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Per la prima volta, ŠKODA offre un modello nella sua famiglia RS con un drive ibrido plug-in. Nel nuovo ŠKODA OCTAVIA RS iV *, un motore a benzina 1,4 TSI e un motore elettrico da 85 kW forniscono una potenza di sistema di 180 kW (245 CV). Con applicazioni nere sul corpo, OCTAVIA RS iV può essere riconosciuto a prima vista come un modello sportivo di punta della quarta generazione del bestseller ŠKODA. Inoltre, quest'anno la casa automobilistica ceca offrirà la nuova OCTAVIA in tre ulteriori versioni elettrificate. OCTAVIA iV * ha un drive ibrido plug-in con potenza di sistema di 150 kW (204 CV) ed è disponibile nelle linee di equipaggiamento Ambition and Style. Utilizzare due varianti e-TEC con 81 kW (110 CV) * e 110 kW (150 CV) *, per la prima volta a ŠKODA, tecnologia ibrida delicata.
Coppia 245 PS e 400 NM
Christian Strube, membro del consiglio di amministrazione di ŠKODA per lo sviluppo tecnico, afferma: “Con OCTAVIA RS iV, stiamo aprendo un nuovo capitolo nella storia di successo dei nostri modelli RS. Per la prima volta, stiamo utilizzando un'unità ibrida plug-in per un modello sportivo di punta. Con il nuovo OCTAVIA RS iV, questo combina un aumento delle prestazioni con una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2.“In OCTAVIA RS iV, ŠKODA combina un motore a benzina TSI da 1,4 litri con 110 kW (150 CV) e un motore elettrico da 85 kW. Insieme forniscono una potenza di sistema di 180 kW (245 CV), la coppia massima di 400 Nm viene trasmessa alle ruote anteriori tramite un DSG a 6 velocità. Le emissioni di CO2 sono di circa 30 g / km nel ciclo WLTP e il veicolo è già conforme al nuovo e più rigoroso standard sulle emissioni EU6d, che diventerà obbligatorio per tutti i veicoli di nuova immatricolazione nell'UE dal 1 ° gennaio 2021.
La batteria ad alta tensione agli ioni di litio con una capacità della cella di 37 Ah e un contenuto di energia di 13 kWh consente un'autonomia puramente elettrica fino a 60 chilometri nel ciclo WLTP *. I 330 Nm immediatamente disponibili del motore elettrico assicurano un avvio potente. In modalità Sport, che offre prestazioni di sistema complete, OCTAVIA RS iV accelera da 7,3 a 0 km / h in 100 secondi. La velocità massima è di 225 km / h. Lo sterzo progressivo di serie e la caratteristica messa a punto dinamica delle sospensioni sportive assicurano un comportamento di guida dinamico.
Accenti sportivi neri come identificatore visivo
La ŠKODA OCTAVIA RS iV ha di serie fendinebbia a LED specifici e cerchi in lega leggera da 18 pollici neri e le pinze dei freni sono verniciate in RS, che attira l'attenzione. Cerchi in lega da 19 pollici sono disponibili su richiesta. La griglia ŠKODA, le barriere d'aria, un diffusore sul grembiule anteriore specifico per RS, gli aeroflap, il diffusore sul grembiule posteriore e i telai dei finestrini sono neri sportivi. La berlina trasporta uno spoiler posteriore RS nero; lo spoiler sul tetto del COMBI è realizzato nel colore del veicolo.
Oliver Stefani, Responsabile di ŠKODA Design, spiega: “Stiamo aiutando la forma già dinamica della nuova OCTAVIA con le familiari insegne RS per renderla ancora più sportiva. Con numerosi accenti neri, come la griglia ŠKODA, il grembiule anteriore, il diffusore posteriore e i cerchi in lega leggera, il veicolo è immediatamente riconoscibile come membro della nostra famiglia RS. ”
Interni dinamici in stile RS
Quando guardi in OCTAVIA RS iV, l'interno prevalentemente nero è sorprendente. Il volante sportivo multifunzione in pelle a tre razze reca il logo vRS e le levette del cambio per azionare il DSG. I sedili sportivi anteriori sono rivestiti in tessuto nero o, a scelta, hanno un rivestimento in Alcantara e pelle come sedile ergo, nonché regolazione della profondità del sedile. I sedili hanno un logo RS e cuciture decorative colorate in rosso o grigio argento, che si possono trovare anche sul volante in pelle, sui braccioli e sul cruscotto rivestito in Alcantara. Strisce decorative in look RS e pedali in design in alluminio completano l'impressione sportiva.
OCTAVIA iV con unità ibrida plug-in e prestazioni del sistema da 204 CV
Oltre a OCTAVIA iV RS, ŠKODA offre anche l'azionamento ibrido plug-in per le linee di equipaggiamento Ambizione e Stile. Nell'OCTAVIA iV, il motore a benzina 1,4 TSI e il motore elettrico da 85 kW forniscono una potenza di sistema di 150 kW (204 CV) e una coppia massima di 350 Nm. Questa variante ibrida plug-in consente anche un raggio elettrico fino a 60 chilometri nel ciclo WLTP * ed è dotata di un DSG a 6 velocità che viene gestito tramite il cambio da filo. Le emissioni di CO2 sono di circa 30 g / km *. OCTAVIA iV soddisfa anche lo standard sulle emissioni EU6d.
La batteria ad alta tensione agli ioni di litio dei due modelli iV con una capacità della cella di 37 Ah e un contenuto di energia di 13 kWh può essere comodamente ricaricata a casa utilizzando una presa domestica o una scatola a muro. La porta di ricarica è nascosta nel parafango anteriore sul lato del conducente. Una batteria normale da 12 V si trova nel bagagliaio, che ha un volume di 450 litri nella berlina e 490 litri nella OCTAVIA iV COMBI *. Il serbatoio della benzina da 40 litri contiene cinque litri in meno rispetto ai modelli OCTAVIA con motori a combustione pura.
Due motori e-TEC con tecnologia ibrida delicata
Le due varianti e-TEC di OCTAVIA, che presentano una tecnologia ibrida delicata, sono le prime a ŠKODA. In combinazione con la DSG a 7 velocità, la 1,0 STI a tre cilindri con 81 kW (110 CV) e la 1,5 STI a quattro cilindri con 110 kW (150 CV) hanno ciascuna un generatore di avviamento a cinghia da 48 V e uno sotto il Sedile passeggero con batteria agli ioni di litio da 48 V con un contenuto energetico di 0,6 kWh. Entrambi i modelli hanno un badge e-TEC specifico sul portellone.
La tecnologia ibrida delicata consente di recuperare l'energia in frenata, in modo che possa essere immagazzinata nella batteria da 48 V. Questa energia viene utilizzata per supportare il motore a combustione con una spinta elettrica fino a 50 Nm o, a seconda della situazione di guida, per spegnerlo completamente e lasciare che il veicolo "per inerzia". Non appena viene richiamata nuovamente la potenza del motore, il motore si riavvia in poche frazioni di secondo. La funzione start-stop viene inoltre implementata più velocemente e più comodamente dal generatore di avviamento a cinghia. Inoltre, il motore si avvia con meno rumore e vibrazioni e la batteria da 48 V è in grado di caricare la normale batteria da 12 V con l'aiuto di un convertitore CC / CC. Nel complesso, la tecnologia Mild Hybrid dei due motori ŠKODA e-TEC garantisce un risparmio di carburante fino a 0,4 litri per 100 chilometri. Se riceviamo informazioni su ulteriori dettagli in modo tempestivo, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / e: Skoda)
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245 CV e ibrido plug-in nella Skoda Octavia RS iV 2020
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