tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Zelfs voor klassieke voertuigen die slechts in kleine aantallen zijn geregistreerd, ontwikkelt de chassisfabrikant KW automotive schroefsets met onderdelencertificaten. Dit is nu beschikbaar in de compressie- en rebound-fasen, evenals in de Verlagen verstelbare klassieke KW V3-ophanging, ook voor modellen geproduceerd tussen 1985 en 1991 BMW drie-serie Sedan met vierwielaandrijving. Als onderdeel van het onderdelenrapport wordt de BMW 325i X (E30/16) kan op beide aangedreven assen traploos tussen 30 en 50 millimeter worden verlaagd. De KW V3 Classic vering is voor de BMW 325i X verkrijgbaar vanaf € 2.400,-. Meer op www.kwsuspensions.de
Vering voor BMW 325i X
Naast elektrische auto's zijn klassieke auto's een groeimotor in de markt voor auto-accessoires en de tuning-industrie. Volgens de KBA (Federal Motor Transport Authority) was eind 2021 bijna 20 procent van de autopopulatie in Duitsland tussen de 15 en 29 jaar oud, terwijl 2,3 procent ouder was dan 30 jaar. Het ligt dan ook voor de hand dat veel rijders die op zoek zijn naar originele reserveonderdelen voor hun youngtimers en klassieke auto's ook graag onderdelen gebruiken op de onafhankelijke accessoiremarkt. Dat is ook merkbaar bij de KW-dealerpartners en de chassisfabrikant zelf: “We ontvangen steeds meer liefhebbers van klassieke auto’s die een modern chassis voor hun oudere voertuigen willen”, zegt KW klassiekerexpert en brandmanager Sascha Daucher.
KW V3 klassieke ophanging met moderne dempertechnologie voor BMW 325iE30/ 16)
De BMW, gebouwd van 1985 tot 1991, is lange tijd een zeldzame klassieker geweest 325 X. De tweedeurs en vierdeurs sedan met vierwielaandrijving was de eerste civiele BMW die af fabriek twee aangedreven assen had. KW heeft zijn KW V30 Classic schroefsetophanging, bekend van de BMW E3, verder ontwikkeld en de ophanging, die afzonderlijk in compressie en rebound kan worden aangepast, is nu ook verkrijgbaar voor alle BMW E30’s met vierwielaandrijving. “Er is veel vraag naar onze klassieke toepassingen voor de oude BMW uit drie series, die qua dempereigenschappen handmatig kunnen worden aangepast”, zegt Sascha Daucher van het merkmanagement van de chassisfabrikant. Eén reden hiervoor is onder meer dat de structuur van banden de afgelopen decennia dramatisch is ontwikkeld en dat het niveau van de chassistechnologie van de jaren tachtig niet langer compatibel is met moderne banden.
Wat ooit als een optionele brede band werd beschouwd, is nu veel kleiner dan een originele band. Met de KW V3 Classic-ophanging kan de demperafstelling zelfs individueel worden aangepast aan moderne bandeigenschappen en nog veel meer. Dit wordt mogelijk gemaakt door de afzonderlijk afstembare KW-meerkleppentechnologie in het KW-chassis. “We gebruiken de V3-kleptechnologie, die onder meer kan worden aangepast in compressie en rebound, ook in onze speciale OE-schroefsetophangingen zoals de BMW M Performance-ophangingscomponenten”, vervolgt Sascha Daucher.
Dankzij de rebound-trap, die met 16 klikken kan worden aangepast, kunnen de handling en het rijcomfort van het chassis individueel worden aangepast. Door de trekkracht in de demper te vergroten worden de carrosseriebewegingen op de carrosserie verminderd. De E30 rijdt soepeler en de bestuurder heeft meer rijstabiliteit bij hoge bochtsnelheden. Desondanks kan het drukniveau met twaalf klikken worden aangepast om de tractie van de banden te vergroten en het rijgedrag verder te beïnvloeden.
bovendien voorgeconfigureerde hogesnelheidskleppen
Bij de KW V3-kleppentechnologie worden ook voorgeconfigureerde hogesnelheidskleppen gebruikt in de compressie- en rebound-kleppen. Als de BMW 325i “Simpel gezegd betekent deze chassistechnologie dat de band geen grip meer verliest bij het rijden over hobbels of slecht asfalt. In alle opzichten maakt de E30 325i X het rijden gemakkelijker en neutraler in het dagelijks leven en zelfs bij hoge snelheden op de snelweg. Met ons chassis rijdt de E30 bijna als een moderne BMW zonder zijn karakter te verliezen”, beschrijft Sascha Daucher het rijgedrag.
Voor de BMW E30's met achterwielaandrijving, die nog in grote aantallen verkrijgbaar zijn, smeedt KW de fusees op de voorassteun en kan het chassis als totaaloplossing aanbieden. “Bij de E30/16, de modellen met vierwielaandrijving, hebben we daarentegen de originele gegalvaniseerde stalen veerpoten van de vooras nodig om het chassis te moderniseren en zo het oude standaardchassis om te bouwen tot een modern KW-chassis.” uit het onderdelenrapport maakt het KW V3 klassieke chassis een traploze verlaging van 30 op beide assen tot 50 millimeter mogelijk.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of u kunt de volgende thematisch relevante voertuigrapporten doorlezen. Er zit zeker nog een interessant voertuig tussen.
verdere thematisch relevante artikelen
KW V3 klassieke ophanging voor BMW 325i X: individueel instelbare ophanging voor de eerste BMW driewielaandrijving met vierwielaandrijving
Photo credit: KW Automotive GmbH
