tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Aggiornato di recente il 24 maggio 2021 alle 08:32
Per gli appassionati di elettrizzanti e leggendarie prestazioni fuoristrada, Jeep® ha presentato oggi la Jeep Wrangler Rubicon 392 con motore V8, che sarà disponibile in Nord America a partire dal 2021. Questo Wrangler più capace, più veloce e più potente mai costruito da Jeep è dotato di ali dal motore V6,4 da 8 litri di FCA con una potenza di 346 kW (470 CV) 1 e una coppia di 637 Newton metri, insieme al cambio automatico a otto velocità TorqueFlite. e il ripartitore automatico Selec-Trac per prestazioni mozzafiato: il Wrangler Rubicon 96 accelera da zero a 392 chilometri all'ora in soli 4,5 secondi e completa lo sprint di un quarto di miglio in 13,0 secondi. E tutto questo con una garanzia di fabbrica.
Pneumatici da 33 pollici su cerchi beadlock
Lontano dall'asfalto, il potente treno a quattro ruote motrici del Trail Rated® Wrangler Rubicon 392 mostra cosa può fare, con assali Dana 44 per impieghi gravosi, un rapporto al ponte di 3,73, un controllo di blocco del convertitore di coppia, la carrozzeria sollevamento di cinque centimetri e pneumatici da 33 pollici su ruote da 17 pollici beadlockable. Questa unità rende il Wrangler Rubicon 392 insieme a 26,2 centimetri di altezza da terra, 44,5 gradi davanti e 37,5 gradi dietro Angolo di avvicinamento, Angolo di rampa di 22,6 gradi e una profondità di guado fino a 82,5 centimetri per la Jeep più potente nella storia del marchio fino ad oggi. La Jeep Wrangler Rubicon 392 domina con sicurezza pendenze e discese ripide con un uso minimo di gas e freni. La Jeep Wrangler Rubicon 392 svelata oggi sarà in vendita in Nord America a partire dal primo trimestre del 2021.
Prestazioni al top e tanta coppia
Con l'introduzione del 6.4 V8, un motore a otto cilindri può essere ordinato come opzione di fabbrica per l'Attaccabrighe per la prima volta. Il V8 è stato adattato per lo spazio di installazione sotto il cofano della Wrangler Rubicon 392, dove ha una potenza di 346 kW (470 CV) e una coppia di 637 Newton metri. Quasi il 75 percento della coppia è già disponibile appena al di sopra del minimo. Ciò si traduce in valori di prestazioni entusiasmanti, indipendentemente dal fatto che il Wrangler Rubicon 392 acceleri da fermo a 4,5 chilometri all'ora in 96 secondi o striscia su pendenze ripide.
collettore di aspirazione attivo, controllo variabile dell'albero a camme
Il 6.4 V8 è costruito su un blocco in ghisa con testate in alluminio. Un collettore di aspirazione attivo, controllo variabile dell'albero a camme, due candele per cilindro, valvole di scarico riempite di sodio, valvole di aspirazione con albero cavo e raffreddamento a spruzzo d'olio per i cieli dei pistoni assicurano prestazioni e resistenza termica. Se per nuotare nel traffico quotidiano è necessaria solo una piccola parte della potenza, un dispositivo di arresto per quattro degli otto cilindri garantisce un consumo di carburante inferiore.
Presa d'aria sul cofano
Il 6.4 V8 riceve l'aria fresca e densa di cui ha bisogno per respirare, tra le altre cose, una presa d'aria sul cofano. La sfida per gli ingegneri Jeep era garantire questa fornitura d'aria in tutte le circostanze a cui poteva essere esposto il Wrangler Rubicon 392, indipendentemente dal terreno e dalle condizioni meteorologiche. Per fare questo, hanno sviluppato il sistema di ingresso dell'aria Hydro-Guide ™, che nel Wrangler Rubicon 392 consiste in un sistema di condotti a tre stadi con una serie di scarichi, inclusa un'uscita di drenaggio nell'airbox, che può deviare l'acqua in entrata dall'aria in ingresso. A causa dell'elevata capacità di questo scarico con un massimo di 56 litri al minuto, il Wrangler Rubicon 392 può guadare l'acqua fino a 82,5 centimetri di profondità, anche se l'onda di prua dovesse sbattere sul cofano e quindi anche nel cofano della presa d'aria. Inoltre, quando la presa d'aria sul cofano è compromessa da neve, fango o altri detriti, un percorso d'aria secondario all'interno della struttura del cofano fornisce aria al V8. Il Wrangler Rubicon 392 può raggiungere la sua velocità massima anche con una via aerea primaria completamente bloccata.
Una Jeep Wrangler con un V8 ha un suono stimolante e inconfondibile. Ciò è assicurato dal sistema di scarico attivo a doppia modalità con valvole che si aprono automaticamente quando il motore viene caricato per ridurre la contropressione allo scarico. Il conducente può anche attivare il sistema con la semplice pressione di un pulsante. Il sistema di scarico a doppio flusso termina con un tubo di scarico a quattro vie.
Ben attrezzato per le prestazioni
La collaudata trasmissione automatica con convertitore di coppia TorqueFlite 8HP75 a otto velocità con elevata capacità di coppia consente cambi di marcia rapidi e precisi in tutte le condizioni di guida. Per la prima volta, un pilota di Wrangler può anche cambiare marcia manualmente utilizzando le palette in alluminio sul volante.
Il controllo della trasmissione completamente elettronico seleziona diversi schemi di cambio a seconda dei rispettivi parametri di input per diverse condizioni di guida e quindi adatta idealmente la trasmissione ai requisiti di prestazione di quasi ogni situazione. La calibrazione dell'azionamento del Wrangler Rubicon 392 include una riserva di coppia e una cosiddetta logica di commutazione AMax (Acceleration Maximizing) per l'avviamento dinamico con il freno e una maggiore velocità, che fornisce la massima accelerazione per l'avvio su terreno solido. La riserva di coppia, una strategia del motore utilizzata dai drag racer, controlla il flusso di carburante ai cilindri e l'accensione avanzata o ritardata per regolare la velocità del motore e la coppia per le massime prestazioni di guida. Il cambio AMax è già utilizzato nel controllo di lancio della Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
Potenza per l'asfalto, pronta per il Rubicone
La trazione della Jeep Wrangler Rubicon 392 porta la sua potenza su tutte e quattro le ruote, costantemente. Il cuore della trazione integrale completamente automatica è il ripartitore di coppia attivo Selec-Trac con un rapporto di riduzione fuoristrada di 2,72: 1. La scatola di trasferimento ha quattro modalità selezionabili dal conducente: 4WD Auto, 4WD H, Neutral e 4WD L. La scatola di trasferimento Selec-Trac consente anche di trainare il Wrangler Rubicon 392.
Fuoristrada, il Wrangler Rubicon 392 ha le leggendarie capacità per cui Jeep è nota.
Ciò comprende:
- Offroad Plus, con le modalità sabbia e roccia: basta premere un pulsante per massimizzare le capacità di trazione di Jeep Wrangler Rubicon 392. Le modalità impostano il pedale dell'acceleratore, i punti di cambio marcia e il controllo della trazione in modo da ottenere le migliori prestazioni sia sui passaggi più veloci sulla sabbia che quando si striscia sulla roccia . La modalità di guida “Offroad Plus” offre inoltre al guidatore la possibilità di bloccare il differenziale dell'asse posteriore in 4WD High alle alte velocità.
- Il controllo velocità di crociera Selec-Speed Control controlla la velocità del veicolo in "4WD Low" senza dover premere l'acceleratore o il freno. Selec-Speed Control viene attivato tramite un pulsante, la velocità di marcia lenta mantenuta automaticamente può essere impostata da uno a otto chilometri orari e facilmente modificata durante la guida.
Telaio rinforzato per il più potente Wrangler
Per sfruttare appieno la potenza e la coppia del motore del Wrangler Rubicon 392, gli ingegneri Jeep hanno rinforzato il telaio della scala, i bracci trasversali anteriori superiori e le articolazioni dello sterzo in ghisa. Inoltre, i freni per impieghi gravosi arrestano in modo affidabile il Wrangler Rubicon 392. La sua capacità fuoristrada è supportata dall'ampia carreggiata e dagli assali Dana 44 ad alte prestazioni con tubi dell'asse più spessi, nonché dai differenziali elettronici Tru-Lok a slittamento limitato. Una barra antirollio disaccoppiante elettricamente sull'assale anteriore massimizza la corsa delle sospensioni e l'articolazione dell'assale per condizioni del terreno impegnative.
In aggiunta alle collaudate sospensioni anteriori e posteriori a cinque bracci, un'altezza di sollevamento di cinque centimetri e gli ammortizzatori a gas ad alta pressione a tubo singolo di FOX massimizzano la maneggevolezza e il comfort della Wrangler Rubicon 392.
Il bronzo come segno di qualcosa di speciale
Se l'elevazione di fabbrica di cinque centimetri fornisce un'indicazione iniziale del Wrangler Rubicon 392 da lontano, gli accenti di bronzo come una chiara caratteristica della più potente Jeep Wrangler diventano evidenti quando ci si avvicina. Le scritte "Jeep", "Rubicon" e "392" luccicano in un contorno color bronzo, e anche l'emblema "Trail Rated" e il gancio di traino sono in bronzo.
Adottato dalla Jeep Gladiator Mojave, un cofano motore con archi più alti di 40 millimetri rispetto al V8, con una presa d'aria per l'alimentazione di aria fresca al motore e per la capacità di guadare. La scritta "392" incorniciata in bronzo sui lati della presa d'aria indica la cilindrata più grande che Jeep abbia mai offerto per un Wrangler: 392 pollici cubi o 6,4 litri.
Anche le ruote da 17 x 7,5 pollici compatibili con il beadlock sono mantenute in bronzo. L'originale ghiera nera è disponibile da Mopar.
L'interno rimane con il tono bronzo per le cuciture accentate del rivestimento in pelle e l'emblema "Rubicon 392" negli schienali dei sedili anteriori nel tema del design esterno. Novità - ed esclusive - per il Rubicon 392 sono i paddle del cambio che per la prima volta si trovano su un volante Wrangler per un rapido intervento manuale nei cambi di marcia del cambio automatico a otto rapporti.
Il moderno sistema di infotainment Uconnect con touchscreen TFT a colori con una diagonale dello schermo di 21 centimetri è ovviamente di serie anche nel Top-Wrangler. I guidatori di Rubicon in particolare apprezzano le pagine fuoristrada contenute nel software, che visualizzano parametri come inclinazione del corpo, altezza sul livello del mare, coordinate GPS, distribuzione della forza motrice e molto altro in una grafica accattivante e intuitiva.
Mopar® e Jeep Performance Parts con accessori esclusivi per Rubicon 392
Per il lancio sul mercato del nuovo Wrangler Rubicon 392, Mopar® - il marchio FCA per accessori e servizi post-vendita - offrirà una varietà di prestazioni e parti accessorie testate per migliorare e personalizzare ulteriormente il più potente Wrangler.
Mopar sviluppa accessori e accessori in stretta collaborazione con il team di ingegneri Jeep. Mopar investe spesso oltre 100.000 ore nelle fasi di test e validazione dei propri prodotti. I ricambi e gli accessori Mopar sono pienamente in linea con i criteri di qualità Jeep, poiché anche il loro sviluppo può fare affidamento su informazioni esclusive Jeep. Il mercato degli accessori di solito non dispone di queste informazioni, ma è importante per sviluppare componenti su misura. In questo modo Mopar può garantire i migliori standard di compatibilità o, ad esempio, la qualità della vernice.
Per il Wrangler Rubicon 392, i clienti possono acquistare prodotti dall'ampio portafoglio Mopar per l'avventura fuoristrada definitiva, come luci fuoristrada a LED, verricello Rubicon, assale anteriore Dana 44 Advantek con rapporti di trasmissione fino a 5,38: 1, ruote beadlock per pneumatici più grandi, porte tubolari, paraurti, binari di protezione dagli impatti e molto altro ancora.
Foto / s: Jeep,
Certo, quella non era la fine. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di rapporti di tuning in più. Vuoi vederli tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. Oppure sei particolarmente interessato al marchio Jeep? Quindi il seguente estratto sarà sicuramente la cosa giusta.
4x4x470! Jeep Wrangler Rubicon 392 con motore V8!
"Tuningblog.eu" - ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno gli ultimi veicoli sintonizzati da tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e verrai automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo per questo post e ovviamente anche per tutti gli altri contributi.
