Fari da alogeni a LED allo xeno: un compagno indispensabile

Thomas Wachsmuth 29. Ottobre 2020 Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro

Momento della lettura 12 Min.

Aggiornato di recente il 29 maggio 2021 alle 08:03

Negli ultimi anni è successo molto riguardo ai fari delle auto. Esistono diversi tipi di fari a seconda delle proprie preferenze. Questo ha illuminato il blog di ottimizzazione e fornisce, subito dopo il nostro grande contributo alla messa a punto: le modifiche alle luci del veicolo, ora suggerimenti generali sull'argomento fari prima.

Panoramica degli argomenti

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Quali sono le sanzioni per un uso improprio?

I fari devono funzionare correttamente

Il tema dei fari delle auto viene solitamente affrontato solo quando sono rotti. Tuttavia, sono rilevanti per la sicurezza e quindi non dovrebbero mai essere sottovalutati. In condizioni di scarsa illuminazione, illuminano la corsia davanti al veicolo. Allo stesso tempo, assicurano che gli altri utenti della strada possano vedere il tuo veicolo in tempo utile. Per questo motivo è importante che i fari dell'auto funzionino sempre correttamente. Il giusto atteggiamento è importante anche per la sicurezza stradale.

Suggerimento: Il sistema lavafari non funziona più? Il nostro contributo "Il sistema di pulizia dei fari è difettoso? Devi prestare attenzione a questo?“Aiuta a trovare il problema.

Vale quindi la pena pensare se il supplemento per il bruciatore allo xeno molto più luminoso valga la pena quando si acquista un'auto. O se vuoi fare affidamento sulle luci LED particolarmente durevoli e ancora migliori o anche sulla luce laser. Tuningblog spiega quali sono le differenze tra i singoli tipi di fari. (torna alla panoramica)

Quali compiti svolgono i fari?

I fari ora sono molto più di una semplice fonte di luce. Animazioni luminose e firme luminose speciali consentono loro di fare una dichiarazione. Tuttavia, assumono ancora i loro compiti principali: Luce di posizione, luce anabbagliante , abbaglianti. Oltre a questo, le auto moderne hanno un luci diurne a LED ( PS. Abbiamo una piccola guida su come aggiornare le luci di marcia diurna nel nostro articolo "Retrofitting delle luci di marcia diurna dell'auto" compilato per te). Spesso lo è anche Lampeggiatore parte del modulo faro principale invece di essere installato separatamente. fendinebbiache non sono installati in tutti i modelli si trovano spesso più in basso e vengono installati separatamente. Tuttavia, ci sono anche i fari principali incorporato Fendinebbia. I fari moderni offrono anche le proprie funzioni di assistenza. Un abbagliante adattivo o dinamico fari sono tra queste funzioni di assistenza. Ma anche altri assistenti si affidano alla funzione dei fari dell'auto, ovvero quella adattiva Cruise control e la lane Departure. (torna alla panoramica)

Come sono costruiti i fari?

Una conoscenza di base del design dei fari delle auto ti aiuterà a capire le differenze tra ogni tipo di faro. Il faro è generalmente inteso come l'intero componente nella parte anteriore. Quindi sia il caso che tutto ciò che contiene. L'alloggiamento serve a proteggere gli illuminanti e i componenti nonché il loro fissaggio al veicolo. Le lampade emettono la loro luce in tutte le direzioni. Ecco perché sono incorporati in un riflettore. Lo specchio parabolico assicura che la luce si raccolga e sia diretta nella direzione appropriata. Vale a dire sulla strada.

Nel caso delle auto più vecchie, anche il vetro del faro contribuisce a una distribuzione ottimale della luce. La sua struttura assicura che anche la luce sia diffusa. Il vetro serve anche a fornire protezione contro l'umidità e le influenze esterne. I fari delle auto moderne sono invece ricoperti di vetro trasparente e in realtà solo di plastica. Nel caso dei fari allo xeno, vengono utilizzati moduli di proiezione al posto dei riflettori. C'è una lente direttamente davanti alla lampada, che assicura che la luce sia diretta nella giusta direzione. Il vantaggio di questo modulo di proiezione è che è mobile. Ciò consente luci di svolta dinamiche. (torna alla panoramica)

Luci alogene come un classico tra i fari

I fari alogeni sono semplicemente installati di serie in quasi tutte le versioni di base dei veicoli attuali. A differenza dei faretti allo xeno o LED, le lampade alogene sono economiche e facili da sostituire se difettose. Raramente è necessaria un'officina specializzata per lo scambio. Il faro alogeno funziona con una normale lampadina con un filamento, noto anche come filamento. Al suo interno viene bruciata una miscela di gas alogeno. La luce della lampada alogena va dal bianco al giallo. A seconda del tipo di proiettore, nel modulo sono integrate una o due luci alogene per la luce anabbagliante e abbagliante. La tua intensità luminosa è buona e garantisce un viaggio sicuro. Tuttavia, consente un'illuminazione meno buona rispetto ai moderni fari allo xeno o LED. Tuttavia, può essere utile installare luci migliori per sfruttare al massimo l'effetto dei fari alogeni. Perché spesso di fabbrica vengono installate solo lampade alogene mediocri. (torna alla panoramica)

H7 o H4: qual è la differenza?

La maggior parte delle auto oggigiorno è dotata di fari alogeni H7. I modelli più vecchi, tuttavia, spesso hanno ancora lampade H4. La più grande differenza tra queste due sorgenti luminose risiede nella loro luminosità. Gli elementi luminosi H7 brillano più luminosi delle lampade H4. Inoltre, i due differiscono nel loro design. Le luci alogene H4 hanno due filamenti. Uno è responsabile per gli anabbaglianti, l'altro per gli abbaglianti. Le lampade alogene H7, invece, hanno un solo filamento. Questo è anche il motivo per cui vengono utilizzati due fari. Uno è per gli anabbaglianti, l'altro per gli abbaglianti. Non è quindi possibile sostituire le lampadine H4 con le lampadine H7 più luminose. Solo un faro completamente nuovo con lampadine H7 sarebbe un'alternativa qui. Per i veicoli comuni, ci sono sicuramente fari adatti di fornitori di terze parti per sostituire le vecchie lampade Test ECE o ABE. E attualmente ce n'è anche uno di Osram Lampadina LED per aggiornare per veicoli con fari alogeni. (torna alla panoramica)

Bruciatore allo xeno: unico standard nella classe superiore?

L'emissione luminosa dei fari allo xeno è maggiore di quella dei fari alogeni. L'arco generato dal faro allo xeno è circa cinque volte più luminoso del filamento di un faro alogeno. Inoltre, la luce ha una portata molto maggiore. Ciò significa che la strada è illuminata molto meglio. Il colore della luce è bianco e ogni tanto ha una sfumatura bluastra o gialla. È quindi simile alla luce del giorno. La durata di questi elementi di illuminazione è quattro volte quella di una lampada alogena convenzionale. In quanto lampade a scarica di gas, generano un arco bruciando xeno invece di utilizzare filamenti. Sono quindi indicati anche come bruciatori.

Ma l'accensione è accesa Alta tensione che la rete di bordo non può fornire. L'auto deve quindi avere una zavorra che generi ben 25.000 volt. Tuttavia, l'alogeno spesso non viene completamente evitato. Le lampade alogene convenzionali sono ancora spesso utilizzate per gli abbaglianti o le luci di posizione. Anche quello in curva è ancora dotato di lampadine alogene in molti veicoli. Solo nel caso dei proiettori bi-xeno sia gli anabbaglianti che gli abbaglianti vengono generati mediante lampade allo xeno. Il bruciatore allo xeno (versioni particolarmente brillanti come Osram Xenarc Night Breaker Laser) presenta molti vantaggi. Poiché questi sono corrispondentemente costosi, per molto tempo sono stati aggiunti all'equipaggiamento di base solo nei modelli di classe superiore. Questo è ancora il caso oggi. Sebbene ci siano quasi tutte le piccole auto con luci allo xeno, non è affatto standard. Se lo xeno non è incluso, il supplemento è per la successiva integrazione includendo l'accettazione spesso nell'intervallo di quattro cifre. (torna alla panoramica)

Fari a LED: economici, durevoli, ma costosi

I fari a LED sono dotati di diodi emettitori di luce al posto delle lampade. I singoli diodi sono organizzati in moduli per i diversi compiti dei fari. I diodi possono essere controllati in modo tale che siano possibili funzioni di assistenza come gli abbaglianti adattivi. Il vantaggio degli elementi LED è che la loro luce viene emessa solo in una direzione. Pertanto, è possibile rinunciare a riflettori o lenti. Perché la luce non deve essere diretta sulla strada. L'emissione luminosa dei fari a LED è elevata rispetto ad altri tipi di fari. Emettono dieci volte più luce per watt rispetto ai classici fari alogeni. Ciò consente di risparmiare molta energia. Hanno anche una vita utile notevolmente più lunga. In linea di principio, una lampada può durare per l'intera vita utile di un veicolo. Tuttavia, se è difettoso, non può essere sostituito. Invece, l'intero modulo del faro viene solitamente sostituito. Tuttavia, i fari a LED sono meno vulnerabili. Mentre i fari alogeni e anche i fari allo xeno possono rompersi a causa di vibrazioni forti e, soprattutto, regolari, i LED possono anche sopravvivere indenni agli incidenti. (torna alla panoramica)

Ecco come funzionano i fari a LED matrix!

I fari Matrix LED possono nascondere automaticamente il traffico in arrivo con gli abbaglianti attivati. Perché hanno segmenti abbaglianti specificamente commutabili. In questo modo è possibile mascherare gli utenti della strada in avvicinamento, ma la luce abbagliante rimane accesa. La tecnologia Matrix LED divide gli abbaglianti LED in piccoli diodi individuali. Lavorano insieme a lenti o riflettori a monte. Il tutto è monitorato da una centralina che si accende e spegne singolarmente o si attenua a seconda della situazione. In questo modo è sempre garantita un'illuminazione di alta precisione e la massima resa luminosa possibile, che non richiede alcun meccanismo di rotazione. A seconda del produttore, ci sono circa 25 diodi emettitori di luce abbaglianti che si accendono in un certo numero attraverso un comune riflettore. I veicoli in arrivo e quelli davanti sono perfettamente sfumati, ma le altre aree intermedie e adiacenti sono ancora illuminate dagli abbaglianti. Superato il traffico in arrivo, le luci abbaglianti si riaccendono a piena potenza nelle zone precedentemente tagliate. E nel caso di Audi, ad esempio, la luce matrice è abbinata a una luce di posizione e anche la luce di svolta beneficia della tecnologia. (torna alla panoramica)

Fari laser come punto di riferimento?

BMW e Audi hanno introdotto un faro laser antiriflesso come abbagliante. Il cuore del sistema è molto piccolo e viene fornito con 420.000 microspecchi regolabili individualmente. La luce laser fornisce un'illuminazione brillante, le funzioni sono particolarmente rapide e non è necessaria alcuna regolazione meccanica per abbaglianti, anabbaglianti e luci di svolta. Tutte le funzioni sono controllate solo elettronicamente. La luce laser è un ulteriore sviluppo della luce allo xeno e, a 600 metri, brilla il doppio degli abbaglianti a LED. Ma ci vuole un grande sforzo tecnico per non abbagliare gli altri piloti. La distribuzione della luce è ottimale in ogni situazione.

A seconda della posizione dei piccoli specchietti incorporati, la luce laser viene proiettata sulla carreggiata in modo tale che l'illuminazione sia perfetta per il conducente in relazione alle condizioni ambientali. Gli abbaglianti e gli anabbaglianti sono generati dal laser ei raggi laser sono diretti nei fari tramite fasci di fibre ottiche separati. Nella luce abbagliante, la trave in fascio scorre attraverso un convertitore. Converte il "raggio laser" blu in luce bianca diurna. I microspecchi scompongono la luce del laser in piccoli pixel e quindi viene proiettata sulla strada. La luce anabbagliante, tuttavia, non scorre sulla superficie dello specchio. Scorre attraverso lenti di plastica che estendono il raggio e poi attraverso l'obiettivo di proiezione dal faro sulla carreggiata. Tutto è controllato dai sensori della telecamera dietro il parabrezza e dalla centralina elettronica. (torna alla panoramica)

A cosa devo prestare attenzione durante l'acquisto?

Nuove lampade: Di solito le luci alogene difettose possono essere sostituite da soli. Al momento dell'acquisto degli elementi di illuminazione, tuttavia, assicurarsi che siano le lampade prescritte. Le lampade allo xeno installate su prese H7 sono disponibili ma illegali. Nel peggiore dei casi, mettono in pericolo la sicurezza stradale. Le nuove lampade dovrebbero essere acquistate da rivenditori specializzati o da un rispettabile rivenditore online. Vari test hanno dimostrato, tuttavia, che le merci del discount sono spesso consigliate. Sono disponibili anche lampade che offrono prestazioni particolarmente elevate. In questo caso, l'emissione luminosa è maggiore rispetto alle lampade alogene convenzionali. Questi sono contrassegnati, ad esempio, con "+ 130%". Tuttavia, va notato che le prestazioni più elevate sono spesso associate a una vita utile più breve. Puoi trovare maggiori informazioni su ciò che puoi ottimizzare sui fari nel nostro ampio articolo sull'ottimizzazione delle luci!

Fari di scambio: Un faro sostitutivo è necessario se il faro stesso è difettoso o deve essere sostituito con un moderno elemento LED. Puoi aspettarti costi di almeno 400 euro se si tratta di un prodotto di un noto produttore. Tuttavia, i costi possono facilmente arrivare a quattro cifre. È preferibile utilizzare fari sostitutivi di noti produttori come Osram o Hella. Il marchio di certificazione richiesto per l'approvazione spesso non è abbastanza significativo. (torna alla panoramica)

Come vengono regolati correttamente i fari?

I fari allo xeno hanno il controllo automatico della distanza dei fari. I fari alogeni classici, invece, devono essere regolati manualmente. Con un carico particolarmente pesante nel bagagliaio o un trailer può succedere che le auto in arrivo si avvicinino. In questo caso, di solito si dovrebbe attirare l'attenzione sul fatto che il traffico in arrivo è abbagliato. Questo può essere evitato. A seconda del modello di veicolo, c'è una piccola ruota a destra oa sinistra del volante. In questo modo è possibile regolare la gamma dei fari. (Suggerimento: Tutto ciò che riguarda la regolazione della gamma dei fari / il retrofitting dei livellatori dei fari)

Anche a scarico è possibile che i fari siano regolati. Quindi brillano troppo lontano o non abbastanza lontano. In questo caso, l'impostazione di base deve essere modificata. Questa regolazione viene eseguita al meglio in officina; questo ha un'attrezzatura speciale, che mantiene anche i costi entro limiti ragionevoli. Durante le cosiddette "settimane leggere", l'ambientazione è solitamente gratuita. Se al momento non è disponibile alcun workshop, ma la questione è urgente, ci sono anche alcune opzioni autoprodotte (guarda il video) per regolare la luce "per il momento". Se ciò è accaduto, dovresti comunque far eseguire una regolazione successiva da un'officina specializzata. (torna alla panoramica)

Cosa fare se i fari sono appannati?

La causa dei fari appannati è l'umidità. Dopo una visita all'autolavaggio o con tempo molto umido, capita ogni tanto che i fari si appannino dall'interno. In questo caso, la nebbia scomparirà dopo poco tempo. Gocce d'acqua persistenti, tuttavia, indicano una scarsa ventilazione. Ciò può essere dovuto a canali di ventilazione sporchi o gomme difettose. Danneggiare la custodia è un'altra possibilità. Se questo è il caso, il faro deve essere esaminato. Se il danno non può essere riparato, il faro deve essere sostituito. (torna alla panoramica)

Cosa fare se i fari sono ingialliti

I raggi UV o le schegge di pietra possono far "accecare" i fari nel tempo. Se i fari sono ingialliti, la luce non può più essere distribuita in modo ottimale. Durante l'ispezione principale rappresentano un difetto che porta al fallimento dell'ispezione generale. In questo caso devono essere prodotti nuovi fari o quelli vecchi devono essere trattati con una lucidatura speciale. A rigor di termini, questo smalto non è consentito, motivo per cui non dovrebbe essere usato. E come mostra il nostro test, è il risultato, almeno quando si usano i comuni set da 15 eurovedere poco con successo o anche chiaramente. (torna alla panoramica)

I fari hanno bisogno di cure particolari?

A differenza della vernice per auto, i fari non richiedono cure particolari. Tuttavia, dovrebbero essere sempre mantenuti puliti. Lo sporco sui fari interrompe la luce in modo sfavorevole, il che ha un effetto negativo sulla distribuzione della luce. Nel peggiore dei casi, la strada non è sufficientemente illuminata o il traffico in arrivo è abbagliato. Per questo motivo, i fari luminosi come le lampadine allo xeno sono soggetti a uno Regolazione impianto lavafari. Ma ora anche altri buoni fari hanno installato un tale sistema. Invece, i fari possono anche essere risciacquati con acqua pulita. Non utilizzare detergenti in quanto possono attaccare le coperture in plastica. (torna alla panoramica)

Quali sono le sanzioni per un uso improprio?

L'uso improprio, i fari regolati in modo errato che abbagliano il traffico in arrivo, così come i fari sporchi possono portare a una multa. Si tratta di 20 euro, ma aumenta se ciò comporta pericoli o addirittura danni alla proprietà.
Se i fari vengono adattati senza la necessaria approvazione, non esiste più una licenza di esercizio. Devono essere pagati altri 50 euro.
In caso di faro rotto e scarsa visibilità, vengono addebitati 25 euro nelle aree urbane e 60 euro nelle aree urbane. Questo vale anche se dimentichi di accendere i fari.

Una corsa con le luci di parcheggio costa almeno 10 euro. Lo stesso vale se ci si dimentica di spegnere gli abbaglianti anche se l'illuminazione stradale è continua. In caso di pericolo l'importo aumenta a 15 euro, in caso di danni materiali a 35 euro. (torna alla panoramica)

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