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Aggiornato di recente il 25 gennaio 2021 alle 10:36
Quale fan BMW non conosce la distintiva Z3 Coupé (E36 / 8), che è anche affettuosamente chiamata "sneaker" (in Inghilterra "scarpa da clown" -> "scarpa da clown") è chiamato? La M Coupé in particolare è maturata in un vero classico negli ultimi anni ed è in produzione in serie e con il motore S2001 con 54 PS che è stato installato dal 325 (in precedenza motore S50 con 321 CV) ancora un vero atleta. Ma oltre 325 CV, questo esemplare sorride stancamente. Perché questo Z3 su cui ci troviamo drive-my.com l'ho scoperto bene triplo Energia. Lo Z3 appartiene a Ghery Akopyan di Los Angeles, che ha apportato quasi tutte le modifiche con la sua azienda Garage 54 (nicht mit Garage 54 confuso dalla Russia) l'ha fatto lui stesso. E i cambiamenti sono "otticamente" non realmente evidenti come troviamo. Lo Z3 in Stile OEM ha ora un grembiule anteriore modificato senza indicatori, nuove branchie nei parafanghi, un cofano e un portellone leggermente modificati, nonché un elegante set di ruote Volk TE27SL nel formato 9,5 × 18 e 10,5 × 18 pollici. Questa è dotata di pneumatici 245/35 R18 all'anteriore e 275/35 di pantofole al posteriore e, con i raggi rossi, riprende le strisce decorative rosse sulla carrozzeria verniciata di bianco.
Freno AP della vettura da corsa Audi
E se guardi da vicino, vedrai anche un sistema di frenata modificato. Un sistema di AP Racing è installato con pinze dei freni di una "Audi racing car", che ha 6 pistoni e dischi Corvette Z355 da 06 millimetri all'anteriore e Z3 sull'asse posteriore con pinze a 4 pistoncini e 328 millimetri Fette di un E38 750i in ritardo. Tutto intorno sono ad esso Pastiglie freno da gara installato da Ferodo. Il cuore è ovviamente il sei cilindri S54 incorporato. La Z3 del 2000 aveva originariamente l'S52 da 243 CV sotto il cofano lungo, ma per Ghery non era un'alternativa al popolare motore E46 M3. E il motore integrato è lontano dallo stato standard. Perché all'inizio dell'anno il motore produceva già una folle 750 HP “alla ruota” e quindi ben 850-880 HP sull'albero motore! E da allora ci sono state ulteriori modifiche che consentono anche un massimo di 850-900 CV sulla moto, a seconda della pressione di sovralimentazione. Dovrebbe quindi essere di circa 1.000 CV di potenza del motore, che può essere ascoltata attraverso un sistema di scarico personalizzato con potenti silenziatori Eisenmann.
cambio manuale a sei marce dalla M3
E la potenza arriva sulla strada per mezzo di un cambio manuale a sei marce, che proviene anche da un E46 M3. Ma ovviamente è pesantemente modificato per resistere alle prestazioni. È stato combinato con una frizione in carbonio-ceramica a due dischi, un albero di trasmissione personalizzato e uno nuovo differenziale autobloccante installato sull'asse posteriore. Il risultato raggiunto Garage 54 Per inciso, utilizzando un compressore Vortech con una puleggia personalizzata e una valvola di scarico TiAL. Con innumerevoli altri componenti come un sistema di raffreddamento completamente nuovo, un sistema di raffreddamento aria-liquido, bielle Carillo, grandi ugelli di iniezione, regolatori di pressione aeromotive, pistoni Custom CP Pistons, uno Rivestimento del blocco motore, un "riduzione“La cilindrata da 3,2 a 3,1 litri e una nuova compressione di 12: 1, l'upgrade è sostanzialmente raggiunto. C'è anche un potente filtro dell'aria HKS, una pompa dell'olio VAC, un nuovo controllo della valvola e una guarnizione della testata Achilles Motorsport.
viene installata anche un'iniezione di metanolo
Con un nuovo controllo dell'albero a camme VANOS, uno Iniezione di metanolo e il carburante E85, alla fine si ottiene il massiccio aumento delle prestazioni. E anche le modifiche al telaio sono altamente professionali. C'erano, ad esempio, telaietti rinforzati (nella parte posteriore con regolazione della convergenza e del camber), montanti regolabili a due vie da TC Kline Racing, cuscinetti a cupola precarico, stabilizzatori Hotchkis, boccole in PU Powerflex e una barra di rinforzo per rinforzo. E Ghery ha anche costruito una certa individualità nell'abitacolo. L'equipaggiamento BiColor di fabbrica in nero e grigio è integrato con i sedili Recaro e c'era anche un volante sportivo Z4 M, display aggiuntivi nella console centrale e uno speciale roll bar. Il pezzo unico è straordinariamente completato da un'elegante leva del cambio nera con una manopola personalizzata rotonda in legno, un moderno sistema audio con un'unità principale Pioneer, diversi amplificatori, nuovi altoparlanti, subwoofer, copertura in Alcantara per il rivestimento del padiglione e dei montanti, pedali in alluminio e un quadro strumenti E46 M3 . Se riceviamo informazioni su ulteriori modifiche non menzionate prima, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto come sempre. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo, sarai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
Foto / s: http://garage54.net/
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