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Il futuro di Mercedes-AMG sarà elettrico, unendo alta efficienza a una maggiore dinamica di guida. Al fine di ottenere questa combinazione nel miglior modo possibile, gli sviluppatori di Affalterbach stanno lavorando intensamente a tecnologie innovative che porteranno il livello delle prestazioni a un nuovo livello. Con la prossima generazione di veicoli, arriva il turbocompressore a gas di scarico elettrico. Mercedes-AMG sta portando avanti l'implementazione dell'elettrificazione con sviluppi innovativi e trae vantaggio anche dal know-how del motorsport. L'ultimo risultato, che è già nelle fasi finali di sviluppo, è il turbocompressore a gas di scarico elettrico, che verrà utilizzato per la prima volta in futuro in un modello di produzione di Affalterbach. Questa tecnologia, sviluppata insieme al partner Garrett Motion, proviene direttamente dalla Formula 1 e risolve il conflitto di obiettivi tra un piccolo caricatore a risposta rapida, che raggiunge prestazioni di picco relativamente basse, e un grande caricatore con elevate prestazioni di picco, che a sua volta rallenta appello.
Turbocompressore a gas di scarico con motore elettrico
Il clou di questo innovativo compressore: un motore elettrico stretto di circa quattro centimetri è integrato direttamente sull'albero del caricatore, tra la ruota della turbina sul lato dei gas di scarico e la ruota del compressore sul lato dell'aria fresca. Questo motore elettrico a controllo elettronico aziona la ruota del compressore prima che assuma il flusso del gas di scarico. L'elettrificazione del turbocompressore migliora in modo significativo il comportamento di risposta direttamente dalla velocità al minimo e su tutta la gamma di velocità. Il cosiddetto turbo lag - la risposta ritardata di un caricabatterie convenzionale - viene eliminato dal motore elettrico. Il risultato: il motore a combustione reagisce in modo ancora più spontaneo ai comandi del pedale dell'acceleratore e l'esperienza di guida complessiva è significativamente più dinamica e agile. Inoltre, l'elettrificazione del turbocompressore consente una coppia più elevata a bassi regimi del motore, aumentando anche l'agilità e ottimizzando l'accelerazione a partire da fermo. Anche se il guidatore rilascia l'acceleratore o i freni, la tecnologia del turbocompressore elettronico è in grado di mantenere sempre la pressione di sovralimentazione, in modo da garantire una risposta continua diretta.
Il turbocompressore crea velocità fino a 170.000 giri / min, il che consente un flusso d'aria molto elevato. Può funzionare con un sistema elettrico a 48 volt. Il caricabatterie, il motore elettrico e l'elettronica di potenza sono collegati al circuito di raffreddamento del motore a combustione interna per creare sempre il miglior ambiente di temperatura possibile. "Abbiamo definito chiaramente i nostri obiettivi per un futuro elettrificato. Per raggiungere questo obiettivo, contiamo su componenti e aggregati indipendenti e altamente innovativi. Con la presente integriamo il nostro kit tecnologico in modo strategico e su misura per i nostri requisiti di prestazione. In uno dei primi passi, questo include il turbocompressore elettrificato, un esempio del trasferimento della tecnologia di Formula 1 sulla strada, con il quale aumenteremo i motori a combustione interna sovralimentati a un livello di agilità senza precedenti", Afferma Tobias Moers, CEO di Mercedes-AMG GmbH.
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