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Attualmente una Cadillac Catera del 2001 (identico a Opel Omega B) all'asta con LS7-V8. E questo è un vero esotico in due modi. Da un lato, la Catera è stata costruita solo relativamente corta dal 1996 al 2001 e, dall'altro, un motore LS7-V8 non è mai stato sotto il cofano. Ma questa copia poco appariscente ne ha una a bordo. Il veicolo è un modello del 2001 che è stato costruito da Lingenfelter Performance Engineering e ha ricevuto una lunga lista di chicche. Lingenfelter rimosse per la prima volta il V3,0 da 6 litri montato in fabbrica (L81) e lo stanco automatico a 4 velocità (4L30-E) e li sostituì con un cambio manuale LS5,7 V6 da 8 litri e Tremec T56. L'impianto è arrivato con un albero di trasmissione LPE in due parti e un differenziale a slittamento limitato 3,46: 1 dal Pontiac GTO di quinta generazione alla Catera.
ora con 7,0 litri LS7-V8
Qualche tempo dopo, tuttavia, l'LS6 volò di nuovo fuori. Quindi è stato installato un LS7,0-V7 da 8 litri con blocco Corvette C5R, testine LS6 e un nuovo sistema di aspirazione dell'aria. Abbinato a uno speciale sistema di scarico da 2,5 pollici (6,35 cm), il panorama sonoro è inconfondibilmente V8 e nessun confronto con il V6 originale. A proposito, la sospensione si basa sulle molle di abbassamento di Eibach e sulle aste del pendolo di Steinmetz e c'erano anche alcuni cambiamenti all'interno. Ad esempio, utilizzando un sistema audio Bose o uno speciale volante Momo senza airbag. C'era anche un nuovo sistema frenante con pinze rosse per una decelerazione adeguata alla specie. Gli emblemi V-Spec tutt'intorno, i cerchi da 17 pollici con pneumatici Michelin e la nuova griglia del radiatore con griglia leggera consentono di trarre alcune conclusioni sul V8, come il cosiddetto Traversina lasciamolo andare comunque. La Cadillac Catera può essere acquistata su Bring A Trailer e l'asta termina lunedì 27 luglio.
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