Zaterdag 4 mei 2024
Menu

Zonder woorden: Brabus 850 6.0 Biturbo Mercedes E-Klasse stationwagen

Leestijd 3 Min.

Zonder woorden: Brabus 850 6.0 Biturbo Mercedes E-Klasse stationwagen

Over de verschillende Brabus 850-versies hebben we de afgelopen maanden meer dan veel bericht. Ongeacht of S63 LimousineGLSS63 CabrioletGLE63 of dat ook 850 BITURBO COUPEAlle voertuigen hebben vrijwel hetzelfde vermogen en elk voertuig is op zichzelf absoluut fenomenaal en je kunt zeggen dat als je 850 pk wilt, Brabus ook de carrosserievariant heeft die je wilt. Wat we nog niet hebben geïntroduceerd is het Mercedes-AMG E63 T-model van Brabus, die eveneens in de vorm van een 850 met 6.0 biturbo komt. De basis is de W212 Facelift-serie en dit voertuig is waarschijnlijk veruit het meest praktische van allemaal. Het is een stationwagen, maar de prestatiegegevens lijken op die van een volbloed supersportwagen. Uitgedrukt in cijfers -> 850 PK, 1450 Newtonmeter koppel en een topsnelheid van een waanzinnige 350+ km/u!

Zonder woorden: Brabus 850 6.0 Biturbo Mercedes E-Klasse stationwagen

Houdt u er rekening mee dat u het over een stationwagen heeft die met gemak kan bogen op een kofferinhoud van 700 liter. Naast de forse prestatieverbetering zijn alle andere voorzieningen uit het Brabus-schap uiteraard ook beschikbaar voor de E-Klasse. Dit betekent een compleet aerodynamisch pakket aan de buitenkant, nieuwe aluminium velgen, een sportuitlaatsysteem met metalen katalysatoren, diverse BRABUS fijn lederen uitrusting en zelfs de BRABUS regelmodule voor de AIRMATIC luchtvering, alles is aanwezig. Voor mij is deze variant waarschijnlijk de meest spectaculaire en tegelijkertijd meest onopvallende manier om de Brabus 850 BiTurbo te besturen.

Dit zijn de details over de Brabus 850 6.0 Biturbo Mercedes:

  • Naam: BRABUS 850 6.0 Biturbo
  • Vermogenstoename tot 625 kW / 850 pk bij 5.400 tpm, maximaal koppel 1.450 Nm, tussen 2.500 en 4.500 tpm (elektronisch begrensd op 1.150 Nm) -> (gesmede BRABUS speciale krukas met langere slag, vergrote cilinderboringen, gesmede zuigers, krachtige prestaties drijfstangen, cilinderinhoud vergroot van 5.461 cm3 naar 5.912 cm3, cilinderkoppen machinaal bewerkt, twee speciale BRABUS-turbocompressoren met grotere compressoreenheid en aangepaste uitlaatspruitstukken, 75 millimeter valpijpen, metalen katalysatoren, BRABUS 850 inlaatmodule van koolstof, speciaal luchtkanaal in de motorkap, BRABUS Gold Heat Reflection-jas voor de inlaat- en laadluchtleidingen, gecoördineerde kaarten voor injectie en ontsteking, aangepaste elektronische turbodrukbegrenzing)
  • BRABUS roestvrijstalen sportuitlaatsysteem met elektronisch geregelde uitlaatklepbediening (instelbaar vanuit de cockpit, dual-flow keramische uitlaatpijpen)
  • 3,5 seconden tot 100 km/u
  • binnen 10 seconden naar 200 km/u
  • Topsnelheid begrensd op 350 km/u
  • Zichtbare carbon aerodynamische componenten (aërodynamische onderdelen ontwikkeld in de windtunnel, BRABUS voorspoiler, carbon afdekkingen op de luchtinlaten links en rechts, zichtbare carbon afdekkingen voor de buitenspiegels, BRABUS carbon diffuser, BRABUS carbon achterspoiler, carbon opzetstukken voor de zijlucht stopcontacten op de achterschort)
  • BRABUS monoblock wielen (van 18 tot 22 inch diameter, PLATINUM EDITION 21 inch gesmede wielen verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen)
  • BRABUS verlagingsmodule (ca. 15 millimeter lager)
  • BRABUS interieur (deurdrempels met verlicht BRABUS-logo kunnen in verschillende kleuren worden weergegeven, BRABUS interieurelementen van echt carbon, BRABUS RACE schakelpaddles, pedalen, deurpinnen)
  • Brabus-remsysteem

(Foto's: Brabus)

Als we verdere details ontvangen, zullen we deze uiteraard zo snel mogelijk aan het bericht toevoegen.

Opgelet!

Wil je meer video's bekijken? Vervolgens klikt hier of kijk naar wat we aan het einde van dit artikel voorstellen, er is zeker het juiste onderwerp voor u. We zijn er zeker van dat we de komende weken nog meer informatie en zeker nieuwe foto's en video's zullen ontvangen. Zodra dit het geval is, zullen wij het artikel uiteraard aanvullen en u hierover informeren.

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.

Let op: Wij vragen om uw begrip als niet alle afstemmingsdetails optimaal vertaald zijn. We ontvangen soms informatie over de voertuigen in verschillende landstalen en kunnen er moeilijk iets begrijpelijks uit toveren. We zijn altijd dankbaar voor correcties, dus wees niet bang om ze te delen. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Info

Misschien wilt u ook graag een reportage van andere automerken lezen? Afgezien van de hierboven genoemde fabrikant, zul je tegenwoordig verbaasd zijn welke voertuigen schroefsets, lichtmetalen velgen, Chiptuning en de gekste folies geïnstalleerd en bevestigd. Bekijk de volgende fabrikanten: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA, LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW en ALLE anderen. Veel plezier met browsen!

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

een commentaar

  1. Kevin Zschäbitz

    Ik vind de auto's cool.

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert