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Porsche presenta la nuova generazione 911 Turbo S più forte, più dinamica e più comoda che mai. La più giovane 911 di prima classe è disponibile come coupé e cabriolet. La nuova 478 Turbo S viene lanciata con 650 kW (3,8 CV). Al centro c'è un nuovo motore boxer da 51 litri con due pale VTG che eroga 70 kW (800 CV) in più rispetto al suo predecessore. La coppia massima raggiunge ora 50 Newton metri (più 100 Nm). Lo sprint da zero a 2,7 km / h è ridotto a 0,2 secondi (meno 330 secondi) con il PDK a otto velocità specifico per turbo, la velocità massima rimane invariata a 911 km / h. Le dimensioni della 45 Turbo S sono cresciute in modo significativo in linea con l'aumento della dinamica: il corpo è più largo di 1.840 millimetri sulla strada sopra l'asse anteriore (1.900 millimetri), la larghezza complessiva ora raggiunge 20 millimetri (più 42 millimetri) sopra l'asse posteriore. Le larghezze della carreggiata cambiate, l'aerodinamica ulteriormente sviluppata e le nuove gomme miste contribuiscono all'agilità e alla sportività: la carreggiata è aumentata di XNUMX millimetri sull'asse anteriore e di dieci millimetri sull'asse posteriore.
20 pollici anteriori e 21 pollici posteriori
L'aerodinamica adattiva ora include, tra le altre cose, i deflettori dell'aria di raffreddamento regolati a prua. L'ala posteriore più grande è progettata per un carico aerodinamico ancora maggiore. La 911 Turbo S trasferisce la sua potenza sulla strada per la prima volta usando pneumatici misti di dimensioni da due pollici: nella parte anteriore rotola su pneumatici da 20 pollici nella dimensione 911/255, che è indipendente dalla 35 Turbo, e nella parte posteriore su pneumatici da 21 pollici nella 315/30 , Le nuove opzioni di equipaggiamento sottolineano il carattere significativamente più sportivo della trazione integrale 911. Questi includono le sospensioni sportive Porsche Active Suspension Management (PASM) con un abbassamento di dieci millimetri e il sistema di scarico sportivo, i cui flap regolabili a volte forniscono un suono sportivo e distintivo. Il motore completamente nuovo della 911 Turbo S si basa sulla generazione del motore degli attuali modelli XNUMX Carrera. Un raffreddamento dell'aria di sovralimentazione completamente riprogettato, nuovi turbocompressori VTG più grandi e costruiti simmetricamente con alette di scarico regolabili elettricamente nonché l'uso di iniettori piezoelettrici portano ad un ulteriore miglioramento delle dimensioni: risposta, prestazioni, curva di coppia, comportamento delle emissioni e facilità di rotazione.
Turbocompressore con geometria variabile della turbina
Il nuovo motore boxer a sei cilindri è ventilato da un nuovo percorso di aspirazione. A tale scopo, è stato sostituito il precedente instradamento dell'aria di processo e del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione: a causa delle caratteristiche prese d'aria turbo nella parte posteriore, parte dell'aria di processo ora scorre. Davanti ai filtri dell'aria, che ora sono disposti nei parafanghi posteriori, ci sono due flussi d'aria aggiuntivi attraverso la griglia del cofano posteriore. La nuova 911 Turbo S ha quindi quattro punti di aspirazione con una sezione trasversale più ampia e una minore resistenza, a tutto vantaggio dell'efficienza del motore. Due turbocompressori a immagine speculare con geometria variabile della turbina (VTG) e dimensioni maggiori sostituiscono le parti comuni precedenti. Le ruote ora girano in direzioni opposte sul lato destro e sinistro del veicolo. Il diametro delle ruote della turbina aumentava da cinque a 55 millimetri, la ruota del compressore da 61 mm veniva ingrandita di tre millimetri. I flap di wastegate sono controllati elettricamente tramite motori passo-passo.
200 km / h in soli 8,9 secondi
Il concetto equilibrato di divertimento di guida, dinamismo e sportività può essere sentito sia nella vita di tutti i giorni che sul circuito. Il balzo in avanti delle prestazioni della nuova generazione è particolarmente evidente quando si corre da una partenza in piedi a 200 km / h: la nuova 911 Turbo S impiega un secondo intero dal suo predecessore a 8,9 secondi. Grazie all'ulteriore sviluppato Porsche Traction Management (PTM) a trazione integrale, la scatola di trasferimento può trasmettere una coppia significativamente maggiore. Fino a 500 Newton metri raggiungono le ruote anteriori. La nuova generazione delle sospensioni standard PASM è anche più sportiva. Gli ammortizzatori ancora più veloci e più precisi offrono vantaggi dinamici in termini di stabilità al rotolamento, connessione stradale, comportamento dello sterzo e velocità in curva.
aperture di aspirazione dell'aria allargate nella parte anteriore
La nuova sezione anteriore con aperture di aspirazione dell'aria allargate è tipica del turbo con doppie luci anteriori e fari a matrice di LED standard. Lo spoiler anteriore estendibile pneumaticamente di recente formazione e l'ala posteriore allargata raggiungono un livello di deportanza superiore del 15%. La vita sottile della 911 Turbo S enfatizza i parafanghi posteriori fortemente modellati con prese d'aria integrate. I doppi terminali di scarico turbotipicamente angolari in nero lucido completano la nuova vista posteriore.
Interni con attrezzature sportive e di alta qualità
L'interno è di alta qualità e sportivo. La gamma completa comprende rivestimenti interamente in pelle bicolore e listelli decorativi in argento con finiture decorative in carbonio. Puoi anche scegliere il nuovo rivestimento in pelle di Porsche Exclusive Manufaktur, caratterizzato da un'interazione coordinata di colori, materiali e finiture individuali. Gli schienali dei sedili sportivi a 18 vie sono trapuntati in omaggio al primo 911 Turbo (tipo 930). Dettagli grafici e scritte di alta qualità nel quadro strumenti completano le funzionalità specifiche di Turbo S. Lo schermo centrale da 10,9 pollici del PCM ora può essere utilizzato rapidamente e senza distrazioni grazie alla nuova disposizione. Inoltre, il volante sportivo GT, il pacchetto Sport Chrono con la nuova app Porsche Track Precision integrata o il sistema audio surround BOSE® sono a bordo dalla fabbrica. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori dettagli, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / e: Porsche)
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2020 Porsche 911 Turbo S (992) ha 650 PS e 850 NM!
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