tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 10 augustus 2023 om 11:01 uur
Racen is meer dan alleen een sport, het is een passie en toewijding. Vooral de belangstelling van mannen voor hun 'machines' en de eindeloze zoektocht naar snelheid lopen door de hele geschiedenis van de auto. Sinds de uitvinding van de auto concurreren mensen op racecircuits. In meer dan een eeuw autosportactie zijn we getuige geweest van een verscheidenheid aan indrukwekkende racewagens, elk met hun eigen unieke en inspirerende verhalen. Sommige racewagens zijn goed, andere minder succesvol, maar sommige zijn zo iconisch dat ze nog lang in onze herinnering zullen blijven. Laten we twee baanbrekende en legendarische auto's eens nader bekijken:
de McLaren MP4/4
De dominante McLaren MP4/4 is niet alleen de meest superieure auto van McLaren, maar ook in de hele geschiedenis van de Formule 1. Een waar meesterwerk. In het seizoen 1988 won deze auto 15 van de 16 races onder leiding van twee uitstekende coureurs. Ze moesten tijdens de Italiaanse GP alleen een nederlaag toegeven vanwege mechanische defecten en een ongeval. Als Senna het twee ronden langer had volgehouden, zou de MP4/4 de eerste en enige auto in de geschiedenis zijn geweest die alle races in een seizoen had gewonnen.
Het succes van de auto is te danken aan vele factoren. Ten eerste de zuinige Honda-motor, waardoor de McLarens met minder brandstof aan de race konden beginnen. Dankzij een verbeterde brandstofefficiëntie is de tank van de MP4/4 teruggebracht tot 150 liter, vergeleken met de 195 liter van het vorige model, de MP4/3. Dit had twee voordelen: het maakte het ontwerp van een aerodynamisch lagere auto mogelijk en verlaagde het zwaartepunt.
Dit waren echter niet de enige innovaties. Dit seizoen gebruikte Lotus dezelfde Honda-motor, maar met een andere versnellingsbakconfiguratie. McLaren ontwierp een koppeling en versnellingsbak die perfect bij de compacte en laaggeplaatste Honda-motor pasten. Hierdoor kon het voertuig zo worden ontworpen dat het zwaartepunt extreem laag lag, waardoor het een concurrentievoordeel kreeg ten opzichte van de Lotus met dezelfde motor.
Om de motorwrijving te verminderen en de efficiëntie te verhogen, werkten de McLaren-ingenieurs nauw samen met Shell. De daardoor ontwikkelde olie verminderde zowel de wrijving als de hitte, waardoor de brandstofefficiëntie werd verbeterd. Ook bij de ophangingsleverancier vond er een wijziging plaats. Showa, een bedrijf dat eigendom is van Honda en ophangingen voor Honda-motorfietsen produceert, heeft nieuwe schokdempers ontworpen en vervaardigd. Deze ophangingen introduceerden innovaties zoals het veranderen van de positie van de hydraulische kamer. Als gevolg van al deze verbeteringen en innovaties werd de MP4/4 de helderste ster in de geschiedenis van de Formule 1. De MP4/4 domineerde het seizoen en scoorde DRIE keer zoveel punten als zijn naaste rivaal Ferrari (Ferrari 65 punten, McLaren 199 punten).
Door vergissing naar de legende: de Lotus 79
Volgens Giorgio Piola vertegenwoordigde de Lotus 79 een keerpunt, ontwikkeld door een eersteklas team met een enorm potentieel en nagebootst door zijn rivalen. Vandaag is het de verjaardag van het debuut van de Lotus 79 tijdens de Belgische Grand Prix van 1978. Met de overwinning van de Lotus 79 in die race werd het voor concurrerende teams duidelijk dat ze het concept van het grondeffect moesten omarmen, wat de concurrentie in ontwikkeling opwekte. tijd.
De Lotus 79 was echter niet het eerste voertuig van het team dat grondeffect gebruikte. Dit model vertegenwoordigde een verdere ontwikkeling van de technologie die een jaar eerder in het 78-voertuig was geïntroduceerd. De innovatie die het belangrijkste voordeel van de Lotus 79 was, werd per ongeluk ontdekt. Destijds was het team onvermoeibaar bezig met windtunneltests. De zijkanten van de sidepod van het intensief geteste model begonnen te zinken. Hoewel dit niet de bedoeling was, lieten de gegevens een aanzienlijke toename van de neerwaartse kracht zien. Lotus was aanvankelijk in de war door dit effect, maar ontdekte dat door het gebied tussen de zijkanten van de sidepod en de onderkant af te sluiten, de neerwaartse kracht enorm toenam.
De uitdaging was nu om deze ontdekking op het racecircuit te implementeren, omdat het bij een echt voertuig niet mogelijk was om de zijkast naar beneden uit te breiden. Aanpassing was nodig om breuk, wat voor problemen kon zorgen, te voorkomen. Eind 1976 begon het team deze aanpassing te testen door rokken aan de sidepods toe te voegen. Uit angst dat andere teams deze innovatie snel zouden opmerken, besloot het team de release uit te stellen en de verdere ontwikkeling voort te zetten.
Hoewel de Lotus 78 zonder deze technologie acht overwinningen behaalde, diende het ook als proefveld voor deze studies. Het team probeerde uit wat ze in de windtunnel hadden getest met de Lotus 78 en dacht na over hoe dit in de praktijk kon worden gebracht.
Naarmate de downforce toenam, kwam de auto uiteraard dichter bij de grond. Het team werd daarom uitgedaagd om een oplossing te vinden voor een rok die de grond zou raken als de auto stilstond, maar omhoog zou komen zodra deze in beweging kwam, dus als de auto begon te zinken. De Lotus 79 werd een pionier van zijn tijd. In 1978 scoorde hij zes overwinningen en vier podia toen Lotus het constructeurskampioenschap won en Mario Andretti het rijderskampioenschap.
In tegenstelling tot het vorige model verplaatste Lotus de brandstoftank van de zijkanten van de sidepods achter de bestuurder en schakelde over naar een slanker cockpitontwerp, waarbij het aantal tunnels dat voor grondeffect werd gebruikt werd vergroot en ernaar werd gestreefd het meeste uit deze strategie te halen. Hoewel het voertuig langer werd, kwam dit het team ten goede omdat de tunnels zowel verbreed als verlengd werden. De successen van Lotus brachten andere teams ertoe deze aanpak te volgen, maar op dat moment was Lotus al begonnen met de ontwikkeling van het volgende voertuig...
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Klik dan op een van de volgende berichten!
