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Con la Cayman, Porsche ha avuto al via dal 2005 un veicolo che non è assolutamente indiscusso. Indipendentemente dal fatto che si tratti della 987C, 981C o della 718 del tipo 982, ogni generazione provoca più o meno accese discussioni al tavolo dei clienti abituali. Le ragioni sono i tempi di costruzione precedentemente brevi e il programma del motore piuttosto debole. Di tanto in tanto si può sentire che si tratta di una "Porsche casalinga" o del "modello base Zuffenhausen". E questo anche se la terza generazione in particolare come la 718 Cayman GT4 con un tempo sul giro Nordschleife di 7 minuti e 28 secondi è ben lungi dall'essere un "modello entry-level". E questo esempio di un sintonizzatore, ingegnere e pilota automobilistico statunitense è ancora più lontano da quello. Questa Cayman può anche mettere via la supersportiva 918, se necessario. Il motivo è il motore a sei cilindri da 3,3 litri mancante nella parte posteriore! È stato buttato fuori senza ulteriori indugi e sostituito da un LSA-V6,2 da 8 litri di Chevrolet. Con molte modifiche, l'ex 295 PS è ora diventato un incredibile 1.500 PS.
BiTurbo V8 con 6,2 litri
Tra le altre cose, il proprietario Jordon Musser ha perso il motore due enormi turbocompressori, c'era un raffreddamento completamente nuovo e, naturalmente, un sistema di scarico sportivo artigianale sotto il grande intercooler, Il motore accoppiò l'ingegnere a un cambio manuale 6 manuale dalla Lamborghini Gallardo e oltre, donò alla Cayman anche un aspetto brutale. L'intero corpo è cambiato e a prima vista si pensa davvero di avere una GT3 davanti a sé. Il motivo è il grembiule completo della generazione del modello GT3 991 e oltre widebody-Flot si allarga tutt'intorno e come punto culminante assoluto un enorme stabilito ala posteriore, Il grembiule posteriore della Cayman è stato allargato su entrambi i lati e dotato anche di aperture per il raffreddamento dell'aria. I dettagli più piccoli come i nuovissimi fanali posteriori a LED o le luci di marcia diurna completamente funzionali nel grembiule anteriore catturano lo sguardo solo a un secondo sguardo.
Porsche Cayman GT3 991?
D'altra parte, la vernice verde avvelenata in combinazione con gli accenti neri attira immediatamente l'attenzione. Piuttosto moderati sono i cerchi sportivi neri e quelli completamente nuovi impianto frenante sportivo con selle in tinta con la carrozzeria. E anche all'interno è successo qualcosa. La menzionata stretta di mano mostra con una leva del cambio aperta e oltre c'erano i sedili da corsa Tillett con cinturini e un cruscotto digitale installato. Tutto è rivestito in Alcantara, che si applica anche al volante sportivo oltre al cruscotto. Innumerevoli altri dettagli non visibili, o non uguali, come il montante verniciato nel vano motore, le sospensioni sportive personalizzate fino al nuovo sistema audio rendono l'1.500 PS Monster assolutamente unico. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se il tuo è semplicemente nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / e: jordon.musser)
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BiTurbo V8 Porsche Cayman con 1.200 PS
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