Restomod Volvo P1800 Coupé met 419 PK viercilinder!

Thomas Wachsmut 3. September 2020 -> Auto's uit AZ, -> Tuner van AZ, Cyaan Racen, Polestar ontworpen, Premium voertuigen, Klassiekers tunen, Volvo

Leestijd 4 Min.

Recent bijgewerkt op 15 februari 2024 om 11:28 uur

Enige tijd geleden circuleerden er online diverse foto's van een Volvo P1800 Coupé Erlkönig die in Zweden werd gespot. Het voertuig werd eind juli 2020 voor het eerst gefotografeerd en sindsdien vraagt men zich af waarom een P1800 Coupé uit de jaren zestig als gecamoufleerd prototype zijn ronde doet. Bouwt Volvo misschien een klassieke auto met elektrische aandrijving? Maar waarom heeft de P60 dan een uitlaatsysteem? Misschien een verbrandingsmotor? En waarom zijn de foto's genomen nabij een Volvo-testbaan bij Hällered (bij Göteborg)? Je kunt ook zien dat de “Erlkönig” sinds 1800 is goedgekeurd. In Zweden is dit met weinig moeite te achterhalen aan de hand van het kenteken. Nu hebben wij de oplossing!!!

Volvo P1800 “Restomod” van Cyan

Restomod Volvo P1800 Coupé met 419 PK viercilinder!

Het was deze Volvo P1800 ‘Restomod’ die werd gebouwd door het Zweedse raceteam Cyan Racing met Volvo/Polestar. En de jongens hebben de kenmerkende styling van de klassieke Zweedse coupé volledig behouden. Maar onder de motorkap is alles nieuw. Hier is een moderne 2,0-liter viercilinder met turbocompressor en een indrukwekkende 419 pk (308 kilowatt) en een koppel van 455 Newtonmeter aan het werk. Vergeleken met de serie met een schamele 90 pk is dit uiteraard een enorme sprong. En de P1800 mag niet eenmalig blijven. Cyan Racing wil meer voertuigen bouwen als de vraag er is. Overigens komt de motor uit de 4,20 meter lange P1800 Cyan vandaan Volvo-racewagen S60 TC1 afgeleid en levert een maximaal toerental van 7.700 toeren per minuut. De viercilinder is ontworpen voor hoge snelheden, claimt projectmanager en hoofd technologie bij Cyan Racing Mattias Evenson.

er waren andere motoren beschikbaar

De motor werd gekozen uit een selectie zoals de originele B18, de korte zescilinder in lijn, de ‘Red Block’ B230, de 4-cilinder VEA-motor en de 5-cilinder ‘White Block’. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak, die de achterwielen aandrijft via een aandrijfas van koolstofvezel, waarvan de tractie wordt verbeterd met een sperdifferentieel. Rijhulpsystemen zoals stabiliteitscontrole en ABS zijn overigens NIET aanwezig. En visueel lijkt de P1800 Cyan op het eerste gezicht alleen maar op het originele Zweedse model uit de jaren zestig. Hij heeft echter een bredere spoorbreedte gekregen en onder het plaatwerk bevindt zich een mengsel van koolstof en hoogwaardig staal dat ook het chassis verbetert. De structurele stijfheid is extreem verbeterd ten opzichte van de serie.

Leeggewicht slechts 990 kilogram

En toch weegt de nieuwe editie slechts 990 kilogram. En dankzij een verbeterd chassis met verstelbare tweewegdempers worden ze optimaal op de weg gebracht. Een gloednieuw remsysteem met vier zuigers, geperforeerde letters en gouden remklauwen zorgt voor passende vertraging.zonder moderne remondersteuningEn zoals al vermeld ontbreekt ook ABS. Het contact met de weg wordt verzorgd door 18 inch gesmede velgen met centrale vergrendeling en 235 Pirelli P Zero banden. Een indrukwekkend voertuig waar we meer van hopen te zien. Momenteel hebben wij geen verdere details. Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen die nog niet zijn genoemd, komt er uiteraard, zoals altijd, een update voor dit rapport. Het beste kunt u zich abonneren op onze feed. Als er iets nieuws is, krijgt u direct bericht. Wij hopen dat u met plezier naar de foto's kijkt.