H-kentekenplaten worden steeds minder aantrekkelijk

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 29 april 2021 om 01:48 uur

De enthousiaste oldtimerbezitter kan er een aanvragen H-platen daadwerkelijk genieten van tal van financiële voordelen. Toch neemt de vraag af en kiezen steeds meer mensen bewust voor het historische kenteken op hun klassieker. Vraag jezelf nu af waarom dit zo is en wat zijn de motivaties? Erg makkelijk: In veel situaties is de H-goedkeuring veel duurder. Voor voertuigen uit de jaren 1980 gelden geen belastingvoordelen. Ten opzichte van 2015 steeg het aantal inschrijvingen met maar liefst 10,7 procent. Er zijn momenteel bijna 344.000 auto's met historische kentekenplaten op de wegen in Duitsland. Toch wordt het ooit zo populaire kenteken steeds minder aantrekkelijk en nemen de aanvragen voor het H-nummer gestaag af.

Het belastingtarief – 191 euro

Dit resulteert in het volgende nieuwe scenario: De trotse oldtimerbezitter ziet af van het H-kenteken. De belastingvoordelen bestaan ​​simpelweg niet meer, is het argument dat steeds weer opduikt. Herhaaldelijk wordt gemeld dat tal van auto’s met normale belastingheffing soms aanzienlijk goedkoper te onderhouden zijn dan met een H-kentekenplaat. Het betreft vooral voertuigen die in de jaren tachtig voor het eerst werden geregistreerd. Het gegeven belastingvoorrecht was een van de belangrijkste redenen voor het populaire H-kenteken. De verschuldigde motorrijtuigenbelasting bedroeg 80 euro per historisch voertuig. Voorwaarde voor het H-kenteken: De auto moet minimaal 191 jaar oud zijn. Recentelijk is er echter op dit punt verandering gekomen.

Tip: Overigens zijn de H-edities er voor één historische stacaravan identiek. Alles wat u hierover moet weten, vindt u in ons artikel H-kenteken voor een camper? Dit is belangrijk om te weten!

Het aantal auto's ouder dan 30 jaar neemt voortdurend toe. Veel van deze modellen hebben een katalysator of de auto's zijn hier in de loop van de tijd achteraf mee uitgerust. En veel oude voertuigen hebben meestal een relatief kleine cilinderinhoud. Dit betekent dat de belasting doorgaans lager is dan het vaste tarief van 191 euro. De klassiekerbezitter zou nu dus dieper in zijn zak moeten graven voor de verschuldigde 191 euro.

Populaire en gewilde historische voertuigen

De onbetwiste winnaar van de langlopende favorieten van klassieke auto's is, met een duidelijke marge, de goede oude VW Kever. Op de Duitse wegen staan ​​maar liefst 32.750 Kevers geregistreerd. De Mercedes W123 scoort de tweede plaats en toont zijn populariteit onder Duitse autoliefhebbers met 17.534 geregistreerde voertuigen. De derde plaats is voor 11.325 voertuigen Mercedes SL-R107. De VW Golf won een indrukwekkende 35 procent, wat in cijfers neerkomt op maar liefst 4519 voertuigen. Maar ook de Opel Kadett mag gezien worden en is een populaire klassieker, maar veel Kadett-rijders en golfliefhebbers wijzen het H-kenteken af. Slechts 28 procent van de Golfrijders koos voor het historische kenteken en 36 procent van de Opel Kadett-vrienden is het met deze uitslag eens. Dit maakt het immers mogelijk “normaalOok biedt het kenteken een zekere mate van vrijheid qua aanpassingen/tuning, wat bij een H-kenteken alleen onder zeer specifieke voorwaarden mogelijk is.

Het H-kenteken in de toekomst

Als je je nu afvraagt ​​of het normale kenteken de overhand heeft of dat het H-kenteken steeds vaker weer wordt gebruikt, lopen de meningen uiteen. Maar feit is dat beide modellen ook in de toekomst zullen blijven bestaan, zoveel is duidelijk. En in de toekomst zal de milieuzone een sterke motivatie zijn, vooral voor oudere voertuigen. Met een H-goedkeuring is import in de betreffende steden verzekerd. Momenteel zijn er echter talloze voertuigen omgebouwd om de milieuzones te mogen betreden. En of de wetgeving op termijn zo blijft dat een H-kenteken in dit opzicht een gratis bekeuring is, moet ook in de sterren geschreven worden.

De belangrijkste eigenschappen voor een H-kentekenplaat:

• De auto moet minimaal 30 jaar oud zijn
• de auto moet in goede staat zijn
• Alles moet ook onder de auto passen
• Auto moet rijklaar zijn
• Geïmporteerde auto's moeten bewijzen dat ze voor het eerst in het buitenland zijn geregistreerd
• Er is altijd een algemene keuring (HU)
• Geïmporteerde voertuigen ondergaan een volledige acceptatietest
• Voertuigen met patina en/of prominente vorige eigenaren (James Dean & Co.) kunnen ook als cultureel erfgoed in de automobielsector worden beschouwd
• hedendaagse tuning is toegestaan ​​(oude brochures of foto's kunnen een voordeel zijn bij de demonstratie)
• Afhankelijk van de keuringsorganisatie kost een rapport tussen de 150 en 200 euro (plus ca. 30 euro voor nieuwe kentekenplaten en 30 euro voor de kentekenplaten)
• Voor grootvolumemotoren en oude diesels is de forfaitaire oldtimerbelasting van 191,73 euro per jaar vaak goedkoper (met een kleine auto of motor waarschijnlijk niet)
• Klassieke auto’s met een G-Kat en Euro 2 classificatie zijn zonder H-kenteken goedkoper
• Vintage kentekenplaten verhogen niet noodzakelijkerwijs de waarde

Bent u dus van plan om van het oude voertuig in de garage een echte klassieker met H-kenteken te maken, dan dient u eerst de vermeende klassieker te controleren op originaliteit. Onmiddellijk daarna moet de algehele toestand worden geïnspecteerd. Succes… (In onze special vindt u veel informatie over het onderwerp H-kentekenplaten)

Dat was het natuurlijk bij lange na niet.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Hieronder volgt een uittreksel van de laatste informatie:

Kentekenplaten in carbonlook – mag dat?	Niet te missen: een ruime Tron-folie op het voertuig!	Boetes voor illegaal parkeren/snelheidsovertredingen 2020
Zal het H-kenteken voor voertuigen uitsterven?	Veel te laag en te luid: auto door politie uit het verkeer getrokken	“Bijna” het einde van flitspaalapps! Het nieuwe StVO-amendement.

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.