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Aggiornato di recente il 25 gennaio 2021 alle 10:45
Difficile da credere ma questo veicolo lo è Realtà! Quando abbiamo scattato la prima foto del Skoda 130 L siamo usciti da un rendering. Ma non è assolutamente così! L'Inghilterra di Steven Gibson Il ceco di nuova costruzione è assolutamente unico e dotato della tecnologia moderna, inclusa l'Audi TT. Quindi è un cosiddetto "RestomodVeicolo "(vecchio corpo con nuova tecnologia). Almeno a prima vista! Perché? Te lo spiegheremo tra un momento. Ma prima un po 'di storia: il veicolo d'epoca noto in Inghilterra come "Škoda Estelle" è stato costruito dal 1984 al 1990 e effettivamente consegnato con un quattro cilindri in linea raffreddato ad acqua nella parte posteriore. I 43 kW / 58 CV, in combinazione con un peso a vuoto inferiore a 900 kg, erano sufficienti per raggiungere un impressionante 150 km / h. Ai tempi della DDR, quello era un vero annuncio per una Trabant 601 o una Wartburg 353.
cerchi in lega chic multi-pezzo
Ma questa copia probabilmente avrebbe il "Melkus RS1000" (l'auto più veloce nella RDT) facilmente i fanali posteriori mostrati. Perché sotto il cofano della 220 PS armeggia un potente motore turbo 1,8 da litro (APX, BAM, BEA) dalla prima generazione dell'Audi TT (8N) che ha anche il cambio manuale e la trazione integrale di Ingolstadt. E la conversione è stata eseguita in modo intelligente. E qui torniamo al "Restomod". Perché è "nessuno"! Perché sostanzialmente hai tenuto l'Audi TT e ci hai messo sopra il corpo dell'130 L. Pertanto, il termine si adatta ogni timer molto meglio. Questi sono veicoli moderni con l'aspetto di un'auto classica! Questo per quello. Naturalmente, è stato necessario apportare innumerevoli modifiche al corpo di Skoda in modo che si adattasse naturalmente, ad esempio il kit widebody in metallo era indispensabile a causa della pista più ampia.
Cofano con grande apertura d'aria centrale
Ma questo è stato modellato così abilmente che la forma base del classico è ancora completamente preservata. Sebbene le mascelle su entrambi i lati siano cresciute enormemente in larghezza, sono stati conservati piccoli accenti come gli indicatori laterali ovali o le rientranze per il grembiule anteriore. Perfino il cofano, a parte una grande apertura d'aria centrale e uno sgancio rapido, rimase di quelli cechi. Può ancora essere aperto lateralmente e fornisce aria fresca al quattro cilindri turbo. E la tipica Skoda 130 L è anche la vista posteriore. Naturalmente, questo è cresciuto in modo significativo in larghezza, ma anche qui abbiamo cercato di mantenere le linee di fabbrica. Il grembiule posteriore non viene quasi modificato e poiché il grembiule su entrambi i lati è incorporato nei razzi del parafango. E anche il piccolo labbro dello spoiler Ducktail fatto in fabbrica sul portellone è rimasto.
Stemma "20V Turbo" a destra
Ma mentre porta ancora il logo Skoda sulla sinistra come allora, un emblema "20V Turbo" sulla destra informa sulla nuova unità. Altre modifiche al posteriore sono i fanali posteriori completamente oscurati, un piccolo labbro in carbonio sul tetto e, naturalmente, un adeguato sistema di scarico sportivo con due terminali di scarico rotondi in acciaio inossidabile. Qui il sistema di fabbrica destra / sinistra del TT è stato eliminato. D'altra parte, i fari posteriori rossi sotto il grembiule non provengono dagli accessori o dal TT. L'intero veicolo è stato ovviamente riverniciato e ha ottenuto un bellissimo set di ruote in alluminio multicomponente come punto culminante visivo, che attualmente ha una stella del cerchio grigio scuro e letti del cerchio lucidati a specchio. Come un colpo d'occhio ottico, c'erano ancora gli anelli del cerchio verde brillante e le pinze dei freni del sistema frenante sportivo TT sono dipinte in un sorprendente colore verde. E, naturalmente, il ceco può anche essere regolato individualmente in altezza utilizzando una sospensione coilover.
un volante sportivo Sparco senza airbag
Innumerevoli piccoli dettagli come gli indicatori di direzione oscurati nella parte anteriore, lo specchietto retrovisore originale o il labbro dello spoiler adattato al vecchio grembiule anteriore completano in modo impressionante le modifiche dettagliate all'esterno. E anche la cabina è stata ampiamente trasformata. Qui c'erano le sedie leggermente ribassate della TT, un nuovo sedile posteriore rivestito in pelle e allo stesso tempo, tuttavia, il cruscotto di fabbrica della 130 L era decisamente desiderato. Anche questo ha avuto successo e così i vecchi allestimenti sono stati combinati con i nuovi display del TT ed è stato installato anche un volante sportivo Sparco senza airbag. Il veicolo è - tipicamente inglese - una guida a destra e oltre al volante sportivo, ovviamente, si nota anche la consolle centrale TT con il bellissimo pomello del cambio in alluminio. Il peso a vuoto sarà solo insignificantemente sopra una tonnellata e quindi i valori di accelerazione dovrebbero causare problemi a molti veicoli attuali. Se riceviamo più informazioni in modo tempestivo, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato su questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / i: MA PhotoworX / Build: Steve Gibson)
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Skoda 130 L widebody con motore Audi TT
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