Ultima risorsa: riparazione del motore - quando il motore va in sciopero!

Thomas Wachsmuth 16. Giugno 2021 Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro

Momento della lettura 10 Min.

Aggiornato di recente il 28 luglio 2021 alle 10:26

Cosa fare se questo? Cuore inizia a colpire il veicolo? Minaccioso o esistente guasto al motore mosto non inevitabilmente la fine di un amore per i veicoli. I motori a combustione interna funzionano sostanzialmente senza intoppi 15 a 20 anni senza incidenti di rilievo. A condizione che vengano osservate la manutenzione e la cura. In media, di solito è intorno a quello 250.000 km. Ma non deve essere sempre così. Se il motore inizia a indebolirsi, ciò non significa necessariamente che il veicolo sia stato totalizzato. UN Motore di sostituzione o una riparazione del motore risolverà la situazione nella maggior parte dei casi e la vita del veicolo può essere salvata. Simile a un intervento chirurgico a cuore aperto, anche i motori possono essere riparati se danneggiati. Tale riparazione è anche per lo più costo-efficacia come un nuovo motore.

Riparazioni del motore dell'ultima spiaggia!

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Motivi per una necessaria riparazione del motore

Un motore a combustione è costituito da un gran numero di parti meccaniche che ruotano (albero motore, albero a camme, turbocompressore), pound (Pistoni nel cilindro / valvole nella testata) o liquidi (Circuito di raffreddamento e olio) sono attraversati. Oltre alla scarsa cura e manutenzione, la causa di possibili danni al motore può anche essere Affaticamento del materiale o Fluttuazioni della produzione essere. Se si verifica un danno al motore a causa di un difetto, di solito ne segue uno Riparazioni del motore. Ma cos'è una riparazione del motore e dove dovresti girare se il motore del veicolo va in sciopero? Le risposte seguono qui nel testo. "indietro

Che cos'è la riparazione del motore e chi la fa?

Fondamentalmente, una riparazione del motore non è altro che uno Riparazione e restauro la funzionalità. Quindi può essere sufficiente sostituire un singolo componente o solo uno Revisione generale dell'intero motore. Revisione generale significa che l'intero motore viene smontato nelle sue singole parti e poi ricostruito dopo una valutazione ed eventuale sostituzione dei componenti. Tuttavia, i danni al motore non vengono sempre rilevati durante la manutenzione. Molto più spesso, il danno al cuore del veicolo si verifica durante la guida. E poi la domanda sorge rapidamente Come mi comporto correttamente?per ridurre il più possibile i danni e come arriva il veicolo in un'officina specializzata?

Ad esempio, strappali catena di distribuzione o il sincronizzazione (tutte le informazioni sulla sostituzione della cinghia di distribuzione), a seconda del tipo di motore, o ha un Pistone bloccato, un giro sulle proprie ruote è quasi impossibile. Ma anche nei casi in cui il motore può ancora essere avviato e il veicolo può muoversi, una visita in officina dovrebbe se possibile essere evitato. Di solito c'è un problema con il motore nel Sistema di diagnosi del veicolo con una tavola stabile con pinna e WING.

Messaggi nella dashboard come "Pressione dell'olio troppo bassa, spegnere il motore!“Dovrebbe quindi unbedingt deve essere seguito. Se si ignora un messaggio del genere, si corre il rischio di ulteriori difetti e ingenti danni consequenziali al motore, il che rende le riparazioni e la manutenzione notevolmente più complicate e costose. Ma anche se ancora nessun messaggio di errore appaiono, i rumori udibili dovrebbero essere annotati.

un Rumore stridente, forte Clack o Mahlen deve essere interpretato come un segnale di allarme e il motore deve essere spento e deve essere contattato un'officina o un servizio di traino. Le riparazioni effettive del motore non vengono solitamente eseguite direttamente nell'officina che traina il veicolo o che svolge anche tutti gli altri lavori di manutenzione sul veicolo. Questo rimuove l'intero motore dal veicolo e lo consegna a un Officina speciale. Perché ci sono officine specializzate per la riparazione del motore che si sono specializzate nella riparazione dei danni al motore. "indietro

Cause comuni di guasto del motore

Di seguito sono elencate alcune delle cause più comuni di danni al motore. Perché i danni al motore possono motivi diversi avere.

Crepa sulla cinghia di distribuzione o sulla catena di distribuzione: I motori a combustione interna sono o per mezzo di sincronizzazione o uno catena di distribuzione guidato. Il compito principale di una cinghia dentata o catena è azionare l'albero a camme. L'apertura e la chiusura delle valvole di ingresso e uscita è resa possibile tramite l'albero a camme. Se la cinghia o la catena salta o addirittura si rompe, le valvole si aprono nel momento sbagliato e il pistone che si alza colpisce una valvola. Se si è fortunati, in tal caso è sufficiente sostituire solo pistone, valvola e catena o cinghia, ma di solito si Motore di sostituzione inevitabile in caso di tale danno. Le cosiddette eccezioni offrono qui Motori a ruota libera. Con questi motori, il design consente alla valvola e al pistone di muoversi anche in caso di rottura della catena o della cinghia Non toccare. Ma le ruote libere di solito si trovano solo nei motori più vecchi. "indietro

Danni al turbocompressore: Il turbocompressore è un componente rotante estremamente veloce. Se si verifica un danno qui, principalmente a causa della mancanza di olio, cioè mancanza di lubrificazione sulle parti in movimento possono verificarsi fratture. Questi componenti rotti possono danneggiare altri componenti del motore. Se tali frammenti entrano nelle camere di combustione, i pistoni e le fasce elastiche possono essere rapidamente danneggiati. Le conseguenze: Perdita di compressione sui cilindri interessati. Un nuovo Motore corto poi crea un rimedio. "indietro

Difetti nella progettazione del motore: Tuttavia, la prima causa di guasto al motore è ancora una Deficit del produttore del motore o dei suoi fornitori. Il danno di solito si verifica dopo poco tempo, come nel caso di un motore BMW a tre cilindri. Un cuscinetto dell'albero motore troppo piccolo è stato responsabile di danni al motore, quindi è stato necessario sostituirlo. Audi ha già avuto problemi in questa direzione. Nel caso dei motori TFSI, invece, i danni per difetti di costruzione si sono verificati solo dopo un chilometraggio di circa 80.000 chilometri.

Le fasce elastiche troppo piccole erano il problema qui. Il consumo di petrolio orribile è stato il risultato. Solo qui sono stati colpiti circa tre quarti di milione di motori. Anche dal gruppo VW sono anche Problemi alla catena di distribuzione con i motori TSI conosciuto. Migliaia di guasti al motore sono già stati documentati e possono essere ricondotti ad essi. La cosa fastidiosa è sempre: i produttori inizialmente negano il danno e non sono sempre accomodanti. "indietro

Troppo poco olio nel motore: Uno è particolarmente critico nei motori a combustione interna rifornimento di olio insufficiente insufficient. Perché niente funziona senza lubrificazione. Non è per niente che"chi lubrifica bene guida bene...". I componenti ad attrito come il pistone sul cilindro possono bloccarsi in pochi secondi se non c'è lubrificazione. Il risultato è il cosiddetto grippaggio del pistone. Se il pistone sfrega contro il cilindro e dopo un po' si allenta di nuovo, significa che a Autocarro con cassone ribaltabile a pistoni. In questo caso il motore gira ancora, ma il danno è enorme e grave.

Oltre all'acqua di raffreddamento e all'aria, l'olio è anche responsabile della dissipazione del calore dal motore. In caso di mancanza di olio, si sviluppa rapidamente una spirale mortale per il motore. L'aumento del calore nel motore garantisce quindi il deterioramento delle proprietà lubrificanti dell'olio motore. Inoltre, componenti come il pistone si espandono maggiormente all'aumentare della temperatura. La mancanza di olio non deve essere sempre correlata alla mancanza di controlli del livello dell'olio. Anche una pompa dell'olio difettosa o pipe coca cola causare una lubrificazione insufficiente e quindi danni al motore. "indietro

Motore surriscaldato: L'energia chimica del carburante viene convertita in calore nel motore a combustione. Se questo calore non viene dissipato attraverso il sistema di raffreddamento e la lubrificazione ad olio, il motore si surriscalda. In casi particolarmente gravi, c'è un Incendio del motore la conseguenza. Pertanto, è necessario osservare sempre l'indicazione della temperatura del motore. Il termostato, un tubo flessibile difettoso o una ventola difettosa sono generalmente soggetti a errori nel sistema di raffreddamento. Una pompa dell'acqua difettosa può anche garantire che il flusso del liquido di raffreddamento nel motore sia disturbato e vi sia il rischio di surriscaldamento. "indietro

Colpo d'ariete nel motore: Chiunque si diverta a guidare attraverso pozzanghere profonde può inconsciamente danneggiare il motore del proprio veicolo. Se l'acqua entra nel tratto di aspirazione durante tale manovra, di solito segue Colpo d'ariete. Perché l'acqua non può essere compressa nel cilindro come la miscela gas-aria. Anche piccole quantità di acqua nella camera di combustione sono sufficienti per piegare la biella. Pertanto, anche i veicoli fuoristrada ne hanno uno modificato Sistema di aspirazione dell'aria. così sarà impeditoche l'acqua può entrare nel tratto di aspirazione quando attraversa corpi idrici. "indietro

Combustibile sbagliato: Chiunque rifornisca di benzina il proprio motore diesel (Cattivo rifornimento / errato rifornimento), rischia gravi danni al motore. Perché le pompe ad alta pressione nel motore diesel sono lubrificate dal gasolio. La benzina ha questa proprietà lubrificante non. Di conseguenza, nel sistema si formano trucioli fini. Questi non solo contaminano il sistema di alimentazione, ma possono anche portare a danni consequenziali ai cilindri. "indietro

Riparazione motore, motore sostitutivo o motore nuovo?

Se non è possibile presentare alcuna richiesta di garanzia al produttore del veicolo dopo un guasto al motore, di solito si perde immediatamente un motore nuovo di zecca. Ciò è dovuto semplicemente agli elevati costi di acquisizione. Un'alternativa economica ecco una motore di scambio ricondizionato. In questo caso, tutte le parti soggette a usura come guarnizioni e cinghie sono state generalmente sostituite con nuovi componenti. Di conseguenza, le riparazioni del motore sono generalmente notevolmente ridotte. Perché dopo che il motore è stato rimosso, il motore sostitutivo viene utilizzato immediatamente. Il tempo per Smontaggio e riparazione del motore interessato non è quindi applicabile. Tuttavia, se il numero del motore deve corrispondere al numero di telaio, non resta che riparare l'unità difettosa. "indietro

Quanto costa una riparazione del motore?

È possibile ottenere un motore sostitutivo come motore corto per un motore a quattro cilindri disponibile in commercio per circa 1.500-8.000 euro. Di norma, tutte le unità aggiuntive come l'alternatore, il motorino di avviamento e la servopompa vengono riprese dal vecchio motore. Solo se ha ancora senso, ovviamente. Se anche in questo caso si prevedono danni dovuti all'età, anche questi componenti dovrebbero essere sostituiti. Non sono inclusi nel totale Costo del lavoro dell'officina. A seconda della marca del veicolo e della regione, questi sono di nuovo tra 65 e 100 Euro per ora di lavoro. La rimozione e l'installazione del motore, nonché la conversione di tutte le unità ausiliarie, comprese le impostazioni successive del motore, richiedono rapidamente un giorno lavorativo aggiuntivo e quindi una notevole somma di tempo di lavoro. "indietro

Qualità nelle riparazioni del motore

Nel caso di motori completamente revisionati, le singole fasi di lavoro non sono regolate in modo uniforme. Quindi tutti possono usare un motore come a revisionato offrire. Anche se qualcosa è stato solo leggermente rinnovato. Nel caso di un motore sostitutivo, tuttavia, si dovrebbe presumere che sia completamente smontato, controllato e rimontato è stato. Ci sono alcuni standard che mostrano proprio questo. Questo è un tale standard Marchio di qualità RAL. Solo le aziende certificate possono etichettare un motore riparato con il marchio di qualità RAL e quindi garantire la sicurezza del cliente finale. Di solito un motore RAL ne ha uno garanzia di 24 mesi. "indietro

Il processo di riparazione del motore!

All'inizio della riparazione del motore, è previsto lo smontaggio e la pulizia delle parti del motore. Tutti i componenti vengono attentamente esaminati e le parti soggette a usura vengono eliminate. Quindi il blocco cilindri viene attentamente esaminato. Deviazioni minime dai setpoint sono sufficienti per molare e levigare i cilindri secondo le istruzioni del produttore. La testata deve essere esaminata per verificare la presenza di crepe e deformazioni. Le valvole, le sedi delle valvole e le guide delle valvole sono principalmente utilizzate rinnovato. Le boccole dei cuscinetti vengono sostituite solo quando necessario. Tuttavia, è sempre necessario un esame dettagliato dei singoli campi. L'albero motore diventa uno Test di fessurazione sottoposto. Anche questo viene riequilibrato alla fine.

Generalmente vengono utilizzati cuscinetti e bulloni di biella scambiati. Se necessario, anche l'albero a camme viene rinnovato. Le linee e i canali dell'olio vengono meticolosamente puliti e liberati dai residui. Dopo tale riparazione, tali motori non sono nuovi, ma la qualità corrisponde attraverso il Sostituzione di tutte le parti soggette a usura quasi lo stato della consegna in fabbrica. Segue anche una valutazione dell'intero sistema. Quindi tutte le unità accessorie. Se i problemi possono essere identificati qui, segue anche la riparazione o la sostituzione. Inoltre, i motori revisionati sono in a Testato al banco prova motore. Ciò garantisce che le prestazioni e i valori di emissione corrispondano alla serie. "indietro

La revisione del motore!

Il Riparazioni di base del motore. qui non il motore viene sostituito, ma si discute con il cliente cosa è esattamente difettoso e deve essere sostituito. Inoltre, sarà non esclusivamente pezzi originali usati. Ci sono anche vari pezzi di ricambio di altri produttori, ma offrono quasi la stessa qualità dell'originale. La differenza qui di solito è nel prezzo. I costi di manodopera sono simili a quelli della sostituzione del motore. Sono nulle solo le pretese di garanzia. Ma si può fare con questo tipo di revisione diverse centinaia o forse anche migliaia di euro risparmiare. "indietro

Ovviamente non è finita qui!

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