Il know-how SPORTEC di 25 anni di tuning, sport motoristici e Porsche Classic confluisce nella FERDINAND. Un progetto che ora è pronto per la produzione in serie. "Con FERDINAND superiamo noi stessi", afferma Gregor Burkard, CEO di SPORTEC. “Tutto il nostro know-how da tutte le aree dell'azienda è stato riunito in un unico insieme in questa nuova serie. Ogni modello difficilmente può essere superato in termini di esclusività. In questo modo, ogni cliente ottiene un veicolo unico, adattato individualmente alle sue esigenze.» Per fare questo, gli zurighesi si affidano alla massima qualità, in tutti i settori. L'approccio prestazionale SPORTEC è stato implementato in modo coerente ed è evidente sia nelle caratteristiche di guida che nel linguaggio del design.
Ottica più ampia, più leggera e più distintiva
L'inizio senza compromessi della conversione inizia con una carrozzeria Porsche 964. L'intero veicolo e ogni singola parte viene ricostruita da zero. La formosa rinascita della Porsche 964 è larga 30 millimetri per lato rispetto alla carrozzeria standard. Vari elementi del corpo realizzati con materiali leggeri assicurano l'outfit sportivo e inconfondibile. I componenti notevolmente più resistenti e rigidi completano perfettamente FERDINAND. I due paraurti, il tetto, il cofano motore, il cofano del bagagliaio e i passaruota sono tutti realizzati in leggero carbonio/kevlar. La resistenza meccanica, la resistenza agli urti, la stabilità dimensionale e la resistenza all'abrasione del FERDINAND subiscono un aumento significativo. Non dovrebbero ovviamente mancare le luci diurne e i fari bi-LED.
Interni individuali
L'attenzione ai dettagli degli uomini SPORTEC è particolarmente evidente negli interni. Interruttori fresati in alluminio, manopole rotanti, una stazione di ricarica induttiva per smartphone e interruttori sono autocostruzioni. I due interruttori al piantone dello sterzo e il pomello del cambio brillano, anch'essi fresati in alluminio, in un design sportivo. Convincono con una sensazione squisita e forniscono un tocco moderno. Il sistema multimediale integrato convince con il semplice utilizzo. Radio DAB, Apple CarPlay, la già citata stazione di ricarica induttiva per smartphone e una connessione USB completano le moderne funzioni multimediali.
E con il sistema audio di fascia alta, adattato individualmente agli interni di FERDINAND, puoi goderti tutti i tipi di musica. Gli strumenti personalizzati e analogici, che forniscono informazioni dall'abitacolo rivestito in pelle, mantengono tutti i dati di guida importanti chiaramente disponibili per il conducente FERDINAND. Lui/lei e il suo copilota si sentono al sicuro anche sui sedili SPORTEC con un perfetto supporto laterale e sedili imbottiti individualmente. La differenza sta nei dettagli: molti fori nei componenti in alluminio all'interno sono stati deliberatamente praticati con un diametro di 9 mm o 11 mm per risparmiare peso. I numeri ricordano la serie 911.
Ventosa ad alta velocità
Di nuova costruzione e con una cilindrata aumentata a 3,8 litri, il nuovo cuore batte nella FERDINAND. Le proprietà dei materiali selezionati di tutti i componenti garantiscono un piacere duraturo e le valvole sono effettivamente messe in moto da alberi a camme sportivi integrati. I pistoni Mahle forgiati forniscono il loro servizio con la precisione corrispondente. I 325 CV e 394 Nm di coppia risultanti dall'aumento della cilindrata hanno vita facile con il FERDINAND, che pesa solo circa 1190 chilogrammi (a seconda delle specifiche).
La massa d'aria viene misurata con maggiore precisione nell'area di aspirazione e trasmessa immediatamente alla centralina del motore ottimizzata. La frizione sportiva e il cambio corto fanno il resto per garantire che il feeling sportivo non venga trascurato. Infine, uno scarico sportivo in acciaio inossidabile converte la miscela bruciata in un suono GT3 purosangue. Come optional è disponibile un cambio a sei marce a rapporto corto con differenziale a slittamento limitato.
Sportivo in movimento
Un assetto del telaio adatto all'uso quotidiano con un abbassamento variabile da 10 a 30 millimetri garantisce il comfort di guida. I precisi ammortizzatori delle sospensioni coilover regolabili in dieci direzioni - combinati con cuscinetti ottimizzati su tutti i manubri - assicurano un'esperienza di guida sportiva e diretta che ti fa sorridere, anche a causa delle elevate velocità in curva. L'assetto del telaio, sviluppato dal tre volte vincitore di Le Mans Marcel Fässler, consente un assetto che consente una maggiore stabilità in curva e un comportamento di sterzata più spontaneo.
Il guadagno in larghezza della carreggiata viene abilmente convertito in una migliore tenuta di strada, che allo stesso tempo si traduce in una controllabilità più precisa. Inoltre, le ruote Fuchs da 17 pollici aderente offrono maggiore aderenza e garantiscono un contatto sicuro con l'asfalto. A proposito di sicurezza: il freno sportivo upgrade SPORTEC con dischi forati (Ø FA/RA 320/298 mm) è sinonimo di decelerazione efficiente.
Individualità garantita
- Alla fine, FERDINAND ha lo status di un'auto nuova ed è adattato in modo ottimale alle esigenze dei clienti SPORTEC. Questo rende ogni esemplare del futuro clan FERDINAND un pezzo unico esclusivo che delizierà ogni giorno il suo orgoglioso proprietario. Soprattutto perché tutte le parti sono omologate per il mercato svizzero. In breve: Basato sulla Porsche 964, FERDINAND offre dinamica di guida, design e cura degli interni ai massimi livelli.
Dati tecnici FERDINANDO
- Motore 3,8 litri, boxer a 6 cilindri
- Potenza 234 kW / 325 CV a 6100 giri/min
- Coppia 394 Nm / 5380 giri/min
- Peso a vuoto Secondo specifica 1190 kg
- Rapporto peso / potenza 3,66 kg / CV
- Compressione 11,8: 1
- Cambio Cambio manuale a 5 marce
- Pneumatici FA: 225/45/17, RA: 255/40/17
- Norma sulle emissioni di CO₂ Euro 1
- Categoria di efficienza G
- Abbassamento variabile 10-30 mm
- accelerazione
- 0-100 km/h non ancora noti
- 0-200 km/h non ancora noti
- Velocità massima non ancora nota
- freni
- 100-0 km/h non ancora noti
corpo:
- Backdate nel look del modello F
- Paraurti anteriore e posteriore, tetto, cofano motore, cofano del bagagliaio e passaruota in carbonio-kevlar
- Paraurti posteriore in look GT3 con terminali di scarico centrali
- Condotti d'aria nel paraurti anteriore
- Coda d'anatra
- Sistema di rifornimento Motorsport con bocchettone di riempimento centrale
- Lunotto posteriore in Makrolon
- 30 mm più largo per lato sugli assi anteriore e posteriore
- Faro bi-LED
- completamente revisionata, sabbiata con ghiaccio secco, cavità sigillata e verniciata di fresco.
- Porte in carbonio-kevlar con alzacristalli manuali (optional)
interni:
- Revisione e conversione degli strumenti nel look backdate
- strumenti personalizzati
- Cruscotto in carbonio con rivestimento in pelle
- Volante sportivo con cover personalizzata
- Rivestimento in pelle del rivestimento, della cabina di pilotaggio, della guida per le ginocchia, dei pannelli delle portiere, dei sedili, della zona posteriore, ecc.
- Tunnel centrale pulito e verniciato in tinta con la carrozzeria
- Supporto leva cambio Sportec
- Pedali e poggiapiedi in alluminio
- Tutte le leve, interruttori e minuteria sono fresate in alluminio
- Pomello del cambio e leva del freno a mano fresati in alluminio
- Pannelli porta retrodatati
- Sistema di altoparlanti su misura per l'interno
- Radio PCCM con DAB, Apple CarPlay e porta USB
- Sedili SPORTEC con fodere individuali
- Stazione di ricarica induttiva per smartphone
- Cablaggio regolato e ridotto
Motore/cambio:
- Conversione del motore da 3.8 litri
- Smontaggio e revisione completi
- elaborazione di tutte le parti
- Lavorazione delle teste dei cilindri
- aumento della compressione
- alberi a camme Sport
- Conversione in misuratore massa d'aria
- Impianto di scarico sportivo in acciaio inossidabile in look GT3 con catalizzatore sportivo
- Radiatore dell'olio aggiuntivo nella zona anteriore
- Attacchi e tutte le viti verniciate a polvere o zincate
- Messa a punto SPORTEC al banco prova
- frizione Sport
- breve spostamento
- Differenziale a slittamento limitato (opzionale)
- Cambio a 6 marce con rapporto di trasmissione corto (opzionale) Sospensioni e impianto frenante:
- Kit coilover SPORTEC con regolazione a 10 vie in estensione e compressione
- SPORTEC upgrade impianto frenante VA 320 mm / RA 298 mm con dischi forati e upgrade
Pinze freno su entrambi gli assi
- Stabilizzatori SPORTEC
- Rinnovo di parti di sospensione e giunti
- Revisione/revisione sterzo e centralina ABS
- Asse posteriore verniciato con ruote Fuchs da 9 × 17 pollici
- Ruote Fuchs 8×17 pollici verniciate sull'asse anteriore
- Geometria dello sterzo SPORTEC per una guida sportiva su strada
Ulteriori dettagli:
- Omologato per la circolazione stradale svizzera
- Tutte le parti omologate
- Ogni copia rimane un pezzo unico grazie all'assegnazione unica del colore
- Possibilità di personalizzazione in termini di materiale, colore, cuciture e grado di espansione all'interno
Prezzo:
- Senza veicolo base da 370 franchi (IVA esclusa) + veicolo esposto esclusa base: circa 000 franchi (IVA esclusa)
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Photo credit: Sportec
