tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De nieuwe Britse carrosseriebouwer Cato uit Coventry heeft momenteel de Healey van Caton gepresenteerd. En het laat ook zien waar Catons reis naartoe moet gaan. En in de richting Restomods! Dit betekent dat je klassiekers wilt verbeteren met behulp van moderne productietechnieken en apparatuur. En de Austin-Healey 100 is het eerste exemplaar gebaseerd op een origineel voertuig! Het beleeft van 21 tot 23 april zijn wereldpremière op de Salon Privé in Londen. Hij maakt nog steeds indruk met zijn basisontwerp, maar biedt meer visuele dynamiek in de details. En net als Donald Healey destijds vertrouwt ook Caton op de kleinere viercylinders uit de Austin-Healey 100 BN1 in plaats van de six-ender uit de BN4. Caton installeert een nieuwe radiatorrooster met handgemaakte latten en de fabriekslatten bumpers zijn verdwenen. Hierdoor werkt het voorste gedeelte in combinatie met de donkere LED-koplampen veel moderner, inclusief dagrijverlichting. Je hebt ook alle zichtbare Kralen en naden verwijderd uit de originele carrosserie en ook met de hand gemaakt wrijfhout geïnstalleerd met een schaalachtige inkeping rond de luchtuitlaat. En er is nu een frameloze short voorruit inclusief driehoekige ramen op de deurboringen.
72-spaaks Borrani-velgen
- gemoderniseerd chassis met dubbele draagarmen, schroefveren voor, bladgeveerde achteras, nieuwe stabilisatoren
- Remsysteem met remklauwen met vier zuigers en geventileerde schijven voor, remklauwen met drie zuigers en schijven achter
Ook de kap en de achterkant is veranderd en volumineuzer gemaakt. Volgens oud vakmanschap op een “Engelse fiets”. En de schone Hatchback heeft nu interne kofferbakscharnieren, gasdrukschokdempers en geen opener meer. Er zijn ook kleine, ronde exemplaren Achterlicht schijnwerper nu met LED-technologie. Het hele lichaam is ook complex restauriert, is verminderd afmetingen van de opening en is nieuw gelakt in de eigen verfwinkel. De originele logo’s zijn overigens niet verwijderd, maar moeten nu de ruimte op de carrosserie delen met die van Caton. Overigens vinden wij de 15 inch exemplaren met 72 spaken buitengewoon succesvol Borrani-velgen met 185/70 Michelin banden in de wielkasten. En binnen? Ook daar gebeurde veel. Zo werd er een nieuwe AP Racing geïnstalleerd Pedaal doos en in combinatie met een aangepast achtergedeelte zonder deksel Er is nu meer ruimte voor lange mensen. Er worden ook hoogwaardige materialen gebruikt, zoals krimpgeoptimaliseerde materialen leads op het dashboard en natuurlijk leer van Bridge of Weir op de zitten. En omdat er nu een moderne versnellingsbak met drie versnellingen is in plaats van de oude Versnellingsbak met vijf versnellingen is geïnstalleerd, zou dat kunnen Transmissietunnel smallere vorm en dus een nieuwe Middenarmsteun met geïntegreerd opbergvak. Ook de deuren hebben kleine opbergvakken.
beperkt tot slechts 25 voertuigen
En in tegenstelling tot veel andere bedrijven van dit type verzendt Carton niet Een infotainmentsysteem in het voertuig aan de haak of aan de boef. Enkel twee USB-aansluitingen Onder de middenarmsteun bevinden zich plekken voor het opladen van diverse apparaten. Er is niet eens een verwarming. Daar staat tegenover dat er voldoende vermogen is voor veel rijplezier. Echter zonder technische helpers zoals tractie- of stabiliteitscontrole en ABS. Daar is een grotere voor remsysteem geïnstalleerd. Onder de kap ligt een 2,9 liter motor viercylinders met een optreden van 188 PS en een maximaal koppel van 264 newtonmeter. Hij is zelfs gebaseerd op een originele Healey-motor (2,7 liter) en is volledig opnieuw ontworpen door Carton. Er was ongeveer Dubbele H8 carburateur, Eine Racing nokkenas met agressievere nokken, één sport uitlaat systeem, hoge dichtheid Zuiger, Eine Massief stalen krukas, nieuw tuimelaars en verbeterd lagercups. De werkzaamheden worden uitgevoerd bij Healey-specialist JME Healeys in Warwick. Het resultaat is een topsnelheid van ruim 100 km/u. Dat kun je zien aan instrumenten in de originele look met moderne technologie. Trouwens, het plezier moet kosten volgens geruchten ongeveer 480.000 euro per voertuig. Als we meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Vervolgens wordt het volgende fragment afgestemd Jonge en oldtimers zeker iets om door te bladeren.
verdere thematisch relevante artikelen
Healey van Caton als restomod met 185 pk viercilinder!
Fotocredit: Caton
