BMW F22 Coupé als M2 50d met N57 triturbo dieselmotor!

Leestijd 5 Min.

Al iets van één M2 50d gehoord? Zo niet, dan is het voor alle M-fans de moeite waard om eens een kijkje te nemen naar de nu onherkenbare sportcoupé uit de compacte klasse van Gary Martin gooien. Maar wie is Gary Martin eigenlijk? Gary Martin komt zelf uit Zuid-Afrika en runt daar sinds 2016 zijn eigen tuningwerkplaats, die de naam Grease Monkey Motor Garage draagt. Uiteindelijk zou daar zijn plan gerealiseerd worden, zijn onopvallende 2 Serie Coupé (F22 220d M Sport, 190 pk, 2 liter viercilinder in lijn), om er een racewagen van te maken met een N57 triturbodiesel. In 2021 berichtten we al kort over het voertuig. Zoals u in de volgende paragrafen zult zien, is er niet veel meer over van het voertuig zelf, zowel onder de motorkap als qua interieur- en exterieurkenmerken.

De optiek doet recht aan een M2!

Een F22 220d M Sport, met een 2 liter viercilinder in lijn en 190 pk, is voor sommige BMW-liefhebbers wellicht genoeg. Maar niet volgens Gary Martin, die zich in de loop van de tijd herhaaldelijk afvroeg hoe de combinatie van één sterk Dieselmotor en de M2 ​​F22 zouden eruit zien. Toen hij eindelijk een geschikte motor vond, evenals een originele M2-voorschort en een spatbord, was het voor hem duidelijk dat hij zijn idee werkelijkheid wilde maken. Gary Martin kocht echter niet alleen alles bij elkaar voor zijn moedige project, hij hielp ook zelf op veel gebieden een handje.

in de video met “slechts” 580 pk

Zo heeft hij de achter- en zijpanelen eenvoudig zelf gemaakt om een ​​authentieke M2-look te creëren. Dit was echter niet per se vrijwillig, omdat hij vooraf eenvoudigweg geen geschikte originele onderdelen op de markt kon vinden. De sportcoupé werd vervolgens voorzien van een nieuwe achterklep, motorkap, voor- en achterspoiler, allemaal van carbon. Hiervoor wendde Gary zich tot de aftermarket. Als het om een ​​nieuwe verfbeurt ging, koos Gary voor de kleur Daytona Grey. Tenslotte mocht natuurlijk de juiste verlichting niet ontbreken, zodat de inmiddels bijna onherkenbare sportcoupé is voorzien van adaptieve LED-voor- en achterlichten.

Maar liefst 610 PK & 1.070 Nm onder de kap!

Laten we nu verder gaan met wat waarschijnlijk de belangrijkste veranderingen zijn, namelijk de veranderingen die onder de motorkap hebben plaatsgevonden. De nieuwe motor is een 3 liter zescilinder-in-lijn met drie turbo's en produceert op de testbank zonder verdere aanpassingen 381 pk (750 Nm). Het was een motor uit een X6 M50d en als je hier naar de standaardprestaties kijkt, zou hij eigenlijk met gemak recht doen aan een M2. Maar iedereen die Gary kent, weet dat dat lang niet genoeg voor hem was.

Sterker nog, het was niet zo eenvoudig om de motor in de boeg te krijgen, dus Gary moest veel helpen, onder meer met een op maat gemaakt koelsysteem. Dankzij diverse upgrades op het gebied van prestaties levert de motor in zijn costuumauto nu op papier 610 pk en 1.070 Newtonmeter koppel, bij een vuldruk van 3,2 bar. Dit kwam tot stand door uitbreidingen zoals nieuwe motorbesturingssoftware Lachgas injectie injectie, één Water-methanol-injectie en intercooler. Uiteraard konden de uitlaatgassen ook genieten van nieuwe componenten waaruit ze naar de open lucht ontsnappen. Er zijn vier Akrapovic-eindpijpen en een rechtuitlaatsysteem geïnstalleerd.

Powerflex bussen, M2 remsystemen en 20 inch velgen!

Omdat het vermogen op dat moment al meer dan verdrievoudigd was, waren verdere upgrades ook een must, zoals een automatische achtversnellingsbak. Voor het achterdifferentieel koos Gary die van een F30 330d. Aan de andere kant gebruikte hij een F10 M5 om de vooras uit te rusten met een nieuw remsysteem. Hij installeerde een M2-remsysteem op de achteras. Er was ook voor het voertuig Veerpootjes met schroefdraad van BC-Racing en bijpassende exemplaren Powerflex-stopcontacten, evenals 8,5 x 20 en 10 x 20 inch zwarte hoogglans Asanti Athena velgen.

Het interieur!

Omdat Gary Martin zelf vaak op racecircuits reist, was alles in het interieur afgestemd op de autosport. Dus de innerlijke werking werd zonder verder oponthoud verzorgd Kuipstoelen, rolbeugel en Harnasriemen uitgerust, wat in Gary's geval allesbehalve show is. Gary voegde de finishing touch aan het interieur toe met een BMW M-stuur, volledig digitale dashboards, een NX-touchscreen en nog een iDrive-systeem. De ooit degelijke en eenvoudige sportcoupé is niet meer herkenbaar en dat is maar goed ook, want het betekent dat het project van Gary Martin een groot succes was! Als we meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of u kunt de volgende thematisch relevante voertuigrapporten doorlezen. Er zit zeker nog een interessant voertuig tussen.

verdere thematisch relevante artikelen

Airride luchtvering in de klassieke BMW 8 Serie (E31)	Gloednieuwe BMW 7 Serie (G70) met bodykit van Maxton Design!
820 pk Porsche 911 Turbo versus 800 pk G-Power BMW M5!	Klassieke KW V3-ophanging voor BMW 325i X: weg met de eerste BMW driewielaandrijving met vierwielaandrijving!

BMW F22 Coupé als M2 50d met N57 triturbo dieselmotor!
Photo credit: Stefan Kotz

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste kun je je abonneren op onze feed, dan word je automatisch op de hoogte gehouden zodra er iets nieuws is aan dit bericht. En natuurlijk ook op alle andere bijdragen.