BMW 2002 Restomod con motore a benzina turbo S55 e widebody!

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 23 febbraio 2022 alle 11:14

Foto di fastcar.it

Se pensi che non funzioni più, arriva da qualche parte BMW 2002 perciò. Molti fan del tuning si sentiranno così o qualcosa di simile quando vedranno questo veicolo. Questo Restomod mostri dal Canada ha raggiunto facilmente il livello più alto in termini di messa a punto e mostra che i modelli BMW classici possono essere forniti anche con una messa a punto estrema. sintonizzatore Giorgio Dalmakis è diventato molto del papa che rendeva secondo le nostre informazioni Khyzyl Saleem ispirato quando ha iniziato a realizzare il vecchio 2002 Turbo monster con sei cilindri rimodellare, che a nostro avviso è più simile a un file Trailer Queen sembra che potresti guidarlo nella vita di tutti i giorni. Il progetto ce l'ha anche per SEMA 2019 È arrivato a Las Vegas, dove è stato presentato a un vasto pubblico e ha ricevuto molti feedback positivi.

Conversione completa senza cappuccio!

In questo progetto, nessuna pietra è stata lasciata intatta e quasi nessun componente è stato lasciato intatto. Il su misura e appositamente realizzato per questo veicolo Kit widebody con spoiler anteriore integrato, minigonne laterali e Diffusore era di Kyle e Warren Scaife (@MustangKyle) è stato creato e l'intero veicolo era nel colore Blu San Marino dipinto di recente. Ma quello era solo l'inizio, perché c'erano Cerchi in lega BBS da 17 pollici con chiusura centralizzata, che ascolta il nome del modello E55, attaccata a quella sull'asse anteriore Pneumatici Toyo Proxes R888R nella misura 235/40 e pneumatici nella misura 275/40 sull'asse posteriore.

Tuttavia, sono avvenuti i grandi cambiamenti sul telaio invece di dove, ad esempio, a Sottotelaio motore dell'E9x-M3 viene utilizzato e la carreggiata sugli assi anteriore e posteriore è incredibile 10 cm è stato ampliato. C'erano anche molti altri Componenti del telaio dall'E9x-M3 costruito per consentire al 2002 un trattamento più sportivo e dinamico. Il piantone dello sterzo e il servosterzo idraulico, ad esempio, provengono da BMW Z8mentre il Servopompa e serbatoio per il servofluido nella parte posteriore, poiché non c'era più spazio per esso nel vano motore. Inoltre, a Telaio Air Lift Performance con controllo AccuAir ENDO-CVT costruito per lasciare che il 2002 si accovacci profondamente sull'asfalto.

Uno su misura garantisce anche valori di ritardo ottimali Sistema frenante BBK Forge Motorsport con Pinze fisse a sei pistoncini sull'assale anteriore, i cui dischi freno anteriori hanno un diametro di 356mm avere, così come Pinze fisse a quattro pistoncini sull'asse posteriore con un diametro del disco del freno di 330mm indietro. Come accennato in precedenza, il veicolo possiede anche no cappuccio, perché il motore turbo benzina a sei cilindri in linea da 3 litri, di cui andremo più in dettaglio, non avrebbe altrimenti trovato posto nel piccolo e angusto vano motore del 2002.

Interni personalizzati al loro meglio.

È difficile da credere, ma dominano gli interni nappa arancione e alcantara nera. Inoltre, il volante del F82-M4 installato e ha tenuto sedili Recaro con il nome del modello Sportster GT Rientro. Specifica Strumenti digitali da Dakota Digital testimonia l'influenza moderna negli interni, e come piccolo espediente ce n'è un altro Leva del cambio con design a pallina da golf.

Sei cilindri in linea da 3 litri con turbocompressore sotto il cofano (inesistente).

C'è una vera centrale elettrica addormentata nel vano motore, che aspetta solo di essere portata in vita. Questo è uno 3-litri sei con il nome interno S55B30che con l'aiuto di a Turbocompressori Borg-Warner ha ottenuto più potenza e coppia in esso respirate. Sfortunatamente, non sappiamo nulla dei dati esatti relativi a potenza e coppia, ma sappiamo che la trasmissione di potenza tramite a manuale a sei marce dall'F82-M4 e dal Ruote posteriori sono guidati. È anche chiaro che ce n'è almeno uno 431 PS e 550 Nm che l'S55B30 rende disponibile nelle finiture di serie. Di cui parlano varie fonti su 800 PS! Inoltre, a differenziale autobloccante costruito dall'E9x-M3, che conferisce le classiche qualità di deriva professionale. Le prestazioni di guida dovrebbero certamente essere assolutamente sufficienti e far venire le lacrime agli occhi di molti piloti di un moderno modello BMW.

La nostra conclusione su questa BMW 2002:

Non funziona, non esiste! Il motto era probabilmente la costruzione del progetto unico che il tuner canadese Giorgio Dalmakis così rapidamente nessuno può imitare, e che è stato implementato in modo altamente professionale, con una linea chiara e un concetto chiaro. Siamo impressionati. Se non ne hai mai abbastanza del 2002, ti consigliamo di dare un'occhiata alla galleria di immagini alla fine dell'articolo. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Ovviamente era tutt'altro. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al nostro Classici di accordatura intestazione? Quindi il seguente estratto di giovani e meno giovani sintonizzati sarà sicuramente la cosa da sfogliare.

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