Retrofitting hardware per diesel: sistemi SCR per diesel Euro 5

Thomas Wachsmuth 3. Maggio 2021 Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro

Momento della lettura 9 Min.

fonte: ADAC

Diesel Euro5 da Volvo, BMW e Mercedes può con Sistemi SCR può essere adattato. Nel 2019, la Federal Motor Transport Authority (KBA) ha approvato il retrofit dei sistemi per veicoli diesel Euro5 dei marchi citati. Anche diesel Euro5 del Gruppo VW può essere retrofittato con i sistemi SCR. L'aggiornamento hardware è previsto per Riduzione delle emissioni di ossidi di azoto condurre nella vita di tutti i giorni.

Sistemi SCR per diesel Euro 5

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Retrofitting Euro5 diesel: cosa devono fare i sistemi SCR?

Nel cosiddetto Operazione reale (RDE), un sistema di retrofit deve rispettare un valore limite di NOx di 5 mg / km in un intervallo di temperatura (prova) da 30 a 270 ° C. È stato inoltre stabilito che il retrofit avrebbe comportato solo un output aggiuntivo di massimo 6% di CO2 può portare. Poiché la quantità di CO2 era limitata, allo stesso tempo dovrebbe essere limitato anche il consumo di carburante aggiuntivo. È stato inoltre stabilito che il sistema di retrofit deve funzionare per almeno 100.000 km o cinque anni. Il produttore deve garantirlo. "indietro

Retrofitting hardware per diesel: sistemi SCR per diesel Euro 5 — ©Wikipedia

Ci sono eccezioni?

I valori di NOx possono essere ridotti solo dal Fattore 2 essere più alto quando le temperature di prova sono basse. Le temperature per questa eccezione devono essere comprese tra 5 e -3 ° C menzogna. Con questa eccezione, i valori di NOx ridotti di massimo 540 mg / km sono presenti. Sono le temperature di prova sopra i 30 ° C (fino a 35 ° C) può essere presente il fattore 1,6. Ciò corrisponde a 432 mg / km NOx. "indietro

È costoso il retrofit?

I prezzi per il retrofit di un sistema SCR dipendono dal produttore e dal modello del veicolo. Il retrofit del cosiddetto NeoPlusI sistemi costano circa 2.325 euro (IVA esclusa) ed è possibile per veicoli come Audi Q5, VW Sharan e Seat Alhambra. Tuttavia, al prezzo indicato vengono aggiunti l'IVA e i costi di installazione. Per il retrofit, i componenti standard dei gas di scarico devono essere sostituiti. Il sistema NeoPlus è un cosiddetto "retrofit aggiuntivo". Il passaggio all'euro dovrebbe essere possibile in un'ora. Tuttavia, i costi di installazione corrispondenti devono essere presi in considerazione.

HJS è un altro produttore di sistemi di retrofit. Per le consegne e i veicoli artigianali possono essere utilizzati circa 5.800 Euro può essere adattato. Ma ci sono anche costi aggiuntivi come l'installazione. Il retrofitting richiede circa 8 ore (in officina) e quindi possono esserci costi aggiuntivi da 680 euro a 1000 euro. "indietro

Chi paga il retrofit?

Il retrofit deve essere eseguito frequentemente il cliente stesso numeri. VW e Mercedes erano al cosiddetto Vertice Diesel è stata promessa la partecipazione al programma di retrofit hardware diesel in regioni prioritarie definite. Le regioni prioritarie sono state definite dal governo federale. Il retrofit di veicoli per la consegna e le imbarcazioni con un kit di retrofit di HJS può essere sovvenzionato con finanziamenti statali. La promozione dovrebbe bis zu 4800 Euro essere. "indietro

Come viene finanziato dai produttori?

Mercedes vuole una "quantità significativa" di fino a 3.000 Paga euro per retrofit approvati. L'importo specificato deve essere inteso come importo lordo e si applica solo ai retrofit, che sono stati approvati e fornitori di terze parti per proprietari privati delle vetture Mercedes-Benz diesel allo standard sulle emissioni euro 5 rispettivamente. Questi includono furgoni M1 (certificazione auto) e automobili. L'offerta di Daimler è possibile solo per i modelli Mercedes interessati da proprietari privati che vivono in regioni chiave. Ciò significa che chiunque abbia la residenza principale in una regione che è stata riconosciuta al Diesel Summit 2017 Regione prioritaria come proprietario di un veicolo privato con un modello Mercedes interessato, la concessione può essere concessa forse ottenuto.

Le seguenti città sono state definite regioni prioritarie al Vertice Diesel 2017: Monaco, Reutlingen, Ludwigsburg, Limburg an der Lahn, Backnang, Darmstadt, Düsseldorf, Düren, Bochum, Kiel, Heilbronn, Amburgo, Francoforte sul Meno, Colonia e Stoccarda. Possono essere considerati anche quartieri direttamente adiacenti.

Le condizioni alle quali viene concessa la sovvenzione Daimler dovrebbero essere ottenute dagli organismi ufficiali. Ad esempio, il veicolo deve prima del 2 ottobre 2018 sono stati approvati per il titolare. Sono previste eccezioni sotto forma di condizioni speciali per disabili gravi e pendolari. Ce n'è anche uno Esame preliminare.

Anche le regioni definite dal governo federale nel 2017 come città prioritarie o intensive sono per Clienti Volkswagen Interessante. Il gruppo VW offre una partecipazione lorda bis zu 3.000 Euro per gli aggiornamenti hardware approvati dalla KBA. Questo vale per le città intensive e i distretti direttamente adiacenti. Le condizioni esatte in base alle quali il sussidio finanziario è disponibile per i proprietari di veicoli del Gruppo VW sono disponibili sui siti Web ufficiali. Volkswagen può anche fornire informazioni sui requisiti, su come richiedere e su come ottenere la partecipazione finanziaria. "indietro

Per quali modelli di auto è possibile eseguire il retrofit?

I veicoli diesel Euro 5 di BMW, Volvo e Mercedes hanno ricevuto i primi sistemi di retrofit nel 2019. Seguirono i sistemi di retrofit per i veicoli del gruppo VW. La produzione e la vendita di sistemi di retrofit per auto sono state effettuate da dottor Pley (Sviluppatore di tecnologia di Bamberga) rilevato e reintegrato. Per le case mobili come Iveco Daily, VW T5, MAN TGL e Fiat Ducato, invece, sono in fase di sviluppo sistemi di retrofit. I sistemi di retrofit dovrebbero ancora da ammettere.

Baumot Twintec è uno specialista dei filtri e offre un'offerta di retrofit per i modelli volumetrici Volkswagen e Daimler per le regioni chiave. Tuttavia, al momento non è possibile accettare richieste di retrofit, poiché Twintec Baumot ha dichiarato fallimento il 15 gennaio 2021 per autogestione. Secondo le informazioni, dovrebbero essere promosse le misure del programma di ristrutturazione.

I veicoli per artigiani e i veicoli municipali devono essere forniti con retrofit da HJS, uno specialista di filtri. Ci dovrebbe essere un programma di consegna continua per il retrofit.

NeoPlus è il nome del sistema di retrofit dell'Oberland-Mangold, che nel 2020 (primavera) ha ricevuto l'ABE dalla KBA per diverse auto diesel Euro 5 del Gruppo VW. I veicoli sono dotati di fabbrica della tecnologia SCR e vengono utilizzati componenti del sistema di depurazione dei gas di scarico esistenti varianti più potenti scambiato. Audi Q5 2.0 TDI quattro automatic, Seat Alhambra 2.0 TDI e VW Sharan 2.0 TDI (modelli con motore EA-189) possono attualmente essere adattate. "indietro

Quali produttori non contribuiscono ai costi?

Volvo e BMW sono tra i produttori che lo sono non condividere i costi di adeguamento. I fornitori quindi non offrono alcun sistema di retrofit. In VW e Mercedes-Benz, le aziende partner possono decidere autonomamente se i filtri Twintec sono offerti come soluzioni di retrofit. La decisione delle aziende partner autorizzate è presa in responsabilità propria. Secondo il dottor Pley, i sistemi possono essere installati solo se l'operazione va dal produttore all'installazione del sistema è stato autorizzato. "indietro

Richieste di garanzia e richieste di garanzia?

Non ci sono quasi informazioni sulla garanzia e sui diritti di garanzia che il cliente ha. I produttori dei sistemi di retrofit devono garantire la funzionalità del sistema per 100.000 km o cinque anni. "indietro

Divieti di circolazione e retrofitting

Se si verifica un retrofit e viene inserito nei documenti del veicolo, il diesel dovrebbe provenire da Sono esclusi i divieti di circolazione. Le normative possono, tuttavia, differire da un comune all'altro. Dopo la conversione, l'autorità del veicolo responsabile può inserire nel campo 22 della carta di circolazione Parte I che il veicolo in questione ha un kit di aggiornamento approvato dalla KBA. La variazione del valore di CO2, tuttavia non registrato ufficialmente, motivo per cui la tassa sui veicoli è dovuta alla conversione non i cambiamenti.

Bisogna fare attenzione a questo AdBlue (urea necessaria) è disponibile in quantità sufficienti nel serbatoio aggiuntivo. I sistemi di retrofit di Dr Pley assicurano che lo sportello del bocchettone di rifornimento del carburante diesel si blocchi automaticamente quando il serbatoio AdBlue aggiuntivo è vuoto. Di solito l'AdBlue può essere acquistato presso qualsiasi stazione di servizio. Non ci sono prove esterne sul veicolo che a SCR cat è disponibile, motivo per cui la carta di circolazione del veicolo deve essere portata con l'entrata come prova. "indietro

Installazione dei sistemi di retrofit: dove funziona?

Un'officina autorizzata AU può eseguire il retrofit. L'officina autorizzata conferma con a Certificato di accettazioneche tutte le parti siano state installate correttamente e funzionino correttamente. Il certificato di accettazione deve essere presentato all'autorità di rilascio delle licenze.

Se il retrofit è stato eseguito da un'altra parte, un esperto riconosciuto o un ispettore del traffico automobilistico deve assicurarsi che sia stato installato correttamente e che funzioni correttamente confermare. L'esperto deve essere ufficialmente riconosciuto. Anche un esperto di veicoli a motore può effettuare tale conferma. La conferma deve essere effettuata secondo l'allegato VIIIb StVZO e confermata su un certificato di accettazione secondo l'allegato 3. Una conferma in conformità con la Sezione 13 (3) EG-FGV è possibile anche tramite il servizio tecnico. "indietro

Retrofit di sistemi SCR: ne vale la pena?

I vantaggi del retrofit non devono essere valutati solo ecologicamente. Deve anche Costi operativi e costi di retrofitting essere incluso nel conto. Ad esempio, i costi di esercizio devono essere inclusi sotto forma di AdBlue. La quantità di AdBlue necessaria dipende dalla temperatura esterna e dallo stile di guida. Secondo l'ADAC, ci si può aspettare un consumo medio di AdBlue da 0,07 litri per 100 km a circa 0,37 litri per 100 km. Un fattore di costo aggiuntivo è il consumo di carburante aggiuntivo. Deve andare circa 6% È inoltre possibile calcolare il consumo di carburante aggiuntivo o le emissioni di CO2. "indietro

Promozione del retrofit

L'adeguamento dei sistemi SCR dovrebbe essere reso possibile a tutti i proprietari di veicoli interessati. La gamma di set di retrofit nel settore delle autovetture, tuttavia, divenne enorme reduziert. Le condizioni quadro per il finanziamento e la condivisione dei costi dovrebbero essere migliorate. Per ragioni di pura protezione ambientale, quindi, il presupposto, i proprietari dei veicoli probabilmente non decideranno su un retrofit. I costi sono troppo alti per questo.

La KBA si riferisce al Acquisto di un'auto nuova. Sarebbe consigliabile, tuttavia, se i proprietari dei veicoli potessero ottenere retrofit SCR più convenienti e il sussidio e la condivisione dei costi non si applicassero solo a regioni selezionate. Potrebbe anche essere utile se non fossero promossi solo i modelli VW e Daimler. Tutto Gli importatori e le case automobilistiche dovrebbero partecipare al finanziamento. La validità dell'adeguamento dipende anche dai divieti di circolazione.

Se il proprietario di un'auto interessata non deve temere i divieti di circolazione, il retrofit potrebbe non essere necessariamente utile per il proprietario. Naturalmente, dipende dall'atteggiamento individuale di ogni persona interessata. La conversione può essere eseguita anche da Ragioni ambientali e per ridurre le emissioni di NOx. Le ragioni per il retrofit possono essere di conseguenza diverse. Sovvenzionare o promuovere il retrofit dei sistemi SCR per il diesel Euro 5 può essere utile, in modo che più persone decidano a favore di tale conversione. "indietro

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