Il colore dei gas di scarico: ecco cosa rivelano i gas di scarico!

Aggiornato di recente il 27 gennaio 2022 alle 10:41

Con il seguente articolo vorremmo spiegare cosa rivela il colore dello scarico sul motore. Non è insolito che il fumo fuoriesca dallo scarico. Ma l'abbiamo già visto prima quando un'auto diventa una enorme nuvola nera esce dallo scarico. Se il colore dello scarico sembra diverso dal "normale", allora può varie cause avere. Alcuni di questi sono molto facili da risolvere; altre cause potrebbero richiederne uno riorganizzazione del motore. Vogliamo cercare di andare a fondo e fornire informazioni su cosa dice il colore dello scarico delle auto sulle condizioni del motore.

Cosa dovresti sapere sui gas di scarico

Se il motore funziona bene, il carburante funzionerà Diesel o benzina bruciato. La combustione crea vari prodotti di combustione che vengono espulsi attraverso lo scarico. Questa miscela di sostanze costituisce la maggior parte della CO2 e contiene anche ossidi di azoto, monossido di carbonio e idrocarburi. Queste sostanze lo sono non proprio visibile. Quindi puoi vedere che una miscela di condensa e le particelle più fini di fuliggine fuoriesce dallo scarico. L'acqua di condensa si verifica sempre quando i gas caldi incontrano i gas freddi. Per inciso, in questo modo si creano anche le scie di condensazione nel cielo. Se ci sono problemi con il motore e non funziona più bene, la composizione della miscela di gas viene modificata e quindi cambia anche il colore dello scarico.

Da dove viene l'acqua quando fuoriesce fumo bianco dallo scarico?

Se succede così fumo bianco fuoriesce dallo scarico, significa che da qualche parte Acqua è entrato nel gas di scarico. Questo può accadere dopo aver parcheggiato l'auto in una giornata fredda. Di conseguenza, la condensa si è raccolta nel tubo di scarico, che evapora lentamente a causa dei gas di scarico caldi. Questo è niente di male e non è neanche pericoloso. Tuttavia, se noti che dopo alcuni chilometri di guida escono ancora fumi bianchi dallo scarico, allora diventa un problema.

Circola nel blocco motore tre liquidi e questi sono Liquido di raffreddamento, Olio e carburante. Per evitare che questi liquidi si mescolino tra loro è il guarnizione della testata installato. Dovrebbe essere la guarnizione della testata scappa, quindi il refrigerante può penetrare nella camera di combustione, poiché questa è costituita principalmente da acqua. Nella camera di combustione il liquido refrigerante evapora quindi e si presenta in modo più o meno ampio nuvola bianca fuori dallo scarico. In questo caso, dai un'occhiata a sistema di raffreddamento fornire risposte.

È il motore freddo, quindi puoi aprire in sicurezza il coperchio del contenitore. Riempire d'acqua e avviare il motore. Dovrebbero Bolle di refrigerante può essere visto, probabilmente è dovuto alla guarnizione della testata. Ma qui abbiamo una buona notizia per te: non spostare l'auto, poiché ciò può causare un tale difetto ancora da sistemare. Ora arriva una notizia non così buona, purtroppo questa impresa è giusta teuer e richiede anche un po 'di tempo poiché è più o meno laborioso è.

maggiori informazioni sul fumo bianco dallo scarico:

• I gas di scarico del motore a combustione interna sono costituiti principalmente da azoto (N2), anidride carbonica (CO₂) e vapore acqueo (H₂O)
• il fumo bianco di solito indica che l'acqua sta evaporando (questo può essere dovuto a una serie di motivi)
• Cosa cercare?
  - Il fumo bianco compare solo dopo un avviamento a freddo e/o nelle giornate fredde?
  - il problema si presenta anche a motore caldo?
  - sono nuvole di fumo molto grandi o piuttosto piccole?
• a insolitamente molto fumo bianco dovrebbe il motore il più rapidamente possibile essere spento
• Forse fa solo evaporare l'acqua di condensa?
  - Il fumo avviene solo dopo l'inizio e/o nelle giornate fredde? Quindi l'evaporazione dell'acqua di condensa all'interno del sistema di scarico è spesso il problema.
  - l'acqua di condensa in evaporazione è sotto forma di fumo o fumo non problematico e scompare di nuovo dopo poco tempo.
• Guarnizione della testata del cilindro / testata del cilindro difettosa
  - Se il fumo bianco rimane dopo alcuni chilometri di guida, il problema potrebbe essere una guarnizione della testata difettosa o una testata difettosa (L'acqua di raffreddamento entra nella camera di combustione ed evapora)
  - Ciò comporta anche limitazioni nel raffreddamento o nella lubrificazione del motore e, nel peggiore dei casi, può provocare danni al motore.
• costo approssimativo di sostituzione della guarnizione della testata / sostituzione della testata

  Materiale / servizio	Sostituire la guarnizione della testata	Sostituire la testata del cilindro
  Dei costi dei materiali	da 100 a 500 euro	da 500 a 1.800 euro
  Costo del lavoro (100 € ore)	da 200 a 900 euro	da 200 a 1.000 euro
  Olio motore incluso filtro dell'olio	da 30 a 180 euro	da 30 a 180 euro
  acqua di raffreddamento	da 20 a 75 euro	da 20 a 75 euro

  costo totale	da 350 a 1.750 euro circa	circa 800-3.200 euro

• turbocompressore difettoso
  - L'olio può entrare nel turbocompressore, dove viene compresso e bruciato
  - A seconda della gravità, questo porta a dense nuvole di fumo bianche che hanno un forte odore di olio

  Materiale / servizio	Prezzi per una nuova parte
  turbocompressore	da 600 a 3.000 euro
  Costo del lavoro (100 € ore)	da 200 a 1.000 euro
  Olio motore e filtro dell'olio	da 30 a 180 euro
  costo totale	circa 850-4.200 euro

• Revisione generale con fumo di scarico bianco?
  - se di conseguenza i valori dei gas di scarico vengono aumentati, c'è una carenza significativa
  - L'ispezione principale non viene quindi superata

fumo nero: accordatura illegale o problema reale

Carbone rotolante, Fumo nero dallo scarico, ora sarà americano! Lo sappiamo dagli USA, dove è risaputo che è quasi uno sport nazionale. Con noi, tuttavia, è disapprovato ed è ancora più difficile Bene punito. Se durante la guida fumo denso e nero avviso allo stesso tempo Kein Se hai installato un sistema a carbone rotante illegale, allora c'è un problema con il scintilla, The Sonda lambda o il Motor Control della vettura. È un segno che qualcosa incompleto ustioni. Sorge Residuo di carburantefuliggine e fuoriescono dallo scarico. Il risultato è una nuvola di fumo nera e densa.

Suggerimento: maggiori informazioni, in caso di "fumo nero"

Fortunatamente, tuttavia, questi sono problemi comuni che si verificano più spesso e di solito sono facili da risolvere. Tuttavia, un appuntamento in un workshop è essenzialeperché i sistemi elettronici delle auto moderne, notoriamente piuttosto complessi, non possono essere ispezionati e riparati nel parcheggio di casa.

Cosa succede se il fumo blu esce dallo scarico?

A fumo blu è importante esaminare più da vicino la questione. Che aspetto ha esattamente il colore? È più di un azzurro? Quindi potrebbe essere un segno di un altro problema con cause simili. In questo caso lo è olio motore (al posto dell'acqua), che entra nelle camere di combustione. Il fumo blu non rappresenta un pericolo immediato per l'auto, ma nel peggiore dei casi, il vero problema potrebbe essere guasto al motore avere come conseguenza. Ad esempio, se accidentalmente troppo olio hanno riempito, si può ancora parlare di fortuna.

Suggerimento: maggiori informazioni se c'è "fumo blu"

La pressione nel sistema dell'olio aumenta e il lubrificante preme contro gli anelli dei cilindri nella camera di combustione, provocando il fumo blu. Uno semplice cambio olio o almeno succhiare la quantità in eccesso è la chiave della felicità qui. È solo uno quantità minima, allora forse questo importo è sufficiente essere bruciato.

Se il livello dell'olio è tornato normale, ma il fumo è ancora azzurro, allora potrebbero esserci altre cause che favoriscono il fumo blu. Parola chiave: guarnizione della testata! Controllare il liquido di raffreddamento e l'olio. Prestare attenzione al liquido nel serbatoio del refrigerante. Se c'è un liquido lattiginoso, marrone chiaro o l'olio è schiumoso, questa è un'indicazione di uno sigillo rotto. Il liquido di raffreddamento, l'olio e ovviamente la guarnizione devono quindi scambiati essere.

Restiamo sul tema delle "fughe di notizie". Quando un Anello cilindro è difettoso o il file Tenuta stelo valvola è poroso, l'olio entra anche nelle camere di combustione. Tali difetti possono non può essere diagnosticato da solo. Il problema può essere risolto in un'officina professionale con l'attrezzatura adeguata, poiché quasi sempre sono necessari strumenti speciali.

Conclusione: Sfortunatamente, è normale che molti veicoli siano sulla strada con le emissioni di scarico sopra descritte. Questo dovrebbe da prendere sul serio, perché i colori di scarico accattivanti - soprattutto se sono permanenti - sono sintomi di problemi sericiò può anche portare a una cancellazione totale. Forse anche cose completamente diverse come un file turbocompressore difettoso, radiatore dell'olio rotto, difettoso scambiatori di calore o uno rotto sensore di flusso d'aria influenzare il colore dei gas di scarico. Il nostro contributo ha mostrato solo "alcune" delle possibilità. Ecco perché consigliamo Consapevolezza con colori di scarico cambianti Non aver paura di chiedere consiglio a un professionista. Avrai sicuramente un laboratorio affidabile vicino a te che andrà a fondo del problema.

Certo che non era ancora successo!

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