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L'auto sportiva elettrica di Porsche ha stabilito 13 record britannici sulle lunghe distanze con numerosi noti piloti al volante. Sul circuito di Brands Hatch, il mondo ha assistito più volte agli storici successi sulle lunghe distanze di Porsche. Nell'aprile 1970, Pedro Rodriguez e Leo Kinnunen portarono la loro 917 alla vittoria in una gara di 1.000 chilometri completamente piovosa con un incredibile vantaggio di cinque giri. Nel luglio 1984 i primi sei posti in questa gara andarono alla Porsche, con Jan Lammers e Jonathan Palmer sulla 956 in testa.
Auto sportiva elettrica Porsche Taycan
Durante un'altra gara di 1.000 chilometri sul famoso British Indy Circuit a dicembre, due Taycan hanno stabilito non meno di 13 record diversi, tutti confermati da Motorsport UK. Lo sterzo della Taycan 4S standard e della variante Turbo S con omologazione stradale è stato condiviso da piloti come la leggenda di Le Mans Richard Attwood, l'ex pilota di Formula 1 e Porsche Jonathan Palmer e il vincitore della Porsche Carrera Cup 2020 Gran Bretagna Harry King e il vincitore della Porsche Sprint Challenge delle Isole Cayman 2020 GB James Dorlin.
Il segnale di partenza per i giri record è stato dato alle 7:20 e la gara si è conclusa alle 1970:90, quindi i giri sul circuito di Brands Hatch sono stati completati al buio per molte ore. Simile alla gara del XNUMX, l'occasionale acquazzone ha assicurato che la strada fosse almeno costantemente umida. I piloti esperti, ognuno dei quali ha completato due o tre stint di circa XNUMX minuti, si sono dimostrati all'altezza della sfida.
Nella categoria "Auto elettriche oltre i 1.000 chilogrammi", la Taycan 4S ha stabilito record per i tempi misurati da 0 a 50 chilometri, 50 miglia, 100 chilometri, 500 chilometri, 500 miglia e 1.000 chilometri, nonché per la distanza percorsa in uno ora da zero (98,192 chilometri).
La Taycan 4S sul circuito di Brands Hatch
Allo stesso tempo, il Turbo S ha stabilito record nella stessa categoria per i tempi misurati da 0 a 200 chilometri, 100 miglia e 200 miglia, nonché per le tre ore (252,356 chilometri), sei ore (450,065 chilometri) e 12 ore (915,762 chilometri) distanze coperte.
Circa 50 anni dopo il suo podio nella gara di Brands Hatch di 1.000 chilometri al volante della 917, Attwood è tornato su questo circuito per unirsi ai ranghi dei piloti per una Taycan 4S nel design appositamente progettato di Salisburgo. 36 anni dopo la sua gloriosa vittoria, Palmer si è seduto su una Taycan Turbo S. La vernice della Taycan era basata sulla sua vettura del 1984.
La Taycan Turbo S sul circuito di Brands Hatch
A causa del fondo stradale scivoloso e della necessità aggiuntiva di guidare in modo particolarmente efficiente, i conducenti dovevano affrontare le curve il più rapidamente possibile per non utilizzare troppe energie in accelerazioni e frenate brusche. Sia Attwood che Palmer avevano familiarità con questo stile di guida sin dalle loro carriere a lunga distanza e così sono stati in grado di trasmettere le loro esperienze alla generazione successiva, King e Dorlin. Anche prima degli ultimi giri, entrambi i veicoli hanno ottenuto risparmi energetici di circa il cinque percento per giro grazie alla loro sofisticata tecnologia di guida.
Le condizioni quadro difficilmente avrebbero potuto essere più esigenti, anche alla luce delle rigide normative che sono state attuate per rispettare le regole sulla distanza. Ma la tecnologia a 800 volt della Taycan (Taycan Turbo S: emissioni di CO2 combinate 0 g / km, consumo di energia combinato 28,5 kWh / 100 km; Taycan 4S: emissioni di CO2 combinate 0 g / km, consumo di energia combinato 27,0 - 26,2 kWh / 100 km) consente prestazioni costantemente elevate, peso ridotto e tempi di ricarica ridotti. Inoltre, la Performance Battery Plus con 93,4 kWh, grazie a un consumo energetico massimo di 270 kWh, può essere caricata dal cinque all'22,5 percento in soli 80 minuti in condizioni ottimali, aspetto cruciale in un tale tentativo di record.
La gestione termica della Taycan si è rivelata un ulteriore vantaggio significativo: il sistema intelligente e altamente efficiente per il riscaldamento e il raffreddamento dei componenti ad alta tensione previene possibili perdite di potenza dovute all'eccessiva generazione di calore e garantisce la corretta temperatura di carica. Nonostante una temperatura ambiente di soli otto gradi Celsius a Brands Hatch e il calore generato a causa delle velocità costantemente elevate, la temperatura della batteria è sempre rimasta entro l'intervallo desiderato.
Durante il record di 1.000 chilometri, la Taycan 4S ha trascorso un totale di tre ore e tre secondi entrando e uscendo dall'area di ricarica e ricaricandosi, il che ha avuto luogo in un totale di sei fermate. In media, un tale arresto è durato circa 30 minuti, durante i quali le batterie dei veicoli sono state caricate dal 85% all'XNUMX% circa.
Foto / s: Porsche
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