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Ancora più forte: Brabus 800 Widestar Mercedes G63 AMG

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 20 aprile 2020 alle 06:39

Ancora più forte: Brabus 800 Widestar Mercedes G63 AMG

E qui arriva la terza interpretazione della Mercedes G della nuova generazione di modelli (W463A / W464) della casa Brabus. Dopo il 500 PS G500 e la 700 PS G63 Widestar ora arriva l'800 Widestar. Fondamentalmente identico al modello 700, grazie al livello di messa a punto BRABUS 800 PowerXtra +, questo esemplare ha un potente 588 kW / 800 PS a 6600 rpm. e un orgoglioso 1.000 Nm di coppia con solo 3.600 tour. L'aumento delle prestazioni è sufficiente per accelerare fino a 4,1 km / h in soli 100 secondi e per raggiungere in modo giocoso una velocità massima regolata elettronicamente di 240 km / h. Ma 158 kW / 215 PS e 150 NM richiedono anche più di una semplice messa a punto del chip. C'erano 2 turbocompressori ad alte prestazioni con un'unità compressore e un gruppo tronco più grandi che raggiungono una pressione di sovralimentazione massima di 1,6 bar e un sistema di scarico sportivo è anche all'inizio.

Brabus 800 Widestar

Anche per tutti standard I modelli G63 AMG sono il sistema di scarico sportivo in acciaio inossidabile BRABUS con controllo delle alette e gestione del suono integrata adatta, e il widescar 800 aiuta con ogni due terminali di scarico a sinistra ea destra davanti alle ruote posteriori per un paesaggio sonoro infernale. E per le prestazioni, c'è anche il kit widebody di alta qualità di Brabus per G63. Mostra con razzi parafango tutto intorno per 10 cm di larghezza aggiuntiva del veicolo, illumina le pedane a LED tra l'ampliamento o i loghi BRABUS negli approcci del parafango che sono anche dotati di tecnologia LED. La modifica del corpo include grembiuli riprogettati anteriori e posteriori, un cofano con parte superiore in fibra di carbonio insieme a cupole elettriche e una distintiva griglia anteriore.

cappuccio potente con power dome

Ancora più forte: Brabus 800 Widestar Mercedes G63 AMG

Sul tetto è presente anche il noto attacco per proiettore ausiliario Power Beam con potenti moduli LED 2. La parte posteriore del tetto, tuttavia, si presenta con un'ala del tetto e una nuova copertura della ruota di scorta in fibra di carbonio. Alla macchina di presentazione per il salone dell'automobile di Ginevra (inizia nel fine settimana) hai tutte le parti cromate verniciate nel colore della scocca e la griglia e le pinze sono adattate con una tonalità speciale nello stile degli interni. e ultimo ma non meno importante appartiene al corpo cambiato anche un nuovo set di ruote forgiate 11Jx23 pollici. La showcar ha installato il cerchio a raggi incrociati Monoblock F che è dipinto di nero come "BLACK PLATINUM Special Edition". Le gomme sono di conseguenza enormi nel formato 305 / 35 R 23. E, naturalmente, Brabus ha anche ampiamente pre-abbottonato l'interno.

interni da sogno con tonnellate di pelle

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La BRABUS 800 WIDESTAR al Motor Show di Ginevra 2019 è dotata di finiture in pelle pregiata BRABUS in pelle piena nel colore Cuoio. La pelle Mastik è particolarmente morbida e traspirante e dotata della perforazione e delle cuciture millimetriche "Rising Diamond". In ogni caso, il momento clou della notte è il cielo stellato BRABUS in Alcantara nero, che può essere adattato all'illuminazione ambientale degli interni con centinaia di guide di luce a fibre ottiche. La cabina è completata da nuovi pedali, perni di bloccaggio della porta e davanzali di classe in acciaio inossidabile con logo illuminato del sintonizzatore. Se riceviamo informazioni tempestive su altre modifiche non menzionate in precedenza, ovviamente c'è sempre un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo ti contatteremo immediatamente. Ti auguriamo buon divertimento guardando le foto.

800 PS rende il V8 bi-turbo

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(Foto / e: Brabus)

Questi sono i dettagli della Brabus 800 Widestar:

  • BRABUS 800 PowerXtra + stadio di sintonia
    - ampi interventi alle periferiche motore
    - Sostituiti entrambi i caricatori di serie con turbo ad alte prestazioni
    - pressione di sovralimentazione massima 1,6 bar
    - centralina aggiuntiva
    - Potenza 588 kW / 800 PS e 1 Nm
  • 4,1 secondi su Tempo 100
  • Velocità massima limitata elettronicamente a 240 km / h
  • BRABUS RACE Pedane cambio in alluminio sul volante
  • Impianto di scarico sportivo in acciaio inossidabile con controllo delle alette e gestione del suono (due terminali di scarico a sinistra ea destra davanti alle ruote posteriori, opzionalmente in cromo normale o nero)
  • Allargamenti del parafango, pedane a LED, loghi BRABUS illuminati nelle estensioni del parafango, nuovi grembiuli anteriori e posteriori, cofano con parte superiore in fibra di carbonio e due cupole di potenza integrate, griglia anteriore, attacco del faro ausiliario Power Beams sul tetto, grembiule posteriore con protezione antincastro indicata, copriruota di scorta in fibra di carbonio, spoiler tetto
  • Ruote forgiate 23 pollici versione WIDESTAR BRABUS monoblocco "Platinum Edition" (11Jx23 pollici, ruota a raggi incrociati monoblocco "BLACK PLATINUM Special Edition", laccato nero lucido, stemma "BLACK PLATINUM" sul corno esterno, pneumatici 305 / 35 R 23 pneumatici ad alte prestazioni)
  • tutte le parti cromate verniciate in tinta con la carrozzeria
  • Pinze freno e logo BRABUS nella griglia del radiatore con sfumature speciali del colore degli interni
  • Interni in pelle pregiata BRABUS nel colore Cuoio (interno in pelle mastice, perforazione e cuciture nel design Rising Diamond, cielo stellato in Alcantara nero, luci di lettura montate su gimbal in tecnologia LED, pedali, perni di bloccaggio delle porte, davanzali in acciaio inossidabile con BRABUS illuminato

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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