De Mitsubishi L200 pick-up (2024): Een robuuste alleskunner!

Leestijd 4 Min.

De verwachtingen waren groot en in juli van dit jaar lichtte Mitsubishi de sluier op: daar was hij dan, de L200, een pick-up die ons in zijn zesde ronde zowel technisch als visueel in verrukking bracht. Met een verjongd exterieur en een herzien interieur presenteert de auto zich zelfverzekerd. Het hoogtepunt ligt in de structuur – een nieuw ontworpen structuur ladder frame, die in robuustheid en verfijning is toegenomen. Het is een mix van traditie en moderniteit die de nieuwe L200 uitstraalt. Verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten zoals Dubbele cabine, clubcabine en Enkele cabine, zegt hij schaamteloos torsiestijfheid van plus 60 procent op. Hij beheert het hoge sterkte staal, waardoor de carrosserie lichter blijft dan zijn voorganger.

Mitsubishi L200 (2024)

We kijken naar de laadruimte en zien dat deze met 45 mm is verlaagd naar 820 mm, waardoor het hanteren van lasten kinderspel is. Een in de bumperhoek geïntegreerde omlijsting onderstreept het gebruiksgemak en zet vakkundig accenten in de look. Volgens Mitsubishi is het voertuig nu ruimer dan zijn voorganger. Mitsubishi's nieuwste aanwinst beschikt ook over vierwielaandrijving SuperSelect 4WD II en Gemakkelijk selecteren 4WD op. Terwijl SuperSelect 4WD II met Midden differentieel, waardoor een krachtverdeling van 40/60 tussen de voor- en achteras mogelijk is, beschikt hij ook over een grote verscheidenheid aan modi voor vrijwel elke denkbare rijsituatie, of het nu 2H (RWD), 4H (4×4), 4HLc (4× 4 met vergrendeld middendifferentieel) of 4LLc (laag bereik met vergrendeld middendifferentieel).

zeven verschillende rijmodi

En zeven verschillende rijmodi zorgen voor dat beetje extra: van Normaal over Eco richting verfijnd Offroad-varianten zoals modder of steen. Een geheel herziene onderstel, voorzien van een front Dubbele draagarmas en een lichtere bladvering aan de achterzijde ligt de L200 stevig op de weg. En voor wie hem daarmee liefheeft SuperSelect 4WD II wil lid worden van de actieve Yaw-controle (Active Yaw Control, AYC), dat de rijdynamiek optimaliseert door licht intern remmen in bochten. Aangevuld met assistentieprogramma's voor berg- en bergafwaartse ritten, staat niets offroad-avonturen in de weg.

van 148 PK, over 181 PK tot 201 PK

Onder de motorkap ligt een nieuwe te wachten 2,4 liter diesel te ontketenen in drie prestatiespectra: 148 pk (330 Nm koppel), 181 pk (430 Nm) en de topvariant 201 PS en 470 Nm koppel. Afhankelijk van je smaak wordt er gebruik gemaakt van de kracht Automatische transmissie met zes versnellingen of een gelijke Shift-by-wire handgeschakelde transmissie verzonden. Een visueel hoogtepunt is zeker het bereik tinten. Als je van extravagant houdt, kun je... Yamabuki-oranje metallic zwak worden, terwijl liefhebbers van understatement naar de Mes zilver metallic of White Diamond neigen. Binnenin mogen we een duidelijke, functiegerichte cockpit verwachten analoge instrumentatie en een centrale Touchscreen, omgeven door bedieningselementen.

Schakelen tussen 2WD en 4WD gebeurt intuïtief via een schakelaar centraal tussen de stoelen Schakelaar. Met de nieuwe L200 of Triton, zoals hij in sommige markten wordt genoemd, heeft Mitsubishi opnieuw een werkpaard gecreëerd dat geschikt is voor zowel ruig offroad-gebruik als dagelijks gebruik in de stad. Na de lancering in Thailand zal de verkoop geleidelijk aan beginnen in de ASEAN en Oceanië Prime 2024 het zal dan na tien jaar weer beschikbaar zijn in Japan. Europa heeft iets om naar uit te kijken in de loop van 2024.

Première Mitsubishi L200/Triton Pick-Up 2024

• Openbaring: 6e generatie L200/Triton, oorspronkelijk afgebeeld als het XRT Concept
• Te koop: Vanaf 26 juli in Bangkok, vanaf 2024 ook in Japan
• Rallyvariant: Gepresenteerd met 204 pk

outdoor

• Design: Rijkelijk en plat SUV-achtig ontwerp
• Beleuchtung: Combinatie van smalle LED-lampen en hoofdkoplampen, extra mistlampspots
• Wielkasten: Grote wielkastverlengingen, al bekend van de voorganger

Innenraum

• Design: Eerder conservatief, met moderne elementen
• Display: Vrijstaand display in liggend formaat op de middenconsole
• Hulpmiddelen: Analoge displays voor snelheid en snelheid, middenkleurendisplay

onderstel

• oriëntatie: Focus op betrouwbaarheid en duurzaamheid
• Achter: Starre as met bladveren, verbeterde schokdempers ten opzichte van zijn voorganger
• voorzijde: Onafhankelijke ophanging met veerpoten

Aandrijving

• Nieuwe motor: 4N16 diesel, vervangt de 4N15
• verplaatsing: Bijna identiek met 2,4 liter
• Prestatieniveaus:
  • basis: 110 kW/150 pk, 330 Nm koppel
  • Medium: 135 kW/184 pk, 430 Nm
  • Top: 150 kW/204 pk, 470 Nm

Drive-opties

• Basisversie met achterwielaandrijving
• Twee vierwielaandrijvingssystemen:
  • Starre inschakelbare vierwielaandrijving (rendabel)
  • Inschakelbare permanente vierwielaandrijving met centraal differentieelslot

Versnellingsopties

• Handschakelaar
• Automatisch
• (Beide met elk zes gangen)

Configuratievarianten

• dubbele cabine
• 1,5 cabine
• Enkele cabine

Prijzen (Thailand)

• Basismodel: Achterwielaandrijving en enkele cabine, ca. 14.200 EUR (omgerekend)
• Dubbele cabine: Vierwielaandrijving en medium motor van 184 pk, ca. 22.300 euro (omgerekend)

Beschikbaarheid op de markt

• Niet erg waarschijnlijk voor de Europese markt, aangezien Mitsubishi in 2022 stopte met de verkoop van het huidige model in Europa.

verdere thematisch relevante artikelen

De Mitsubishi L200 2024: Een robuuste alleskunner!
Fotocredit/bron: Mitsubishi

“tuningblog.eu” – het tuningmagazine