Identificare i difetti nel pressostato olio/sensore pressione olio!

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Il pressostato olio/sensore pressione olio è difettoso? Conosciamo i sintomi tipici, conosciamo il processo di riparazione/sostituzione e abbiamo anche alcune informazioni sui costi coinvolti. Sì, prima alcuni dettagli generali. Affinché un motore a combustione interna funzioni correttamente, è necessario che i componenti interni funzionino essere lubrificato con olio. L'olio necessario per questo viene immesso nel sistema motore con l'aiuto di una pompa dell'olio a una pressione specificata. Quando si aziona l'accensione del motore, la spia pressione olio (barattolo di olio rosso) a breve, essi escenon appena si avvia il motore. Se il simbolo rimane acceso anche dopo l'avviamento del motore, è necessario recarsi urgentemente in officina. Nella migliore delle ipotesi, il motore è anche diretto per spegnere e trainare il veicolo via.

Sintomi: pressostato olio difettoso

Alcuni segni possono indicare un difetto nel pressostato olio. Questi includono: Accensione permanente o occasionale della spia della pressione dell'olio quando il motore è in funzione, un messaggio del tipo "Pressione olio troppo bassa" o "Pressione olio troppo alta", un connettore oleoso del pressostato olio o una voce di memoria guasti con un messaggio come "Pressione dell'olio non plausibile". I veicoli interessati sono spesso l'Opel Corsa C e l'Opel Corsa D, nonché l'Audi A6 4F come 3.0 TDI. Ma è anche possibile che il pressostato olio nessun difetto avendo. Quindi potrebbe esserci effettivamente un problema con la lubrificazione del motore. Le cause di ciò sono molto spesso olio motore vecchio o troppo poco, un filtro dell'olio intasato o una pompa dell'olio troppo debole o difettosa. Solo uno può fornire una diagnosi affidabile misurazione della pressione dell'olio in una fabbrica. Qui la pressione dell'olio esistente e il funzionamento dell'interruttore vengono verificati a velocità diverse.

Cosa fare in caso di difetto? Continuare o cambiare?

Se compare uno dei suddetti sintomi, è consigliabile visitare un'officina e far diagnosticare l'interruttore difettoso. In caso contrario si corre il rischio di non essere avvisati in tempo, ad esempio in caso di effettiva perdita di olio. La conseguenza potrebbe essere capitale guasto al motore essendo. Nei veicoli più vecchi di solito era solo un Pressostato olio installato. Nei veicoli moderni, invece, si trovano spesso diversi pressostati olio o sensori di pressione olio in vari punti come direttamente sulla pompa dell'olio, sulla testata o nella zona di alta o bassa pressione. Per poter fare una diagnosi chiara in questo caso, è necessario eseguire una misurazione della pressione dell'olio. Solo con questa diagnosi professionale si può escludere che vi sia un'anomalia nella lubrificazione del motore. Dopo una diagnosi affidabile, il pressostato dell'olio difettoso (o un cavo difettoso) può essere sostituito con un nuovo pezzo. A causa dei bassi costi dei materiali, una riparazione o sostituzione di una parte usata non ha senso.

costo del cambio

A seconda del produttore, i costi del materiale puro per un nuovo componente ammontano a circa 10-50 euro. I noti produttori di pressostati dell'olio in questo paese sono febi bilstein, Bosch o Meyle. A seconda del design del veicolo e dell'accessibilità del pressostato olio, il tempo necessario, e quindi i costi, per lo smontaggio e l'installazione variano. Di solito ci vogliono tra mezz'ora e due ore per il cambio. Se prendi come parametro il costo del lavoro di 100 euro all'ora, ciò si traduce in costi da 50 a 200 euro. Se si aggiungono i costi del materiale, i costi totali sono compresi tra 60 e 250 euro.

La seguente nota è essenziale: Per motivi di sicurezza, tuningblog consiglia tutti i lavori di riparazione, ispezione e manutenzione ausschließlich da effettuare in officina specializzata! Sebbene le nostre informazioni siano riassunte al meglio delle nostre conoscenze e convinzioni, non possiamo assumerci alcuna responsabilità per il contenuto. Tutte le informazioni sono quindi "senza garanzia".

Ovviamente non è finita qui!

In questa categoria tuningblog ci sono guide e istruzioni per difetti/riparazioni comuni sul veicolo e per l'installazione di accessori/parti di tuning. I nostri articoli spiegano in modo semplice i difetti comuni e le relative riparazioni, oltre a spiegare come si notano i primi segni di un difetto. Nella maggior parte dei casi, abbiamo anche indizi iniziali sulle istruzioni di riparazione nelle nostre istruzioni di riparazione approssimativo Sono elencati i costi della riparazione in sospeso. L'obiettivo della nostra sottocategoria “Guida alla riparazione dell'auto“ è creare un vantaggio nella conoscenza per la prossima visita al workshop con suggerimenti iniziali. Questo potrebbe farti risparmiare una lunga ricerca di errori e le piccole cose possono forse essere fatte direttamente da solo. Lo stesso vale, ovviamente, per l'installazione di accessori/parti di tuning. Anche in questo caso, vorremmo aiutare con l'implementazione con istruzioni e suggerimenti. Ci sono molti altri post anche su questo. Di seguito è riportato un estratto dell'ultimo e QUI ci sono tutte le istruzioni precedenti:

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