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La nuova Audi S8 colpisce oltre il lusso progressivo come atleta dinamico e affina la sua reputazione come riferimento per Vorsprung durch Technik con sistemi di sospensione innovativi. Il suo 4.0 TFSI, un motore bicilindrico a otto cilindri, eroga 420 kW (571 PS) e offre sontuosi 800 Nm di coppia (risparmio di carburante combinato in l / 100 km: 11,3 - 11,4 *; emissioni di CO2 combinate g / km: 258 - 260 * ). In combinazione con la tecnologia MHEV, la simbiosi tra efficienza e comfort oltre a prestazioni stimolanti ha successo. La combinazione di sospensioni attive rivolte in avanti, sterzo integrale dinamico e trazione integrale con differenziale sportivo assicura un'eccezionale dinamica di guida franco fabbrica. Con elementi di design specifici, la nuova Audi S8 fornisce la risposta a come la berlina di lusso di alta qualità pone accuratamente alla ribalta l'eleganza sportiva.
Prestazioni impressionanti: l'unità
Come motore V8 con tecnologia ibrida delicata, l'unità ad alte prestazioni dell'Audi S8 offre non solo la massima scorrevolezza, ma anche la potenza di 420 kW (571 HP), coppia 800 Nm (consumo di carburante combinato in l / 100 km: 11,3 - 11,4 *; Emissione CO2 combinata g / km: 258 - 260 *) e, grazie a Biturbo, la certezza di poter richiamare le prestazioni richieste in ogni situazione. La velocità massima è, limitata elettronicamente, 250 km / h, da zero a 100 km / h passa solo 3,8 secondi. Il basamento in alluminio con rivestimento in ferro delle fodere del cilindro brilla con scorrevolezza grazie al basso attrito. Le alette controllate automaticamente nel sistema di scarico sottolineano l'impressionante esperienza sonora. Emozione e prestazioni di guida a livello di auto sportiva si uniscono a comfort ed efficienza.
Il sistema ibrido delicato (MHEV) contribuisce in modo sostenibile alla riduzione dei consumi. Il generatore di avviamento a cinghia trapezoidale 48 e la batteria aggiuntiva agli ioni di litio consentono la navigazione a motore spento, un riavvio rapido e una gamma estesa di start-stop. Ciò consente di risparmiare fino a 0,8 litri di carburante per chilometro 100 nell'uso quotidiano. Un'ulteriore efficienza è fornita dal sistema di cilindri su richiesta, il che significa che i singoli cilindri sono spenti in situazioni operative a basso carico. La cancellazione attiva del rumore tramite il sistema audio di bordo elimina i rumori fastidiosi all'interno e garantisce quindi il massimo comfort.
Dinamica di guida: sospensioni attive, sterzo dinamico a quattro ruote e quattro con differenziale sportivo
La combinazione unica di innovativi componenti delle sospensioni consente all'ammiraglia di mostrare l'intera gamma, dal rotolamento vellutato di una berlina di lusso alla movimentazione dinamica e tesa di un'auto sportiva.
Di serie, lo chassis attivo lungimirante viene utilizzato nel nuovo S8. Il sistema high-tech, che funziona con le sospensioni pneumatiche, può tirare su o giù ciascuna ruota separatamente tramite attuatori elettromeccanici. Ciò consente per la prima volta di regolare attivamente la posizione del corpo in qualsiasi situazione di guida e quindi ridurre notevolmente il rollio o l'immersione durante l'accelerazione o la frenata. Grazie alla fotocamera frontale, che rileva dossi più grandi, il controllo è predittivo. La nuova Audi S8 è una berlina di lusso estremamente confortevole o un vero dinamizzatore, proprio come il guidatore imposta: il sistema Audi Drive Select ha cinque modalità disponibili. Una nuova funzionalità è la modalità "comfort +". Qui, anche le curve diventano un'esperienza di comfort: nelle curve, il corpo si inclina verso l'interno fino a 3 gradi, riducendo così l'accelerazione laterale che agisce sugli occupanti. In modalità "dinamica", S8 sterza con precisione, con curve veloci, l'angolo di rollio massimo è solo di circa 2,5 gradi. Il telaio normale è di circa 5 gradi. La distribuzione opportuna della situazione dei momenti di rotolamento consente un comportamento autosterzante neutro o addirittura sovrastante. Anche quando S8 è fermo, la posizione della sua carrozzeria può essere cambiata: quando si preme la maniglia della porta, si solleva rapidamente fino a 50 mm, rendendo ancora più facile e conveniente salire in macchina.
I limiti del possibile fisicamente sono riesplorati nella Audi S8 dal dinamico sterzo a quattro ruote. Permette di regolare indipendentemente gli angoli di sterzata sugli assi anteriore e posteriore. Combina una risposta di sterzo diretta e sportiva a bassa e media velocità con stabilità di guida sovrana in autostrada e un raggio di sterzata compatto, risolvendo così un vecchio conflitto di obiettivi. Il differenziale sportivo sposta attivamente i momenti tra le ruote posteriori durante le curve veloci. Quando si gira o si accelera nella curva, sono prevalentemente orientati verso la ruota esterna. Pertanto, l'auto viene letteralmente spinta nella curva e contrastata già con l'avvicinarsi di una tendenza al sottosterzo. In caso di sovrasterzo, il differenziale sportivo sull'asse posteriore sposta la coppia motrice sulla ruota interna e stabilizza S8. Lo sterzo integrale dinamico e il differenziale sportivo sono standard quanto le sospensioni attive rivolte in avanti a bordo. L'interazione di questi sistemi è unica nella competizione e garantisce una dinamica di guida sovrana-sportiva in tutte le situazioni. Su richiesta, il cliente riceve dischi freno ad alte prestazioni in ceramica di fibra di carbonio. Il suo diametro è 420 millimetri sull'asse anteriore e 370 millimetri sull'asse posteriore. I dischi freno in ceramica sono ventilati e resistenti all'usura. Comprese le pinze dei freni, il sistema frenante in ceramica è più leggero di 9,6 chilogrammi rispetto al sistema frenante standard con dischi freno in ghisa grigia. Le pinze anteriori hanno ciascuna dieci pistoncini dei freni.
Eleganza sportiva messa in scena al punto: il design
Nella nuova Audi S8, il design esterno progressivo, fluido ed elegante della serie ottiene nuovi accenti. Gli straordinari elementi di design interni ed esterni accentuano il carattere sportivo. Per il misuratore 5,18 sono disponibili ruote berlina sportive lunghe con diametro fino a 21 pollici. I dettagli sul paraurti anteriore, le minigonne laterali e gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni, nonché i due terminali di scarico ovali gemellati S tipici del sistema di scarico sottolineano il carattere sportivo e progressivo della vettura. Inoltre, è possibile selezionare il "pacchetto ottico nero" opzionale: qui sono disponibili tutte le altezze cromate - ad eccezione dei bordi del tubo di scappamento - eseguite in nero lucido. I clienti possono scegliere tra nove mondi di colore e design di alta qualità, tra cui la selezione del design Audi color pastello, negli interni dalle proporzioni generose, che trasmettono l'atmosfera rilassata di una lussuosa lounge.
Qui, il rivestimento superiore - nuovo ed esclusivamente disponibile nella Audi S8 - è composto da "Carbon Vector" e colpisce per il suo speciale effetto di profondità 3D. Direttamente sotto è una striscia decorativa di alluminio opaco spazzolato scuro. Per quanto riguarda la luce, la gamma si estende ai proiettori a LED HD Matrix con luce laser Audi e luci posteriori OLED. Nei principali mercati Cina, Stati Uniti, Canada e Corea del Sud, l'Audi S8 sarà offerta per la prima volta e solo con un passo lungo. L'aumento della lunghezza e dell'altezza del veicolo comporta un aumento significativo del comfort per gli occupanti dovuto all'aumento dello spazio per la testa e le gambe.
Progressivo e all'avanguardia: l'attrezzatura
La nuova Audi S8 riflette in ogni dettaglio il suo carattere di modello sportivo di lusso. Un punto culminante speciale sono i sedili di contorno individuali comfort standard nell'ottica sportiva. Hanno un'impostazione elettrica versatile, guance regolabili pneumaticamente e riscaldamento a tre stadi. Inoltre, funzioni opzionali di ventilazione e massaggio. I clienti possono scegliere tra la pelle Valcona di alta qualità e unica. I sedili posteriori offrono anche numerose funzioni per un comfort eccellente e garantiscono un'atmosfera di prima classe nella Audi S8.
I sistemi di assistenza alla guida 38 forniti da Audi per il nuovo S8 sono suddivisi in pacchetti "city" e "tour". Dall'ampio portafoglio di sistemi di assistenza, spicca l'assistente alla guida adattivo, il sistema centrale nel pacchetto "Tour". L'assistente alla guida adattiva combina le funzioni di controllo adattivo della velocità di crociera, assistenza alla congestione e guida. Insieme all'assistente predittivo dell'efficienza, l'assistente alla guida adattivo ritarda e accelera l'Audi S8 in modo lungimirante. Nel pacchetto di assistenza "City", Audi pre sense side completa i sistemi pre sense anteriori e pre sense posteriori 360 °: se il sistema rileva un impatto laterale imminente, può sollevare rapidamente il corpo fino a 80 millimetri in combinazione con la sospensione attiva rivolta in avanti , Di conseguenza, il davanzale viene posizionato in una posizione migliore per ridurre l'energia dell'impatto. Ciò riduce le possibili conseguenze di incidenti per gli occupanti.
Il cervello dietro i sistemi di assistenza alla guida nel nuovo S8 è un'unità ad alte prestazioni, l'unità centrale di controllo dell'assistenza alla guida (zFAS). Utilizza i dati forniti dai sensori per creare in modo permanente un modello differenziato dell'ambiente del veicolo. Completamente attrezzato con cinque sensori radar, sei telecamere, dodici sensori a ultrasuoni e uno scanner laser a bordo.
Digitale e intelligente: funzionamento e networking
La nuova Audi S8 offre un'esperienza tecnologica progressiva con nuovi servizi digitali e reti all'avanguardia. Il concetto operativo MMI touch response è completamente digitale; il driver controlla quasi tutte le funzioni tramite due display di grandi dimensioni. In alternativa, può usare il controllo del linguaggio naturale, dove può formulare domande e comandi quasi completamente liberi. Le risposte provengono dalle informazioni archiviate integrate o dal cloud. Su richiesta, il servizio vocale Alexa basato su cloud di Alexa è a bordo. Tutti i display rilevanti per la guida appaiono nell'Audi virtual cockpit, che può essere commutato in due viste: Mentre il contagiri e il tachimetro in modalità di guida sono mostrati come grandi strumenti rotondi, la modalità di infotainment pone la carta al centro. Entrambe le viste appaiono specifiche per S con dettagli grafici rossi. Inoltre, nella MMI è possibile selezionare uno speciale layout "S-Performance" per il cockpit virtuale Audi, in cui il contagiri è al centro della scena come un grafico angolare e prestazioni e coppia appaiono come percentuali. Su richiesta, un display head-up proietta informazioni importanti sul parabrezza.
Il sistema di navigazione plus MMI funge da infotainment e media center nel nuovo S8. Oltre all'integrazione del servizio vocale Amazon Alexa, l'ampia gamma di prodotti Audi connect include anche diversi servizi car-to-X che utilizzano l'intelligenza a sciame della flotta Audi. Vengono inoltre aggiunte le "informazioni sui semafori", che Audi sta gradualmente offrendo in alcune città europee. Poiché è collegata in rete con l'infrastruttura della città, l'auto riceve le informazioni dal computer del semaforo centrale tramite un server in modo che il conducente possa scegliere il suo ritmo per adattarsi alla prossima fase verde. Se il conducente sta già aspettando a un semaforo rosso, nell'Audi virtual cockpit viene visualizzata una raccomandazione di velocità individuale e il tempo rimanente fino alla successiva fase verde. Il sistema contribuisce così a uno stile di guida lungimirante ed efficiente e favorisce un flusso di traffico costante. I servizi "informazioni sui segnali stradali in linea", "informazioni sui pericoli" e "parcheggio su strada" completano la gamma dei servizi Car-to-X. L'app myAudi collega in rete l'auto con lo smartphone del cliente e consente di inviare comodamente le destinazioni al veicolo dal divano. L'interfaccia per smartphone Audi porta a bordo Android Auto e wireless Apple Car Play. Componenti di fascia alta come il Bang & Olufsen Advanced Sound System con suono 3D e la cabina telefonica Audi completano il programma di infotainment del nuovo S8.
(Foto / e: Audi)
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Fotogallery 571 PS Audi S8 TFSI
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